高德地圖推出交通健康指數(shù)，你住的城市“健康”嗎？

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狗年接近尾聲，豬年即將到來(lái)，在過(guò)去的1年中，你的生活迎來(lái)了哪些變化？我們居住的環(huán)境變好了嗎？

近期高德《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》發(fā)布，《報(bào)告》基于路網(wǎng)行程延時(shí)指數(shù)對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市進(jìn)行了對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)2018年是四年來(lái)?yè)矶鲁潭茸畹偷囊荒?，同?017年，全國(guó)近90%城市擁堵出現(xiàn)下降或保持了持平。

不過(guò)，最新的中國(guó)“堵城”排行榜中，北京仍然不負(fù)眾望的位列第一，緊接著就是以一線城市中最安逸著稱的廣州。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤時(shí)長(zhǎng)（上、下班雙程）也達(dá)85.27分鐘，也就是說(shuō)，假如一個(gè)上海人要上35年班，他一生花在通勤上的時(shí)間為11869小時(shí)，這其中有5443小時(shí)是因?yàn)閾矶聦?dǎo)致的，這個(gè)數(shù)字讓人分分鐘回到了被早晚高峰支配的恐懼。

高德地圖首次推出“城市交通健康榜”

另外，隨著城市交通復(fù)雜性的不斷增加和智能交通的飛速發(fā)展，單一指標(biāo)已不能滿足我國(guó)交通運(yùn)行的的診斷和評(píng)價(jià)需求。為此，在《2018Q3中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，高德地圖首次采用“交通健康指數(shù)”對(duì)城市交通進(jìn)行了立體化診斷，并推出了“城市交通健康榜”。報(bào)告顯示，一線及省會(huì)等大型城市的“交通健康指數(shù)”相對(duì)較低，普遍處于亞健康狀態(tài)。南通市位居中國(guó)城市交通健康榜榜首。

據(jù)悉，“交通健康指數(shù)”作為高德地圖、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室與多方研究團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)的城市交通診斷綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)，該指數(shù)包含了時(shí)間、空間、效率三個(gè)維度中路網(wǎng)行程延時(shí)指數(shù)、路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比、路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行時(shí)間占比等九項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，客觀、真實(shí)的反映了城市交通運(yùn)行狀態(tài)。其中，路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)、路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比、骨干路速度偏差率、路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行時(shí)間占比四項(xiàng)指標(biāo)已兼容公安部、中央文明辦、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部委、辦聯(lián)合印發(fā)《城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020)》的第三方評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

《報(bào)告》顯示，交通健康指數(shù)69.5%為城市交通健康水平線，高于此水平線的城市交通相對(duì)健康，低于此水平線的處于亞健康狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，在監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市中，有56%的城市交通健康指數(shù)高于健康水平線，有44%的城市交通健康指數(shù)低于健康水平線。一線及省會(huì)等大型城市的交通健康指數(shù)相對(duì)普遍較低，其指數(shù)與理想值差距較遠(yuǎn)；而二三線城市交通健康指數(shù)普遍較高，與理想值相對(duì)較近，處于相對(duì)健康狀態(tài)。具體從地域分布來(lái)看，長(zhǎng)三角地區(qū)除上海外大部分城市交通健康指數(shù)相對(duì)較高，而珠三角地區(qū)大部分城市指數(shù)較低，說(shuō)明珠三角區(qū)域城市的交通健康狀態(tài)相比長(zhǎng)三角要差一些。

南通勇奪交通最健康城市，健康指數(shù)超79%

依據(jù)交通健康指數(shù)，《報(bào)告》得出了城市交通健康榜，其中南通、紹興、臺(tái)州、常州、唐山、泉州、寧波、溫州、無(wú)錫、淄博依次為榜單TOP10城市，交通健康指數(shù)均超過(guò)70%，意味著這些城市有多項(xiàng)指標(biāo)更接近交通運(yùn)行的理想值，交通綜合運(yùn)行狀況相對(duì)更為健康。而廣州、貴陽(yáng)、北京、上海、深圳等城市的交通健康指數(shù)未達(dá)到60%，與健康水平線差距仍較大，處于亞健康狀態(tài)。

《報(bào)告》還指出，城市“交通健康指數(shù)”與汽車保有量整體呈弱負(fù)相關(guān)，汽車保有量同一水平的城市其交通健康指數(shù)有高有低，差異較大。GDP同樣呈弱負(fù)相關(guān)，二者關(guān)系顯著性不高，GDP處于同一水平的城市交通健康指數(shù)差異較大。

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