機(jī)場牛肉面價格腰斬，限價能否解決機(jī)場天價餐飲？

原標(biāo)題：機(jī)場牛肉面價格腰斬，限價能否解決機(jī)場天價餐飲？

據(jù)媒體報道，銀川河?xùn)|機(jī)場全面下調(diào)餐飲價格，涵蓋面食、快餐、蓋飯、砂鍋、小吃等九個大類，而且推出了5塊錢的泡面，不限量供應(yīng)，其中，最令人感覺良心的是牛肉面價格下調(diào)54%。如此狀況，背后是管理者長期推動的結(jié)果，也是交通、科技發(fā)展的影響，最核心的改變，是航空公司的經(jīng)營環(huán)境變化，經(jīng)營策略自然也要隨之改變。長期以來，航空總要和高價聯(lián)系起來，不僅票價貴，周邊的配套服務(wù)更貴，68塊錢一碗蓋澆飯，88塊一碗油潑面是司空見慣的事兒，而且航空公司還有一些“不合理”的規(guī)定，比如乘客自己攜帶的白酒，不能上飛機(jī)，必須實施托運(yùn)，而在機(jī)場商店里購買的白酒，則可以允許帶上飛機(jī)，加之，影視劇、媒體對航空業(yè)又大肆渲染，如空姐都是百里挑一的，臉型都是鵝蛋臉，皮膚白皙，長相甜美，更重要的邏輯是：空姐之所以有前途，是因為他們服務(wù)的對象非富即貴，有非常大的機(jī)會嫁入豪門。基于這些因素，中國的航空事業(yè)被鑲嵌上一層層厚厚的金邊，幾碗高價的牛肉面就顯得非常不起眼了！

隨著時代的發(fā)展，尤其是交通科技的發(fā)展，中國航空公司終于迎來了變革，一方面，同質(zhì)公司之間的競爭日趨激烈，淡旺季的客流量差異非常大，給企業(yè)經(jīng)營帶來很大的困難，打折機(jī)票的價錢早就先“牛肉面”一步，遭遇了腰斬。此外，高鐵的發(fā)展更是給航空公司帶來了巨大沖擊，一些短途的旅客，都更喜歡高鐵，比如以前石家莊到鄭州，普通火車要六個小時以上，慢慢騰騰的；坐飛機(jī)也不舒服，都是一些小飛機(jī)，擁擠不堪，但自從鄭州東和石家莊南開通高鐵之后，通行時間縮短至1.5小時，沿途的飛機(jī)、大巴車等交通工具，全部消失?，F(xiàn)如今，航空公司調(diào)整餐飲價格，和高鐵的開通有著很大關(guān)系，畢竟，他們必須拿出足夠的誠意，最大限度地?fù)尰匾恍┍桓哞F搶走的乘客。

高鐵vs飛機(jī)，哪一個更舒服？

當(dāng)然，航空服務(wù)還是有其不可替代的一面，如國際航空，現(xiàn)在還沒有高鐵能直接通到美國或者俄羅斯去的，而且飛機(jī)時速能達(dá)到900㎞/小時，遠(yuǎn)勝高鐵，對于一些需要趕時間的商務(wù)人士，飛機(jī)依舊是第一選擇。但問題在于，天上的服務(wù)總顯得非常麻煩，乘客需要提前2小時到達(dá)機(jī)場，做安檢的流程也相對復(fù)雜，事實上，每次在機(jī)場遭遇安檢給我“搜身”的時候，我都會遺憾：為什么不是女安檢？畢竟，太親密了，如此繁瑣的安檢流程浪費(fèi)的時間，常常就拉長了整個旅行時間。其次，乘客登記之后，雖然有漂亮的空姐和免費(fèi)的飲料、食物等等，但飛機(jī)內(nèi)空間過于狹小，活動空間非常有限，連上廁所都是非常困難的事兒，有時候?qū)幵副镏膊粫鹕砣?，更尷尬的是，飛機(jī)上不允許玩手機(jī)，說是影響飛行，筆者一直納悶，為什么歹徒劫機(jī)的時候，從來不拿手機(jī)呢？如果手機(jī)信號足夠有效，他們只需要大喝一聲：全都不許動，我要開手機(jī)了！

