原標(biāo)題:江湖老劉:二手車電商“亂局”幾時(shí)休?
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2019年上半年,我國(guó)新車銷售“繼續(xù)”慘淡,同比下降12.4%,其中乘用車銷量同比下降達(dá)14%。與此同時(shí),二手車市場(chǎng)卻保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),上半年累計(jì)完成交易686.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.93%,交易金額達(dá)4336.09億元。
二手車的逆勢(shì)增長(zhǎng)是必然發(fā)生的事,汽車保有量到達(dá)高峰后,往往伴隨汽車消費(fèi)的理智化,這將引導(dǎo)二手車成為市場(chǎng)交易的主流。
然而,二手電商市場(chǎng)外表風(fēng)光的背后,也夾雜著“丑陋”的一面,賣家隱瞞信息、買家過(guò)分維權(quán),加之缺乏機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)的支撐,買家、賣家以及二手電商之間的廝殺,實(shí)則是一場(chǎng)行業(yè)層面的零和博弈,最終賣家賣不上價(jià)、買家蒙受損失、平臺(tái)利益與形象俱損。
監(jiān)督“缺口”,維權(quán)成“疑難雜癥”
隨著二手車電商平臺(tái)的興起,二手車市場(chǎng)迎來(lái)新的“變局”,一方面,平臺(tái)為車輛買賣雙方提供了信息發(fā)布場(chǎng)景,使得買賣雙方信息相對(duì)趨于透明對(duì)稱;另一方面,二手車交易平臺(tái)的存在,重新整合經(jīng)銷商、車輛檢測(cè)公司、評(píng)估機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等資源,為買賣雙方提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。
但隨著資本入場(chǎng)跑馬圈地,二手車電商本身暴露出的弊端也格外明顯。為了爭(zhēng)奪更多的客戶資源,一些電商不惜降低門(mén)檻,致使平臺(tái)客服人員和評(píng)估師專業(yè)水平參差不齊,使得在平臺(tái)出售的二手車實(shí)際情況遭受質(zhì)疑,甚至為了爭(zhēng)搶資源和掙取費(fèi)用,刊登發(fā)布虛假車源信息。
另外,在現(xiàn)階段,相關(guān)部門(mén)監(jiān)管成效較低,對(duì)一些投訴較多的平臺(tái)以及出現(xiàn)違法違規(guī)事件,相關(guān)監(jiān)管部門(mén)難以評(píng)定權(quán)責(zé)歸屬,導(dǎo)致企業(yè)違法成本太低,助長(zhǎng)一些平臺(tái)的違法違規(guī)行為。
例如,有網(wǎng)友投訴,“在瓜子二手車買的嚴(yán)選車,瓜子合同內(nèi)明確說(shuō)明如果是事故車調(diào)表車就是違約,需要對(duì)我進(jìn)行賠償并退車?,F(xiàn)在4S店有重大事故車維修記錄,有調(diào)表記錄,多次投訴瓜子,瓜子方面拒不承認(rèn),拒不賠償?!?/p>
在成本相對(duì)廉價(jià)之時(shí),平臺(tái)圈地成為時(shí)間上的較量,而消費(fèi)者維權(quán)卻更為艱難。有消費(fèi)者爆出,在瓜子二手車嚴(yán)選店購(gòu)買一輛豐田rav4智尚版,由于無(wú)法完成過(guò)戶手續(xù),瓜子二手車平臺(tái)借由不予退款。
除車輛的檢測(cè)之外,其它問(wèn)題仍困擾著消費(fèi)者。例如,購(gòu)買車輛后無(wú)法過(guò)戶,在購(gòu)買過(guò)程中遭遇詐騙,有的甚至還買到了套牌車。而二手車電商平臺(tái)監(jiān)管機(jī)制的不健全,導(dǎo)致出現(xiàn)消費(fèi)問(wèn)題之后的協(xié)商解決以及權(quán)益維護(hù)都存在不少困難。
江湖老劉認(rèn)為,為維護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)和安全保障權(quán),一方面,建立從車源信息、車輛質(zhì)檢、相關(guān)部門(mén)監(jiān)管、交易過(guò)戶等二手車交易全過(guò)程的可追溯制度;另一方面,嚴(yán)厲打擊虛假?gòu)V告宣傳、鑒定造假、數(shù)據(jù)造假等侵犯消費(fèi)者權(quán)益的行為。
買賣信息“失衡”,平臺(tái)失信中“硬傷”
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的極速發(fā)展,各大二手車交易電商平臺(tái)開(kāi)始涌現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)的交易方式,應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的連接方式,在一定程度上給消費(fèi)者帶來(lái)了更大便利。但與此同時(shí),二手車線上交易困于消費(fèi)者與銷售者之間的物理距離,給部分電商欺詐提供了空間。
諸如調(diào)表車、事故車、銷售欺詐等事件屢見(jiàn)不鮮。再加上某些明星的廣告包裝,成為各種銷售陷阱的“假面具”,誘騙消費(fèi)者上當(dāng)受騙。簡(jiǎn)單而言,失信已成為當(dāng)前二手車平臺(tái)亂象的集體表現(xiàn)。
有用戶爆出,優(yōu)信二手車欺騙消費(fèi)者,銷售方說(shuō)購(gòu)買二手車后,還款滿一年,就可以一次性付完之后的費(fèi)用,不另加費(fèi)用,然而在實(shí)際操作中,卻需用戶多加費(fèi)用付清。
