順風車死灰復燃：滴滴、哈啰欲抱團“突圍”！

原標題：順風車死灰復燃：滴滴、哈啰欲抱團“突圍”！

作為共享經濟模式的延伸，共享出行在某些程度上改變了人們的出行方式。這其中，順風車便是共享出行中最重要的部分。但由于接連發(fā)生多起惡性事件，順風車業(yè)務也因安全問題于2018年8月停業(yè)整改。200多天過去了，沒有順風車的我們也漸漸習慣……

在這些時間里，有關“重啟順風車”話題不斷，吃瓜群眾也希望順風車業(yè)務能早日恢復。但大半年過去，滴滴一直保持“沉默”，順風車依然處于停擺狀態(tài)。直到今年1月，哈啰順風車的上線改變了現(xiàn)狀，而當初無限期下線整改的滴滴順風車業(yè)務也有“死灰復燃”的跡象！

2015年6月，滴滴順風車正式上線，經過幾年發(fā)展，因價格低，滴滴順風車招攬了大量司機和客戶。但因頻繁多起惡性事件，如2018年5月空姐乘坐滴滴順風車遇害一事，2018年8月，溫州樂清發(fā)生滴滴順風車司機強奸殺人案件，把滴滴順風車推向了風口浪尖。

隨后，滴滴宣布下線順風車業(yè)務自查，盡管滴滴也出臺和上線了一系列安全措施，比如大家比較熟悉的”一鍵報警“、行程分享、人臉識別等，但終究逃不過永久下線的命運。而在人們正在猜測滴滴順風車何時能恢復的時候，2019年1月，哈啰順風車上線了，并于當月25日在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市上線試運營。

接下來，滴滴出行要開始坐不住了，畢竟哈啰出行順風車的推出，將會搶走滴滴一大部分用戶。很多人并不會同時去使用兩個打車軟件，如果哈啰順風車業(yè)務風生水起，那么滴滴出行并不會坐以待斃，重啟順風車業(yè)務也是遲早的事情。

這不，就4月15日，滴滴順風車事業(yè)部總經理張瑞通過官方微博、微信發(fā)布了“滴滴順風車致大家的一封信”，并在信中稱，悲劇的發(fā)生，讓我們意識到，我們在追求規(guī)模增長的過程中丟掉了應有的敬畏之心，我們并沒有真正理解這個行業(yè)，沒有認識到線下出行場景的復雜性，忽視了應盡到的責任。再次說聲對不起，我們辜負了用戶的信任。

同時，張瑞還在信中介紹了目前滴滴順風車整改的五大項目，其中包括：

1、回歸順風車本質，盡全力抵制非法營運

2、去掉個性化頭像、性別等個人隱私信息的顯示

3、用戶準入信息篩查持續(xù)加強，盡最大努力杜絕人車不符

4、加大客服資源投入，提高客服處置能力

5、提升應急處理能力，優(yōu)化調證過程

除了以上五點，張瑞還強調，滴滴順風車在用戶注冊準入驗證、產品流程、以及安全策略上也做了很多探索，希望提供給用戶更多安全能力和工具，而且接下來會逐步公布這些方面的細節(jié)進展，并廣泛征求大家的意見，持續(xù)共建更安全的出行環(huán)境。

這是不是意味著，之前永久下線的滴滴順風車業(yè)務，是不是要“死灰復燃”了。盡管隨后有記者針對此事向滴滴官方求證時，滴滴方面回應稱目前順風車仍然在全力投入安全整改中，暫無具體上線時間表。但當下共享出行行業(yè)水深火熱，滴滴重啟順風車是遲早之事。

無獨有偶，4月17日下午，哈羅順風車事業(yè)部負責人江濤在其官方微信公眾號發(fā)布致滴滴順風車張瑞的一封信，其在信中強調，堅信壟斷會阻礙行業(yè)的持續(xù)進步，哈啰的加入一定可以促進良性競爭，讓他們一道為用戶提供更好的順風車出行服務。

并在信中提到哈啰出行在順風車安全和合規(guī)方面的措施主要包括4個方面：

1、限制車主的接單次數(shù)是讓順風車回歸本質的有效做法；

2、從源頭上切除順風車的社交屬性；

3、用嚴苛的車主準入門檻為安全設下防火墻；

4、7*24小時客服服務，警企聯(lián)動快速響應

筆者認為，當下的共享出行“三國殺”：滴滴、美團、阿里，其中美團因摩拜嚴重虧損這個包袱無力再戰(zhàn)。阿里旗下的哈羅出行是滴滴最大競爭對手，滴滴痛失順風車業(yè)務，讓哈羅從中找到了機會。若滴滴遲遲不重啟順風車，其固有的市場用戶將會慢慢被吞噬……

█十多年科技行業(yè)記者，TMT行業(yè)有一說一。目前已在百家號、微信公眾號、今日頭條、搜狐號、網易號、企鵝號、大魚號、新浪看點、鳳凰網、極客、知乎及品途、雪球、艾瑞等幾十家平臺開通專欄。轉載及商務合作請加微信：nxping

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