國網(wǎng)恒大成立 “恒碧萬融”四巨頭組團能否解決社區(qū)充電難？

原標題：國網(wǎng)恒大成立 “恒碧萬融”四巨頭組團能否解決社區(qū)充電難？

作者：微溫

審校：一條輝

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

7月28日，國網(wǎng)恒大智慧能源服務公司（下稱“國網(wǎng)恒大”）于深圳揭牌，該公司由國家電網(wǎng)和恒大集團各出資50%成立，旨在建設智慧能源服務系統(tǒng)，解決社區(qū)新能源汽車充電問題難，社區(qū)用戶在用電低谷有序用電等問題。

在國網(wǎng)恒大成立當日，便與恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)簽訂服務合作協(xié)議。

業(yè)內(nèi)人士認為，國網(wǎng)恒大與四大地產(chǎn)企業(yè)的合作對于新能源汽車行業(yè)有利，因為當下充電樁供需不平衡、分布不均等問題嚴重影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展，尤其是社區(qū)內(nèi)此類問題顯著。

將公共充電樁帶進社區(qū)

常言道，有需求就有市場，而充電樁就是當下有需求的那個。

據(jù)GPLP犀牛財經(jīng)了解，乘聯(lián)會近期表示，截至2019年6月，我國新能源汽車保有量達到344萬輛，與2018年末相比，半年內(nèi)保有量增長31.87%，而據(jù)中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟同期統(tǒng)計的全國充電基礎設施，我國建設完成的充電樁僅有100.2萬臺，其車樁比僅為3.4：1。這也表示在新能源汽車銷量高速上升的階段，充電樁需求嚴重不足。

其次在充電樁數(shù)量統(tǒng)計過程中，該聯(lián)盟發(fā)現(xiàn)公共充電基礎設施41.2萬臺，私人充電樁59.1萬臺，這也就表示很多購買新能源汽車的消費者，在社區(qū)中并沒有相應的充電設施，補充動力還需出社區(qū)，整個流程頗為繁瑣。

而國網(wǎng)恒大的成立則是針對這一痛點成立，在對國網(wǎng)恒大的官方定義中曾表示，此平臺將聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務，在不改造社區(qū)配電網(wǎng)、保證居民生活用電的情況下，通過接入國網(wǎng)能源控制系統(tǒng)實現(xiàn)智能控制與智能調(diào)度，做到社區(qū)電力削峰填谷、有序充電，并降低車主的充電成本。

當下國網(wǎng)恒大以和恒大、碧桂園、萬科、融創(chuàng)達成戰(zhàn)略合作，預計將智慧充電業(yè)務迅速推向全國，而四大地產(chǎn)公司擁有的5468個社區(qū)、872萬戶，約3100萬業(yè)主，很有可能會成為早期合作的試點。

合理分布與日常維護或成痛點

理想豐滿，現(xiàn)實骨感，盡管國網(wǎng)恒大的初心很好，但是實施起來并不太可能一帆風順。

當下充電樁行業(yè)雖然被很多企業(yè)重視起來，但是在建設分布和日常維護上，依舊存在很大的問題。

據(jù)GPLP犀牛財經(jīng)了解，即便當下充電樁數(shù)量已經(jīng)超過100.2萬臺，但是由于地區(qū)分布不合理，導致很多充電樁應用率并不高，一些地域偏遠，車位間隔不合理的早已成為僵尸樁，像大型商場、重要交通道路上，車主充電經(jīng)常需要排隊等候。

車樁日常維護也是發(fā)展的痛點，據(jù)一些新能源車主反饋，部分地區(qū)的充電樁已經(jīng)無法使用，樁面已經(jīng)銹跡斑斑；充電樁顯示故障、黑屏或車主在充完電后直接將充電槍隨意扔在地上；因人工原因?qū)е碌某潆姌冻潆姌尩膿p壞速度遠超維修速度；燃油車亂占車位，充滿電的用戶不能及時離開影響下位車主充電等等問題，當下尚不能完全解決。

不僅如此，國網(wǎng)恒大當下計劃在社區(qū)內(nèi)建設公共充電樁，這就有可能導致招來大量外來車輛在社區(qū)內(nèi)充電，影響社區(qū)內(nèi)居民日常生活，從而引發(fā)社區(qū)居民不滿，同時對社區(qū)安全性也帶來一定挑戰(zhàn)。

還有國網(wǎng)恒大是在國家電網(wǎng)建設的充電樁基礎上進行“智慧賦能”，而國家電網(wǎng)在我國充電行業(yè)中占領大約20.3%的市場份額，這對于國網(wǎng)恒大的“智慧賦能”也會來很大的挑戰(zhàn)，而當下合資企業(yè)恒大集團正在全力造車，也是耗費人力物力財力的事情，于是如何擺放產(chǎn)業(yè)中心也是難點。

綜合而言，國網(wǎng)恒大的初心很好，但是大多事情的發(fā)展并非一帆風順，這對國網(wǎng)恒大的毅力帶來巨大考驗。

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