另外,大搜車旗下的汽車融資租賃平臺(tái)“彈個(gè)車”,以“一成首付彈個(gè)車,低月供,輕松還”為口號(hào),迅速圈住一大波消費(fèi)者,但卻不斷引發(fā)消費(fèi)者以“虛假?gòu)V告”投訴。
消費(fèi)者的需求在線下二手市場(chǎng)無(wú)法得到滿足時(shí),才促使用戶借助電商平臺(tái)達(dá)成交易。在信息不透明的二手車電商行業(yè)中,標(biāo)準(zhǔn)化流程、監(jiān)督機(jī)制設(shè)定決定著行業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間。
江湖老劉認(rèn)為,買賣過(guò)程的信息失衡,也進(jìn)一步折射出行業(yè)亂象的本質(zhì),所謂的“信息公開(kāi)透明”說(shuō)法,實(shí)則是平臺(tái)圈地的一道幌子。
一方面,平臺(tái)為了拉高交易額,存在著對(duì)某些信息“隱藏”動(dòng)機(jī),誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買;另一方面,為了在出售方取得更多二手車貨源,平臺(tái)對(duì)二手車給予的檢測(cè)報(bào)告摻雜一定“水分”,致使平臺(tái)信用在行業(yè)上升期遭受質(zhì)疑。
先擴(kuò)張后治理,膨脹后的“瘧疾”
2018年,二手車電商企業(yè)頻頻獲得來(lái)自騰訊、阿里、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的青睞,無(wú)疑給二手車電商領(lǐng)域注入一劑興奮劑,同時(shí)也讓二手車電商之間的戰(zhàn)役從廣告戰(zhàn)延伸至線下門(mén)店等領(lǐng)域。
據(jù)招股書(shū)顯示,截至2018年3月31日,優(yōu)信線下布局門(mén)店超670家,覆蓋全國(guó)270多個(gè)城市,并擁有七大區(qū)域交易中心。2018年9月,人人車宣布率先推出二手車嚴(yán)選商城,并預(yù)計(jì)在未來(lái)一年,其二手車嚴(yán)選商城將開(kāi)設(shè)上百家線下店。
理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。盡管二手車電商平臺(tái)不乏有互聯(lián)網(wǎng)巨頭在背后提供資金及入口等支持,但資本市場(chǎng)對(duì)于二手車電商企業(yè)卻并未表現(xiàn)出過(guò)多熱情。作為國(guó)內(nèi)二手車電商第一股,優(yōu)信2018年在美股市場(chǎng)表現(xiàn)堪憂;車置寶在去年6月宣布D輪融資后就很少有其后續(xù)消息。
自6月27日登陸美股納斯達(dá)克后,上市首日便一度破發(fā)跌至8.16美元/股,并在整個(gè)下半年延續(xù)頹勢(shì),股價(jià)一度低跌至2.86美元/股,較發(fā)行價(jià)9美元下跌68.2%。
在吸引大量資本之后,砸錢換流量便成了國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)普遍的邏輯,各平臺(tái)掀起了一波又一波的廣告大戰(zhàn)。2018年伊始,優(yōu)信、瓜子二手車、人人車便扎堆拜年,開(kāi)啟了春節(jié)期間的廣告輪播。
然而,受限于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)二手車的認(rèn)知不足,二手車電商的某些不規(guī)范操作以及客戶服務(wù)體系尚不完善、進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)等因素影響,國(guó)內(nèi)的二手車電商相比于國(guó)外的二手車平臺(tái)仍難以做到“真正走進(jìn)消費(fèi)者心里”。
事實(shí)上,二手車交易本身并不是高頻業(yè)務(wù),在每個(gè)用戶的生命周期內(nèi),二手車電商可參與的次數(shù)并不多,主打“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的模式下,單次交易的服務(wù)費(fèi)收入也遠(yuǎn)不及中介商。另外,二手車電商“不賺差價(jià)”模式的興起,帶來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),又讓市場(chǎng)持續(xù)處于燒錢模式。
江湖老劉認(rèn)為,二手車電商平臺(tái)要想保持自身競(jìng)爭(zhēng)力,線下的穩(wěn)定操作才是根本。一方面,與線下傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商合作,尋求新車資源;另一方面,與第三方專業(yè)檢測(cè)平臺(tái)合作,把好質(zhì)量關(guān),多渠道轉(zhuǎn)換客戶,橫向擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈。
對(duì)二手車交易市場(chǎng)而言,“去偽存真”仍是大勢(shì)所向,在動(dòng)搖過(guò)去一部分車商引以為傲蛋糕的同時(shí),同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加“露骨”。
江湖老劉,TMT行業(yè)觀察者,社交電商行業(yè)分析師,知名IT評(píng)論員。
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