菜鳥網(wǎng)絡(luò)的IoT戰(zhàn)略對阿里意味著什么？

一周前，在全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇對外披露了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的IoT戰(zhàn)略，他希望通過這一策略達成未來連接1億智能物流端，并未圈行業(yè)創(chuàng)造500億元新價值的目標。

與此同時，張勇還宣布了兩條重磅消息：1、菜鳥裹裹將聯(lián)合快遞公司一起每年為10億人次提供全新寄件服務(wù)；菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個站點提供包裹服務(wù)。

張勇說，“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代。”公開數(shù)據(jù)顯示，過去一年，整個中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個，比前一年增加大概100億個，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。在菜鳥成立的2013年，整個中國的包裹總量只有100億個。

張勇表示：“未來的新技術(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會創(chuàng)造新一代的物流要素?！?/p>

張勇認為，實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流必然和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這是未來一定發(fā)生的趨勢。

就在張勇發(fā)表演講的現(xiàn)場外，各家物流公司也展出了最新黑科技。

曾經(jīng)備受關(guān)注的菜鳥刷臉快遞柜在今年由人找快遞變成了快遞找人，該快遞柜只有一個出入口，只要取件人輸入正確指令，快遞就能自動送到取件人的手中。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，通過特有的AI算法，這種快遞柜可以存放的包裹量是傳統(tǒng)智能柜的1.6倍。此外，現(xiàn)場還展示了時速80公里的快遞飛艇，幫助快遞員省力25%的鋼鐵俠機械外骨骼等。

公開信息顯示，菜鳥已在云棲小鎮(zhèn)設(shè)立了5G無人駕駛測試基地，投身到5G時代的自動駕駛研究。本次物流峰會上，菜鳥ET物流實驗室也公開展示了三代無人車，它們的分別使用太陽能、氫能源的新能源。

菜鳥總裁萬霖也在本次峰會上表示，過去一年，菜鳥智能物流骨干網(wǎng)大步邁進，通過數(shù)字化，讓全球連接更緊密，讓新零售供應(yīng)鏈更智能，引領(lǐng)中國快遞物流業(yè)進入10億時代。未來三年，這張網(wǎng)絡(luò)將在數(shù)字化加速下，為行業(yè)持續(xù)帶來增長動能。

萬霖透露，在模式創(chuàng)新方面，菜鳥將與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站，為消費者提供到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務(wù)，同時降低快遞業(yè)末端配送成本。

在服務(wù)創(chuàng)新方面，菜鳥與各大快遞公司合作的菜鳥裹裹，讓原有的快遞員運力網(wǎng)絡(luò)在骨干網(wǎng)連接下產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，創(chuàng)造“平均1小時上門”的全新快遞寄件標準。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，菜鳥用電子面單實現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來三年將在園區(qū)、倉儲、運輸、轉(zhuǎn)運、配送等全鏈路投入物流IoT技術(shù)，這也會帶來快遞業(yè)的成本效率進一步優(yōu)化。

他預(yù)計，未來3年，菜鳥裹裹每年可為10億人次提供“經(jīng)濟價格、高端服務(wù)”的全新寄件體驗，給快遞行業(yè)帶來可觀的增量收入。

長庚君覺得，就在騰訊、百度等對手都在展開人工智能軍備競賽的今天，阿里自然也不甘示弱，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)在人工智能與物流領(lǐng)域的探索與實踐，或許能夠為整個阿里的人工智能布局提供很好的借鑒作用。

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