作者/單一

編輯/九月

林城在杭州已經三年，他的工作一直是“送東西”。但他已經換了三個平臺。從快遞公司，到外賣平臺，再到同城配送平臺，每換一次收入都更高。

與送快遞相比，送外賣和同城配送，效率更高，因此單量更多。

林城的就業(yè)軌跡，也顯示出配送領域的變遷。從最早快遞公司們在各個城市設立站點，到后來同城配送平臺承接了部分物流末端的配送服務，再到有專門從事社區(qū)配送的公司，范圍越來越小，配送越來越快。

同城配送是隨著餓了么、美團、百度外賣等平臺興起，而發(fā)展起來的本地生活服務，面對的是用戶對即時送達的需求。目前，同城配送承接本城市商家的送貨服務，也承擔順豐和圓通、申通等物流企業(yè)最后一環(huán)的同城配送服務。

去年發(fā)布的《2018快遞員群體洞察報告》顯示，中國快遞員的數量已經超過了300萬人，比2016年的從業(yè)人數增加了50%。根據國家郵政局的數據顯示，2018年全國的包裹量已經超過了400.6億件，最新的2019年1月份包裹量已經達到了45.2億件，同比增長13.5%。

運送量還在增加，消費者對于配送的速度和質量要求越來越高，也反推這個領域的玩家們做出改變。

同城配送領域已經經歷了諸侯爭霸的階段，閃送、達達、UU跑腿、點我達等玩家，在過去的幾年內激烈競爭，跑馬圈地。順豐、圓通等傳統(tǒng)快遞企業(yè)也前所未有地重視起了同城業(yè)務。在這一波大戰(zhàn)中，也有玩家們瞄準了社區(qū)配送服務，在戰(zhàn)火中分得一杯羹。

今年4月，京東快遞面向商家和個人推出特瞬送同城服務，最快可實現30分鐘送達，同城配送戰(zhàn)火升級。大小玩家同臺競技的同城配送，正變得越來越熱鬧。

矛盾顯現，需求多樣

快遞行業(yè)隨著電子商務興起，短短十幾年間，依靠加盟模式遍布中國各地。除了順豐采取直營店之外，其他包括三通一達在內的快遞都靠加盟模式，建立起橫跨省際、城際，各地的倉儲站點。

對于企業(yè)而言，加盟是更低成本的擴張方式，但這個模式的弊端是很難管理所有的加盟商和代理商，導致了效率低、服務差等各種問題。

“加盟商擁有調度權和定價權，這其實是很重要的兩個權利，但是快遞企業(yè)很多業(yè)務外包給加盟商了。比如說，有些地方的快遞員不穿制服，總部也很難管理?！秉c我達創(chuàng)始人趙劍鋒告訴鋅財經。

點我達的前身是點我吧，最早是提供第三方外賣服務的公司。由于外賣對于即時送達的要求很高，點我達自建了物流體系。這個體系，后來不僅僅承接外賣，也承接本地B2C、C2C的本地配送需求。

2015年，點我吧轉型成為即時物流配送平臺點我達，采取眾包模式進行配送。

趙劍鋒提到，本地生活服務里，跟即時物流相關的所有業(yè)務產品，點我達已經形成全場景覆蓋，這些場景里，也包括物流末端的配送。而這個工作，原本由快遞公司在每個城市的站點負責，現在點我達成為站點的配送服務商。

“整個快遞的體系里，末端的管控是粗放的，也是最有改善空間的。”趙劍鋒介紹，物流末端一直是快遞公司管理成本最高的一個環(huán)節(jié)。

對物流企業(yè)來講，既要保證利潤，又要把細致的物流末端做好，所需要的成本很高。但隨著消費者對于配送服務的需求和要求越來越高，物流企業(yè)不得不考慮不能尋找解決方案。

為了解決快遞員送貨和用戶收獲時間的協(xié)調，目前一些快遞企業(yè)的解決方案是設立快遞柜。但這僅僅是方便快遞員進行快遞的投遞，并沒有解決最終的問題：用戶希望快遞員又快又好、準時地將快遞送上門。

與此同時，趙劍鋒發(fā)現，從外賣開始，本地物流配送體系還可以送鮮花、送水果、也能送快遞，主要采取的是眾包模式，快遞員隱藏在城市的角落，隨時接單進行配送。

他告訴鋅財經，在組建起物流隊伍后，針對即時配送場景，點我達每單的配送成本在不斷降低，而配送的質量卻在提高，平均每單的配送時間只需要30分鐘，準點率大約在98%左右。而送快遞，則成本每單只要一元多，和原來整個快遞行業(yè)的末端配送價格差不多。

這個成本，意味著物流的末端生意，成為了本地物流配送公司的蛋糕。

這塊蛋糕迅速成為點我達、達達、閃送、人人快送等企業(yè)的戰(zhàn)場。閃送近期宣布已經進入222個城市，覆蓋1.39億用戶，主要響應即時需求，45分鐘內完成配送，UU跑腿和達達等也陸續(xù)獲得巨額融資，彈藥充足。

