奧迪業(yè)務(wù)進入轉(zhuǎn)型陣痛期 2019年將優(yōu)先發(fā)展中國市場

原標題：奧迪業(yè)務(wù)進入轉(zhuǎn)型陣痛期 2019年將優(yōu)先發(fā)展中國市場

作者：貓某人

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

2018年對奧迪來說可謂是命途多舛。即便如此，奧迪仍有35億歐元的銷售利潤，利潤率為6%，每位合格員工利潤分紅3630歐元（約2.77萬元人民幣），這也顯示出了奧迪作為全球領(lǐng)先的豪華車制造商之一所具有的雄厚實力。

奧迪的未來走勢如何？GPLP犀牛財經(jīng)從2019年奧迪新聞年會上發(fā)布的相關(guān)信息給出了部分答案。

利潤下滑

3月14日奧迪的業(yè)績發(fā)布會上顯示，2018年營業(yè)利潤有較大幅下降，在西歐的銷量遇冷，但在中國市場取得了顯著的增長。

2018年，奧迪營業(yè)收入為592.48億歐元，相對于2017年的597.89億歐元有小幅下滑。扣除特殊項目支出前的營業(yè)利潤為47.05億歐元，比2017年的50.58有6.97%的下滑。2018財年，奧迪的營業(yè)回報率為7.9%，相對于2017年的8.5%下降了0.6%。

在扣除特別支出之后，奧迪的利潤為35.29億歐元，比2017年的46.71億歐元的利潤有較大幅度下滑，營業(yè)利潤率則變?yōu)?%，而在2017年這一數(shù)字還高達7.8%。這同樣沒有達到奧迪的目標。而奧迪稅前利潤為43.61億歐元，這比上一年的47.17億歐元有7.5%的下滑。

“我們對奧迪這一年的財務(wù)表現(xiàn)并不滿意。”奧迪股份公司CEO Bram Schot在3月14日的業(yè)績發(fā)布會上直言，“但2018年并不能稱為是我們失敗的一年。因為我們過去增長的很快，很多調(diào)整沒有到位?！?/p>

面對不確定的2019年，奧迪計劃“開源節(jié)流”。一方面，奧迪開啟轉(zhuǎn)型計劃，資金節(jié)約目標提高到了約150億歐元；另一方面，奧迪通過大幅縮減開支甚至裁員。

新能源汽車業(yè)務(wù)崛起

GPLP犀牛財經(jīng)注意到，在業(yè)績發(fā)布會上，中國市場被重點強調(diào)。Bram Schot介紹了奧迪2019年的五大工作要點，強化中國市場被擺在了第一位。在這五大要點上，奧迪計劃在在2020年前投入150億歐元。

即便是節(jié)省開支，奧迪在電動汽車研發(fā)上的投入依然只會增加不會縮減。奧迪將在電動出行、數(shù)字化及自動駕駛領(lǐng)域投資約140億歐元，其中三分之一分攤到中國市場，包含了所有的開發(fā)費用、產(chǎn)品預(yù)投入費用以及浮動費用。

Bram Schot表示：“到2020年底，奧迪將會推出12款電動化車型，涵蓋各大細分市場。2019年，奧迪將為電動汽車和未來其他領(lǐng)域的發(fā)展投入大量預(yù)算?！?預(yù)計2019年中國新能源汽車市場將會有約30%的增幅。

風(fēng)波不斷

首先是曠日持久的“柴油門”丑聞。受其影響，去年9月至年底，奧迪被迫每天減產(chǎn)300輛汽車。之后，又因此召回6.4萬輛柴油車。最終，在同意支付8億歐元罰款后，慕尼黑檢方宣布結(jié)束對奧迪采取的行政程序。2018年全年，奧迪在“柴油門”丑聞中相關(guān)支出高達12億歐元。更大、更深遠的影響還在品牌層面，惡劣影響造成了大眾對奧迪品牌的不信任。

一波未平，一波又起。

3月11日，一篇名為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章引起人們高度關(guān)注。文章稱，有六位購買并駕駛奧迪車的車主或車主家屬患上了白血病。其中，北京奧迪Q5的車主方某，在駕駛新車5個月后，開始出現(xiàn)中毒反應(yīng)，一年半后被確診為白血病，并在13個月后死亡。對此，奧迪總部相關(guān)工作人員給出了回應(yīng)說，公司已注意到這件事，也對這些車主的遭遇感到遺憾，但車主患癌與奧迪車無必然聯(lián)系。

對于這件事，雙方各執(zhí)一詞。雖然還沒有證據(jù)直接證明奧迪車的異味導(dǎo)致白血病，但是奧迪車內(nèi)的異味確實存在，也已經(jīng)引起了很多奧迪車主的恐慌。如果致癌這件事是真的，將會對奧迪品牌造成毀滅性的打擊。

在豪車市場不景氣的環(huán)境下，中國會是未來奧迪大展拳腳的主要市場。而能否順利從一系列丑聞中脫身，能否成功打入中國新能源市場，奧迪的未來命運，還要走著瞧。

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