憑借G5精彩開局，雅迪電動(dòng)車在全球市場更進(jìn)一步還需要什么？

原標(biāo)題：憑借G5精彩開局，雅迪電動(dòng)車在全球市場更進(jìn)一步還需要什么？

什么科技產(chǎn)品能夠在海外市場，引發(fā)國際同行圍觀，并讓海外媒體瘋狂打call？你可能認(rèn)為是智能手機(jī)。錯(cuò)！答案是，兩輪智能電動(dòng)車。沒錯(cuò)，就在最近剛剛結(jié)束的米蘭2018全球著名摩托車展EICMA上，售價(jià)高達(dá)3299歐元的智能兩輪電動(dòng)車，不僅征服了參展同行和觀眾，更被路透社、雅虎財(cái)經(jīng)等各路海外媒體的爭先報(bào)道。

而生產(chǎn)這款電動(dòng)車的廠商就是中國目前公認(rèn)的兩輪電動(dòng)車（E-Scooter）第一品牌，同時(shí)也是全球領(lǐng)先的新能源出行公司----雅迪。而據(jù)了解，這款引發(fā)熱議的智能兩輪電動(dòng)車，是雅迪聯(lián)合多國頂級(jí)研發(fā)伙伴推出的代表行業(yè)高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的雅迪G5。對(duì)此，路透社更是報(bào)道稱，雅迪是中國高端制造的代表性品牌，而雅迪G5則是“新一代智能鋰電兩輪電動(dòng)車”產(chǎn)品系列代表。

厚積薄發(fā)，雅迪在海外市場精彩開局并不意外

事實(shí)上，這并不是中國企業(yè)第一次引起海外媒體關(guān)注，此前華為、小米等智能手機(jī)廠商的出海就被國外媒體多次報(bào)道，“出?！币讶怀蔀橹袊萍计髽I(yè)和創(chuàng)新制造企業(yè)一個(gè)重要的戰(zhàn)略方向。

這主要是由幾個(gè)方面原因決定的，一方面是國家“一帶一路”等政策的鼓勵(lì)帶動(dòng)，也給了中國科技企業(yè)和創(chuàng)新制造企業(yè)進(jìn)行海外市場擴(kuò)張的信心。另一方面是國內(nèi)市場趨于飽和，中國企業(yè)尋求從海外市場尋找增量。以兩輪電動(dòng)車行業(yè)為例，根據(jù)工信部有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表示，目前全社會(huì)電動(dòng)自行車保有量約2億輛，2017年全年電動(dòng)車總計(jì)產(chǎn)量3113.1萬輛，累計(jì)同比僅為增長2.3%。在這種情況下，如果繼續(xù)聚焦國內(nèi)市場進(jìn)行競爭，勢(shì)必會(huì)陷入到價(jià)格戰(zhàn)這樣的白熱化競爭當(dāng)中。此時(shí)最好的選擇是開辟一個(gè)新戰(zhàn)場，尋找市場增量。

更重要的原因是，經(jīng)過多年的市場競爭和技術(shù)積淀，以雅迪為代表的中國科技和制造業(yè)的龍頭企業(yè)在全球范圍內(nèi)的資源整合能力越來越強(qiáng)，話語權(quán)也越來越重，已經(jīng)具備了出海競爭的基礎(chǔ)條件和實(shí)力。以雅迪為例：

首先，從資金實(shí)力來看，根據(jù)雅迪公布近三年財(cái)報(bào)信息可知，其收入分別64.29億元、66.62億、78.50億，同期利潤分別3.76億元、4.30億元、4.05億元。這意味著，相比起一些電動(dòng)車企業(yè)的虧損現(xiàn)狀，擁有更加穩(wěn)健的盈利能力的雅迪有更大的資本實(shí)力挺進(jìn)海外市場。

其次，就品牌實(shí)力而言，作為2016年就在香港上市的第一家中國兩輪電動(dòng)車企業(yè)，雅迪不僅是國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)里的“頭牌”，在國際市場上同樣具有一定的市場知名度。特別是在2018年，雅迪作為世界杯亞洲官方區(qū)域贊助商，其中文廣告牌出現(xiàn)在了全部64場世界杯比賽當(dāng)中，進(jìn)一步擴(kuò)大了雅迪電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)的品牌知名度。

