原標題:劉興亮|押金到底是押的啥?
文/劉興亮(微信公眾號:劉興亮時間)
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01
人都是聞風而動的。
ofo這面墻似乎要倒了,觀眾們紛紛伸出雙手,著急忙慌去助推。
我也是聽說排在ofo總部樓下的隊伍已經構筑起新的長城后,抱著試一試的心態(tài),申請押金退款。系統提示兄弟我已經排隊到10236494位——勝利在望,失敗在即。
02
不得不承認,中國的商業(yè)奇才點子多。這里還挺反諷的。
共享單車本來是移動互聯網時代以電子化操作為基礎,以其便利性為最大優(yōu)勢和亮點的。人們用手機下載一個APP,就能掃碼解鎖自行車,整個兒過程滿流暢,騎行在大都會的街頭巷尾,有一種「科技風」拂面的感覺。
照這么說,當時交押金時若無聲息,退押金也應該于無聲處。不!退押金就要回到沒有電子通訊和APP的「古代」——勞您大駕到公司總部現場排隊領吧。
不知道全國各地的用戶退押金是否要到北京來,那樣的話,他們可以花一兩千路費來「拿回」屬于自己的東西。
其實大傻子都明白,這股擠兌風潮讓小黃車急了。
小黃車不想黃,絞盡腦汁想要「留住」用戶,主要是留住他們的押金。
有東西擱我這兒,您跑到天涯海角也是我的人。加上排在兄弟前頭的一千來萬人,少說也得20億吧。想想,這么一大筆款項放在戶頭里,你能不用他們干點兒造福用戶的事嗎?比如我們存在銀行里的錢,它肯定不會密封在標了用戶名字的保險柜里,而是要流通的。
ofo有沒有動用戶的押金呢?我猜是動了。有朋友留言,不動用的話它成慈善機構了。蠻有說服力。
03
大家非常憤怒,因為拿它沒辦法。
有人問這種肆意挪用用戶押金的行為是否可以集體起訴法人。于是我抓緊時間研究了一下「押金」的性質。
「押金,是一方當事人將一定費用存放在對方處保證自己的行為不會對對方利益造成損害,如果造成損害的可以以此費用據實支付或另行賠償。在雙方法律關系不存在且無其他糾紛后,則押金應予以退還。在違約時將會被扣除。
押金具有替代性,一般是在一方已為另一方遞交實質性的標的物,為保證已交付的標的物能返還,要求另一方交付相當金額的保證金,在合同不能履行時,以沒收押金作為解決合同的方式,體現保護非交付押金一方的利益?!?/blockquote>這么看來,押金是雙方的一個約定,我騎你的車(每次都花租金),保證不破壞,也不據為己有,不想騎了,您應該把我的押金還給我。
倘如我天天騎車鍛煉身體,活到八十歲,那這筆錢就在ofo存放幾十年;假如我騎了十分鐘感覺還是坐奔馳舒適,這筆錢就在對方那兒存10分鐘。
我要,你得給,從一秒到一萬年,是一樣的道理。也就是說,從我自己來看,只要不違約,押金隨時都可以回歸。想來想去,這筆錢還是屬于我的呀!大人。
既然這樣,本著商業(yè)信譽和現代企業(yè)的契約精神,ofo首先應該不挪用用戶押金,其次應該隨要隨給。
04
如今這種「擠兌」風潮暗含的形勢,怕是這些錢已經「出事」了。
但是ofo也有信譽,我們不是不給,但是你不能亂領啊,得有秩序有節(jié)奏的進行,大家來排隊,驗明正身,拿錢走人。怎么樣,懵了吧!在這寒風刺骨,樹葉凋零,霧霾籠罩的日子里,我在中關村等著你。
這簡直就是耍流氓啊!太黃了。
本來這點錢退不退的,也沒太當回事。但ofo出這么一黑招,不但是變相耍賴不想還錢,手段還有戲弄用戶的嫌疑,隨口一說,遛一千來萬人。這得造成多大的社會成本浪費。您把人民群眾當成沒有行事能力的弱智了吧?
共享單車「垮」了,但是人的心不能塌啊。押金本來就是本著契約精神給雙方一個規(guī)范自己行為的約束,如今這個「規(guī)范」的核心被犯規(guī)了,人與人之間基本的信任沒有了。
以后誰還敢隨便交押金。
05
所以說,這事兒不能完。企業(yè)經營應該誠信為本,動了不該動的東西的話,最好承認,經營有困難就想辦法克服,實在不行了就破產保護。
但是,如果真的挪用用戶押金的行為存在,這到底是民事糾紛,還是經濟犯罪,看起來不好界定,總是不對的。
06
途歌的押金,正在成為ofo押金之后的又一個大坑。這股邪風,從共享單車刮到了共享汽車。
現在想來,用芝麻信用之類的方式來免押金,是個有意思的趨勢。
至于很多專家說押金要靠政府來解決的上嘴巴碰下嘴巴的餿主意,我一向是嗤之以鼻的。
07
一種創(chuàng)新的經濟形態(tài)沒能發(fā)展好,本來的陽光大道忽然到了懸崖邊,真是得好好反思一番了。那么多自行車堆成廢銅爛鐵,想想都心痛。
咱們的經濟發(fā)展在「創(chuàng)新」一事上總在地上打轉,一個人轉圈,一群人跟進,胡亂轉了半天,累的吐血了,也沒個好結果。也不知為誰辛苦為誰忙。
說白了還是太盲目,不能冷靜地深入思考所謂「共享經濟」的本質。從根上是要走租賃的模式,在過程中又有金融手段,走到頭發(fā)現自己的目標壓根就是歪的,瞄準什么,都得錯開靶心。
冬天到了,春天還遠著呢,大家且行且珍惜吧!
?注釋:
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