趙劍鋒告訴鋅財經，第三方配送平臺承接物流末端生意，可以通過點我達平臺實時知道每個配送員的動態(tài)，而不再是等待加盟站點匯報。這相當于打破了信息壁壘，“信息透明后，調配權和數據都可以在自己手上。”

本地服務的需求崛起，加上承接物流末端的生意，同城配送很快成為配送體系中增速最快的一環(huán)。據艾瑞咨詢《2017年中國即時物流行業(yè)研究報告》顯示，從2015年起，即時物流行業(yè)年增長率皆超過50%，2019年即時物流行業(yè)訂單量將達到159.2億。

這些玩家，都試圖打造一小時同城配送體系，而在他們壯大了以后，更多中小玩家，卻瞄準了更小的配送半徑和更短的配送時間，做起了30分鐘到家、甚至是15分鐘到家的生意。

社區(qū)配送興起

用戶對于配送的要求越來越高。

點我達CMO楊璐告訴鋅財經：“在新零售和消費升級的大環(huán)境下，短距離的同城配送的需求正在被不斷的挖掘和激發(fā)?！?/p>

點我達挖掘的是同城的配送體系，而粉絲生活挖掘的則是社區(qū)的配送體系。

粉絲生活創(chuàng)始人鄭春陽告訴鋅財經，用戶對于配送需求和服務要求的提高，讓配送的最后100米，同時也是高頻場景的社區(qū)，出現了較明顯的痛點，這也是未來所有新零售企業(yè)的基礎環(huán)節(jié)。現在快遞是傳統(tǒng)電商的末端，而未來社區(qū)快遞將是新零售的前端。

目前，粉絲生活主要打造的社區(qū)配送體系,在解決傳統(tǒng)快遞配送痛點難題的同時，也在建立新零售的配送體系。

粉絲生活服務站

鄭春陽認為，目前的快遞+便利店以及快遞柜沒有從根本上解決用戶的需求，只是緩解了快遞員的配送壓力，站在用戶的需求角度未來社區(qū)派送仍然有很大的需求痛點。未來社區(qū)會是同時存在多種形態(tài)，一種是客戶上門店和快遞柜自提，另一種是送貨上樓。

新零售必將產生對應的新快遞模式來匹配。

粉絲生活的模式，是以社區(qū)為單位設立綜合服務站。鄭春陽表示，以四通一達、順豐為代表傳統(tǒng)物流以及菜鳥裹裹都有類似的社區(qū)站點，但都有難以解決的痛點。物流公司自建的社區(qū)站點在戰(zhàn)略層面缺少跨界的賦能，同時也存在同行相互抵制的矛盾。

而粉絲生活作為三方平臺，能夠接收所有物流公司的快遞，由粉絲生活的快遞員送貨上門，相當于粉絲生活成為了快遞在每個社區(qū)的站點，可以根據用戶的時間隨時上門進行配送。這既解決了快遞公司需要多次投遞的問題，同時也解決了用戶不在家收不到快遞的問題，由于粉絲生活亦是常駐社區(qū)的模式，用戶也可以預約上門派件。

瞄準社區(qū)配送的，并不是只有這一種方式。一心生活，就讓家政阿姨們干起了配送的生意。

一心生活曾探索過和社區(qū)物業(yè)合作，提供零售、配送等便民服務，其中，送貨上門服務，配送費一單只需要2元錢，“我們一個阿姨配送成本2元，京東到家6元，每日優(yōu)鮮6元，美團外賣6元，我們這么便宜，是因為我們阿姨就在小區(qū)里。我們這里有三種阿姨，做飯阿姨，保潔阿姨，幫工阿姨?！币恍纳顒?chuàng)始人云濤說。

對于一心生活來說，e家潔此前和物業(yè)的合作基礎，給了它發(fā)展助力。云濤介紹，目前一心生活簽約了13個物業(yè)。一個個物業(yè)公司簽下來，令他沒想到的是，社區(qū)中閑置的空間那么多。

大空間讓一心生活得以建立起較大的倉庫，目前一心生活賣的生活用品，包括洗發(fā)水、沐浴露等標品，以及蔬菜、水果等，15分鐘就能實現配送到家。

云濤也提到，一些品類，類似魚、肉、蝦，社區(qū)的用戶就更愿意從生鮮平臺點，而不是從一心生活下單。所以后來他就減少了這些品類，而主打生活用品。

與粉絲生活相比，一心生活除了承接部分快遞外，還打造了自己的零售體系。在末端配送環(huán)節(jié)，增加了更多品類。云濤介紹，目前品類的擴展，是同城配送服務的競爭點。“誰能在單位密度里，擴展更多品類，就能在這場戰(zhàn)里有優(yōu)勢。”

