上汽集團(tuán)14年來(lái)首次銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng) 高管大換血擬發(fā)行200億債券

原標(biāo)題：上汽集團(tuán)14年來(lái)首次銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng) 高管大換血擬發(fā)行200億債券

作者：微溫

審校：一條輝

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

樹(shù)會(huì)枯，人會(huì)亡，這世上沒(méi)有不敗的長(zhǎng)城。

7月22日晚間，上汽集團(tuán)（600104.SH）公告稱(chēng)，公司擬以?xún)?chǔ)架發(fā)行方式申請(qǐng)公開(kāi)發(fā)行公司債券，發(fā)行規(guī)模不超過(guò)200億元，擬用于補(bǔ)充流動(dòng)資金、研發(fā)創(chuàng)新等。

此外，據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解，今年上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷(xiāo)量將下降7%左右,為自2006年有記錄以來(lái)的首次全年銷(xiāo)量下滑。該集團(tuán)2019年新的銷(xiāo)量目標(biāo)為654萬(wàn)輛,比最初設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)減少約8%。

種種跡象表明，上汽集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)入休整期。

市場(chǎng)表現(xiàn)“拉了庫(kù)里”

評(píng)斷一家企業(yè)的強(qiáng)弱有很多種方式，而《財(cái)富》雜志整理的500強(qiáng)企業(yè)名單是這其中最具權(quán)威性的。

7月22日，《財(cái)富》雜志公布2019年世界500強(qiáng)企業(yè)名單，上汽集團(tuán)以1363.92億美元的營(yíng)業(yè)收入，位居總榜單第39名，位居全球整車(chē)企業(yè)第七位，中國(guó)整車(chē)企業(yè)第一名，比去年總排名下滑3位。

這個(gè)成績(jī)看上去很不錯(cuò)，但并沒(méi)有被上汽集團(tuán)緊緊攥在手中，因?yàn)椋谄?chē)制造商基本排名下滑的大環(huán)境中，一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和吉利汽車(chē)都有排名上升，在只有6家排名增長(zhǎng)的制造商中占據(jù)半數(shù)名額。

友商的猛起直追，已經(jīng)讓上汽集團(tuán)忙的焦頭爛額，自家產(chǎn)品的表現(xiàn)不爭(zhēng)氣，更是讓自己“怒火中燒”。

今年1-6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)（包括乘用車(chē)及商用車(chē)）銷(xiāo)量共計(jì)1232.3萬(wàn)輛，同比下滑了12.4%，車(chē)市整體表現(xiàn)并不優(yōu)異，在此大環(huán)境下，上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)第一整車(chē)制造商，損失更為慘重。

7月4日，上汽發(fā)布2019年6月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽集團(tuán)總產(chǎn)量為285.7萬(wàn)輛，同比減少20.8%，總銷(xiāo)量為273.7萬(wàn)輛，同比下降16.62%；上汽大眾銷(xiāo)量為102萬(wàn)輛，同比下滑9.9%：上汽通用銷(xiāo)量為95.8萬(wàn)輛，同比下滑12.9%。

受此影響，截至2019年7月22日，上汽集團(tuán)報(bào)收23.39元/股，總市值為2779億元，相比去年3月份4000多億元的市值，一年多時(shí)間抹去三分之一，蒸發(fā)1000多億元。

公司高層集體“換血”

一朝天子一朝臣，面對(duì)日新月異的汽車(chē)行業(yè)，前日還是一朝元老的陳志鑫等人，最后接連選擇退隱山林。

7月22日上汽集團(tuán)披露，由于公司總裁陳志鑫因到齡退休，已遞交辭職申請(qǐng)。經(jīng)公司董事長(zhǎng)提名，公司董事會(huì)同意聘任公司副總裁王曉秋擔(dān)任公司總裁。此外，公司接受俞建偉辭去公司副總裁的議案，同意聘任衛(wèi)勇?lián)喂靖笨偛茫嫠平軗?dān)任公司副總裁、總工程師，楊曉東擔(dān)任公司副總裁。

一位汽車(chē)行業(yè)分析師向GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，作為老一輩的上汽人，陳志鑫、俞健偉等人的付出是得到認(rèn)可的，但在當(dāng)下汽車(chē)技術(shù)革命的時(shí)代，過(guò)于沉穩(wěn)的作風(fēng)，讓上汽集團(tuán)失去了占領(lǐng)風(fēng)口和引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)。

上述分析師說(shuō)的話確實(shí)在理，像新能源汽車(chē)這種未來(lái)時(shí)代的趨勢(shì)，上汽集團(tuán)在2018年10月19日才開(kāi)始發(fā)力，建設(shè)工廠導(dǎo)致與大多數(shù)友商在未來(lái)布局問(wèn)題上慢了一步。

而新上任的王曉秋與退休的前輩有些差異，是從一線質(zhì)檢工作中一點(diǎn)點(diǎn)走上來(lái)，對(duì)于汽車(chē)新時(shí)代的迭替會(huì)序更為了解。

當(dāng)下，上汽集團(tuán)又在籌劃發(fā)行最多200億元的債券，以做資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)品研發(fā)。

如今的上汽集團(tuán)不再是那個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上無(wú)敵的巨人，昔日的不進(jìn)取給了友商機(jī)遇，如果不在短期做出有效轉(zhuǎn)變，第一的位置還是岌岌可危，畢竟當(dāng)年自己從一汽集團(tuán)搶到這個(gè)位置的時(shí)候，也是利用這樣類(lèi)似的機(jī)遇。

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