原創(chuàng) 共享單車(chē)的“倒掉”，到底是誰(shuí)的鍋？

原標(biāo)題：共享單車(chē)的“倒掉”，到底是誰(shuí)的鍋？

最近，ofo小黃車(chē)退押金的事情刷屏了朋友圈。在線下，很多用戶為了退押金不惜去ofo的辦公所在地排長(zhǎng)隊(duì)，而在線上，得知消息急忙退押金的用戶，填完資料發(fā)現(xiàn)竟然排名1000多萬(wàn)名開(kāi)外。因此，朋友圈上有段子說(shuō)，現(xiàn)在去退押金可能需要去天津排隊(duì)了。

ofo的危機(jī)在今年集中爆發(fā)。特別是摩拜單車(chē)被美團(tuán)收購(gòu)之后，與摩拜單車(chē)合并失敗的ofo的戰(zhàn)略定位一下尷尬起來(lái)。一方面，摩拜單車(chē)有了強(qiáng)有力的后援，另一方面，ofo卻與自己的大股東滴滴鬧起了內(nèi)訌，致使融資擱淺。

最致命的是，運(yùn)營(yíng)兩三年以來(lái)，共享單車(chē)的商業(yè)模式始終沒(méi)有沒(méi)有找到，這導(dǎo)致沒(méi)有造血能力，只能依靠燒錢(qián)維持運(yùn)營(yíng)。而在這個(gè)過(guò)程中，缺乏監(jiān)管的用戶押金被當(dāng)作成救命稻草。如果，融資成功，這些問(wèn)題就不會(huì)爆發(fā)，因?yàn)橘Y金會(huì)在內(nèi)部流轉(zhuǎn)。

但是，最終ofo沒(méi)有能夠融資成功，而且還遭遇了供應(yīng)商的追債。一系列的報(bào)道，讓用戶恐慌，因此即使在寒冷的冬天排長(zhǎng)隊(duì)也要退押金，因?yàn)橛脩粢呀?jīng)不認(rèn)為ofo還能夠度過(guò)這個(gè)“冬天”。

對(duì)于曾經(jīng)紅極一時(shí)的ofo為何會(huì)走到今天，很多人認(rèn)為是投資者害了它，因?yàn)橥顿Y人沒(méi)有給共享單車(chē)進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，而是通過(guò)資本加速助推，讓其迅猛擴(kuò)張，希望能夠讓其成為超級(jí)獨(dú)角獸，從而能夠獲得超級(jí)回報(bào)。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為排斥智能化是ofo小黃車(chē)“倒掉”的原因。這個(gè)觀點(diǎn)的正面是摩拜單車(chē)，因?yàn)槟Π輪诬?chē)在智能化方面做的更優(yōu)。但是，摩拜單車(chē)成功了嗎？顯然作為一個(gè)曾經(jīng)被寄予厚望的獨(dú)角獸企業(yè)，最終賣(mài)身的結(jié)局絕對(duì)不能算是成功。

對(duì)此，曾經(jīng)與ofo的投資人朱嘯虎激辯誰(shuí)是第一共享單車(chē)平臺(tái)的騰訊董事局馬化騰先生評(píng)論是：一個(gè)veto right（否決權(quán)）。言外之意是有人行駛了一票否決權(quán)使得ofo與融資（或合并）失之交臂。

但在我看來(lái)，這些可能都不是重點(diǎn)。重點(diǎn)可能是，共享單車(chē)這個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目一開(kāi)始就有問(wèn)題。

如果不是單純資本投入巨額資金助推，通過(guò)免費(fèi)騎車(chē)甚至騎車(chē)有獎(jiǎng)等運(yùn)營(yíng)活動(dòng)鼓勵(lì)用戶騎行，人們絕對(duì)不可能有熱情去如此大規(guī)模的去注冊(cè)成為共享單車(chē)的用戶。

這其中有幾個(gè)原因：

第一，城市出行中，單車(chē)早已經(jīng)不是一種主流的出行方式。越來(lái)越多的城市家庭擁有汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)，還有地鐵、公交車(chē)等交通工具，特別是在一些人口眾多的一二線大城市，地鐵公交無(wú)縫連接，單車(chē)的使用頻次不可能很高。這就是造成城市中大量單車(chē)閑置的原因，因?yàn)楣┐笥谇蟆?/p>

第二個(gè)，之所以越來(lái)越多的人不選擇單車(chē)出行，還是因?yàn)閱诬?chē)出行本身存在很多問(wèn)題，一方面單車(chē)在城市出行中安全性堪憂，另一方面遇到雨雪天氣時(shí)，單車(chē)不能遮風(fēng)擋雨，限制了用戶的使用場(chǎng)景。這意味著，大多數(shù)用戶在進(jìn)行出行工具選擇時(shí)，共享單車(chē)只能一種較為靠后的選擇，絕不是第一選擇，可替代性太強(qiáng)，這也是共享單車(chē)無(wú)法真正形成商業(yè)模式的一個(gè)原因。

第三，共享單車(chē)這種產(chǎn)品業(yè)態(tài)，從產(chǎn)品出發(fā)點(diǎn)來(lái)看也許是好的，鼓勵(lì)用戶綠色出行，有一定的社會(huì)價(jià)值。如果通過(guò)政府部門(mén)來(lái)進(jìn)行組織管理，像公交車(chē)和出租車(chē)等出行工具一樣，作為公共設(shè)施進(jìn)行投放，可能會(huì)是一個(gè)具有社會(huì)價(jià)值的“新發(fā)明”。但是，作為商業(yè)產(chǎn)品，可能會(huì)探索出一些賺錢(qián)手段，比如廣告之類(lèi)，但是卻很難賺錢(qián)。一是用戶arup值低，二是運(yùn)營(yíng)成本高。三是損壞率高。

總而言之，共享單車(chē)的“倒掉”，也許是個(gè)必然。我相信，資本并不是有意拋棄ofo，如果這個(gè)“故事”還能夠繼續(xù)編下去的話，那么一定會(huì)有資本幫助把“故事”寫(xiě)圓滿。

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