再者，雅迪具有較高的市場占有率，是國內(nèi)為數(shù)不多產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外的電動(dòng)車企業(yè)，近年來銷量更是節(jié)節(jié)攀升，已經(jīng)連續(xù)幾年領(lǐng)跑行業(yè)。截止目前，雅迪電動(dòng)旗下產(chǎn)品已銷往美國、德國、日本等77個(gè)國家，擁有超過18000個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，全球銷量已超過400萬臺(tái)，約占全球兩輪電動(dòng)車市場銷售總量的11.7%，累計(jì)用戶量超3000萬。而在2018年，雅迪更是有望沖擊600萬的銷量新紀(jì)錄。

還有，雅迪還是國內(nèi)為數(shù)不多真正掌握核心技術(shù)，專注高端制造的智能兩輪電動(dòng)車廠商。據(jù)了解，雅迪目前手握37項(xiàng)發(fā)明專利，279項(xiàng)實(shí)用新型專利，400項(xiàng)外觀專利。這也排在行業(yè)前列。最后，雅迪在電動(dòng)車行業(yè)二十多年耕耘，這使其擁有更為完整全球供應(yīng)鏈體系，擁有包括松下、博世、拜耳、奇美等在內(nèi)20多家全球知名合作伙伴。

不難看出，正是因?yàn)檠诺暇邆溥@樣“硬實(shí)力”，因此其在2018全球著名摩托車展EICMA上全新發(fā)布的高端智能鋰電產(chǎn)品G5，才能夠與杜卡迪、哈雷、BMW等國際頂尖的摩托車品牌同臺(tái)競技，并引起國外同行和媒體對(duì)中國制造的廣泛關(guān)注。

雅迪G5驚艷米蘭EICMA背后，是中國智能制造崛起的縮影

在我看來，雅迪G5之所以在海外市場引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注，還有兩個(gè)方面的重要原因。

其一是中國兩輪電動(dòng)車龍頭企業(yè)在智能化的產(chǎn)品創(chuàng)新方面，如今確實(shí)走在了全球同行的前頭。實(shí)際上，雖然在過去的若干年里，中國電動(dòng)車企業(yè)并不是走在技術(shù)的最前端，但是在智能時(shí)代到來之時(shí)，中國企業(yè)率先對(duì)兩輪電動(dòng)車進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)，這使得兩輪電動(dòng)車在產(chǎn)品體驗(yàn)上提升了一大截。

以雅迪這次發(fā)布的G5為例，其配備了7寸超大TFT真彩液晶儀表，可根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)整模式，并且還可以通過智能APP近操控，用于車輛檢查、定位和個(gè)性化設(shè)置，并具有來電顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、充電界面等功能，這使得兩輪電動(dòng)車不再僅僅是一個(gè)出行工具，而是化身成為一臺(tái)智能設(shè)備，無疑帶給國外同行和消費(fèi)者以新奇獨(dú)特的體驗(yàn)。

其二是雅迪G5的推出體現(xiàn)了雅迪在智能制造方面的強(qiáng)大設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)能力。過去中國制造曾是“粗制濫造”的代名詞，但是隨著中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的逐步升級(jí)，技術(shù)競爭力大大增強(qiáng)，中國制造開始成為國外同行研究的對(duì)象。路透社的報(bào)道表示，中國“智能制造”的影響力正在全球加速蔓延開，已經(jīng)從早期低端代工產(chǎn)業(yè)模式逐步升級(jí)為創(chuàng)新研發(fā)、獨(dú)立設(shè)計(jì)、智能生產(chǎn)的綜合產(chǎn)業(yè)體。

而雅迪電動(dòng)車十幾年在高端電動(dòng)車領(lǐng)域不僅銷量始終處于領(lǐng)先水平，而且制造實(shí)力更是居于行業(yè)前列。數(shù)據(jù)顯示，雅迪已經(jīng)連續(xù)9年穩(wěn)坐“中國電動(dòng)自行車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)”第一的寶座，且連續(xù)七年榮登“中國輕工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)”榜單。而這次發(fā)布的雅迪G5，其裝配的正是雅迪自主研發(fā)的，最大功率達(dá)到1500W，扭矩130N·m，IP57防水等級(jí)的GTR3.0高性能寬頻動(dòng)力電機(jī)。此外，雅迪G5還配備了FOC矢量控制器，能效轉(zhuǎn)化達(dá)到96%以上，動(dòng)力強(qiáng)提速平穩(wěn)有力。

躋身全球頂尖兩輪電動(dòng)車品牌，雅迪如何再進(jìn)一步？

不可否認(rèn)，如今雅迪在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實(shí)力以及供應(yīng)鏈整合等方面，在國際市場上與哈雷、杜卡迪等國際頂尖的兩輪電動(dòng)車品牌競爭中絲毫不落下風(fēng)。但如果雅迪想要真正立足海外市場，在全球消費(fèi)者心目中都占據(jù)重要的位置，可能還需要在以下幾個(gè)方面繼續(xù)努力。