云濤提到，目前一心生活的小區(qū)平均單量在一兩百單，“這個數字目前還沒人在小區(qū)里實現?！?/p>

爭奪蛋糕

同城配送的蛋糕爭奪，已經進入白熱化的階段。

中國即時配送平臺，從2015年外賣興起就已經出現，在2017年餓了么收購百度外賣后，餓了么蜂鳥、美團、新達達曾經呈現三足鼎立的態(tài)勢。艾媒咨詢報告顯示，2018Q1中國即時配送平臺訂單量占比分布中，餓了么蜂鳥配送占比最高，達30.2%;其后為美團專送、新達達，占比分別達24.1%、23.9%。

但是這個格局正在受到沖擊，越來越多的玩家進入分這塊蛋糕。

這其中也包括快遞公司們，2017年，圓通推出計時達，去年4月，韻達推出云遞配，順豐去年也推出同城急送，全峰快遞與宅急送則分別推出“即時配”與“O2O閃送”業(yè)務等。

同城配送的創(chuàng)業(yè)者們也開始尋求合作伙伴。2016年，同城配送的早期玩家達達，與京東集團旗下O2O子公司“京東到家”合并。

2018年1月，美團外賣、UU跑腿、閃送、鄰趣、快服務共同發(fā)起“共享配送工作委員會”，成立“共享配送聯(lián)盟”。

2018年7月，菜鳥網絡今日宣布，以眾包業(yè)務和其他業(yè)務資源及2.9億美元現金戰(zhàn)略投資最大即時物流平臺點我達，成為其控股股東，這是迄今為止，國內即時物流領域最大的一筆投資。

在完成這筆融資后，趙劍鋒告訴鋅財經，物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)最好結局是“嫁入豪門”，同時表示，即時物流的戰(zhàn)爭還要繼續(xù)，但是已經進入集團軍作戰(zhàn)的階段。

點我達曾經經歷過最激烈的競爭，在競爭伙伴紛紛獲得巨頭加持的猛烈戰(zhàn)火中，點我達差點因為融資問題倒閉。

在2019年3月9日開的年會上，趙劍鋒回憶過去十年的九死一生，提到了多次資金緊張，2014年，還是外賣配送平臺的點我吧成立僅僅一年就虧損380萬，2016年因為融資不順，1000多位員工離開，2016到2017年，點我達是24小時現金流支撐的模式，大客戶當天不打錢，第二天他就發(fā)不出工資。

隨時會死的狀態(tài)，體現出當時戰(zhàn)況的激烈，也顯示出這個模式的燒錢。融資，幾乎是這個領域的玩家，必須要持續(xù)的事情，因為早期的市場，燒錢、補貼是必須要經歷的階段。

2018年，幾家同城物流就陸續(xù)完成了巨額融資，2018年7月，點我達獲得菜鳥網絡的2.9億美元戰(zhàn)略投資；8月，UU跑腿宣布獲得2億元B輪融資；三天后，達達-京東到家獲得京東沃爾瑪的5億美元投資；8月28日，同城1小時速遞品牌“閃送”宣布，完成6000萬美元的D1輪融資。

在這一場資本助推的競爭中，頭部玩家的貼身競速賽還在進行。從最開始追求的快，到現在，各家已經開始比拼服務和精細化運營，各平臺將服務標準化、系統(tǒng)化作為重點，提升用戶體驗，增強舊用戶粘性和吸引新用戶，市場也過了價格戰(zhàn)的階段。

頭部玩家依靠巨頭在進行“集團軍”作戰(zhàn)的時候，小玩家們也在尋求自己的一線生機。

云濤告訴鋅財經，現在很多的社區(qū)電商或者新零售模型下，并沒有考慮到配送環(huán)節(jié)的重要性。實際上，當更多的消費場景回到線下之后，配送人員便是在整個商業(yè)模式中和顧客交流的最后一環(huán)和唯一一環(huán)。特別是在搶占用戶的初期，在線上體驗感幾乎同質的前提下，配送環(huán)節(jié)也成了影響用戶體驗感的重要因素。

一心生活培養(yǎng)的阿姨團們，云濤認為可以增加用戶粘性，這一點在社區(qū)中是一個優(yōu)勢。在云濤看來，年紀稍長的阿姨不僅能夠給用戶帶來親切感，常駐的模式更加能增加用戶的信任感和安全感。

鄭永泉也告訴鋅財經，在社區(qū)里做配送生意，最重要的就是體驗和便捷。而粉絲生活接下來要做的就是將寄存在自己門店的快遞，并通過社區(qū)配送服務延伸打造社區(qū)生活助理，更快更好地送到每個用戶手里。

同城配送的戰(zhàn)爭依然激烈，想要保持優(yōu)勢，要隨時對行業(yè)保持敏感。趙劍鋒提到：“在物流行業(yè)，上游決定了下游玩家的生存空間，上游有變化，下游要馬上做出相應的改變。”

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