第一是持續(xù)提升在高端電動(dòng)車制造方面的核心技術(shù)競爭力。面對(duì)海外市場更加復(fù)雜的競爭環(huán)境，中國企業(yè)尤其需要更加夯實(shí)自身的基礎(chǔ)實(shí)力，此前中國一些制造企業(yè)出海遭遇挫折就是因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)所致。因此，雖然雅迪目前已經(jīng)有眾多的核心專利在手，但還需要在電機(jī)、電池、智能設(shè)計(jì)等眾多方面進(jìn)行技術(shù)攻克和積累，由此才能夠持續(xù)贏得國外同行的尊重和市場的歡迎。

第二是持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和品質(zhì)提升。在此之前，全球前10的頂級(jí)兩輪車品牌全部都來自于國外。這次在EICMA 2018上，與雅迪同區(qū)展出的杜卡迪、哈雷、BMW等就都屬于此列。其中最為中國消費(fèi)者熟知的莫過于哈雷摩托。作為一個(gè)歷史悠久的品牌，哈雷莫車迄今已經(jīng)有一百多年的歷史。100多年以來，它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、經(jīng)濟(jì)衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經(jīng)受住了所有考驗(yàn)。其成功的秘訣就是一直致力于在機(jī)械、外觀等各方面改進(jìn)、創(chuàng)新，不斷提高哈雷的品質(zhì)?；剡^頭來看雅迪十幾年的發(fā)展歷程，與哈雷有眾多異曲同工之處。雅迪同樣一直在提高自身的產(chǎn)品品質(zhì)，尤其是在2015年提出“更高端”戰(zhàn)略之后，立足高端制造，開始專注打造高品質(zhì)的智能兩輪電動(dòng)車，而這次G5的發(fā)布，正是這一高端戰(zhàn)略的延續(xù)。

第三是持續(xù)強(qiáng)化自身的渠道優(yōu)勢(shì)。雅迪無疑是目前國內(nèi)擁有強(qiáng)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)車廠商。截止目前，雅迪電動(dòng)旗下產(chǎn)品已銷往美國、德國、日本等77個(gè)國家，擁有超過18000個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)?？梢灶A(yù)見的是，已經(jīng)在國內(nèi)奠定領(lǐng)先地位的雅迪，下一步很可能借勢(shì)G5的發(fā)布，將經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)至歐美等更多國家和地區(qū)，全面深入的開拓海外市場，將其作為未來幾年的市場增長點(diǎn)。而據(jù)報(bào)道，雅迪電動(dòng)確實(shí)正在計(jì)劃在美國紐約等其他海外城市建立品牌旗艦店，設(shè)立統(tǒng)一的全球化品牌形象，實(shí)現(xiàn)國際市場統(tǒng)一的銷售和服務(wù)體驗(yàn)。

最后，雅迪還需要建立一種全球消費(fèi)者都認(rèn)同的品牌文化圖騰。正如哈雷品牌背后是一種文化的象征，雅迪也需要在全球范圍內(nèi)打造屬于自己的文化圖騰。

實(shí)際上，雅迪此前已經(jīng)有所動(dòng)作。早在2017年，雅迪就發(fā)起并主辦了中國首屆717電動(dòng)車騎行節(jié)，不僅在全國各大城市組織各種各樣的車友活動(dòng)，活動(dòng)的范圍更覆蓋了美國、德國等66個(gè)國家，吸引數(shù)十萬人參與。以此希望引發(fā)了車友粉絲們的共鳴，鼓勵(lì)號(hào)召人們使用電動(dòng)車綠色環(huán)保出行，打造獨(dú)特的騎行文化。

總體而言，雅迪在資金、品牌、市場和技術(shù)、供應(yīng)鏈等各個(gè)方面都蓄力已久，早已具備了“出?！闭鲬?zhàn)的基礎(chǔ)實(shí)力和條件。因此才能發(fā)布G5這樣引發(fā)國外同行和媒體圍觀，在全球市場都具有強(qiáng)勁的競爭力的“新一代智能鋰電兩輪電動(dòng)車”。不難預(yù)測(cè)，隨著像雅迪這樣的高端智能制造企業(yè)越來越多的聚焦高端制造，走出海外進(jìn)行市場競爭，中國的制造業(yè)實(shí)力也會(huì)不斷獲得提升。

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