此外，馬航的飛機(jī)失聯(lián)，掉了一架又一架，也讓乘客心頭有些揮之不去的陰霾，有人調(diào)侃：每一次坐飛機(jī)就相當(dāng)于一次小型的死亡，縱然普通人難以遇到失聯(lián)的狀況，大家也會經(jīng)歷起飛、降落時的身體不適，當(dāng)你安全著陸時，都會有松一口的感覺。

相比之下，高鐵就輕松愜意很多，安檢流程簡單、空間開闊，有些車廂甚至能把椅子放倒，廁所的面積也非常人性化，發(fā)車的密度非常大，如前文提到的石家莊到鄭州，太原到西安、保定到北京，基本上都是每兩個小時一趟，比之飛機(jī)便攜得太多，更重要的是，高鐵上可以玩手機(jī)，配備了充電線，在不久的將來肯定會給安上WiFi信號，此外，飛機(jī)上的噪音很大，大家很難有交流的機(jī)會，但火車廂就好像一些臨時組成的家庭，聊著聊著就到站了，總之，火車比飛機(jī)更接地氣，更加安全，乘客的恐懼感也很低，而且鐵路公司也先航空公司一步，開始了改革，此前浩浩蕩蕩、熬夜排隊買票、人擠人擠成肉罐頭、成人穿尿不濕等尷尬狀況，早已消失不見，而且在一些比較大的火車站，出現(xiàn)了越來越正規(guī)的店鋪，如肯德基、必勝客什么的，即便是一些非著名的食品也不再漫天要價，有很多人喜歡在火車站吃上一段飯，或者在火車站周圍逛一逛。

兩相對比之下，高鐵正搶走越來越多的航空乘客，倒逼著航空公司改革，改掉一些不合理的經(jīng)營，改掉一些天價的餐飲，同時，讓強(qiáng)烈的WIFI信號充滿經(jīng)濟(jì)艙吧！

擴(kuò)大經(jīng)營，飛機(jī)場里不再只有飛機(jī)？

其實，飛機(jī)場里的餐飲比較貴，也是有苦衷的。一般來說，飛機(jī)場都是在城市的遠(yuǎn)郊區(qū)，周圍的環(huán)境只能用“荒涼”來形容，在這種地理位置中，餐飲的加工成本就會大幅上升，畢竟，從城市里把蔬菜、牛肉、面粉這些東西運(yùn)到機(jī)場來，需要花費(fèi)更多的物流成本和人工成本，加之，前些年能乘坐飛機(jī)的人，都有比較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力，機(jī)場的經(jīng)營團(tuán)隊干脆直接把價格調(diào)整至“天價”，或者說，不靠這些發(fā)財而已。

如前文所述，時代在變化，航空公司的經(jīng)營策略也要跟著變化。日益密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，給航空公司帶來非常大的沖擊，他們不能再高高在上地慢待客戶，同時，航空出行已然從“精英群體”普及到平民群體，越來越多的白領(lǐng)、農(nóng)村人都希望自己能坐著飛機(jī)，去一趟桂林、馬爾代夫或者西雙版納。在這種時代背景下，機(jī)場調(diào)整餐飲價格只是改變的第一步，事實上，在可預(yù)見的未來，飛機(jī)場、火車站都會在很大程度上擴(kuò)大經(jīng)營，由單純的飛機(jī)場，變身為大型的商業(yè)中心，一方面，給乘客們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓他們覺得機(jī)場里的生活和實際的城市生活并沒有什么不同，另一方面，航空公司完全可以把機(jī)場包裝成為老百姓平日逛街休閑的好去處，而且相比于普通的商業(yè)中心，機(jī)場的停車位會比較充裕，空氣也比較好，加之，可以招聘退休空姐們擔(dān)任銷售員，肯定是一大特色?？土髁可蠐P(yáng)、消費(fèi)增加，航空公司就再沒有必要把“蓋澆飯”賣到60元，畢竟，薄利多銷從來有效。

改革意味著流血，意味著忍受一定時期的“不賺錢”，甚至虧損，但依照航空企業(yè)的體量，他們應(yīng)該挺過去，把自己拉到一個正向循環(huán)里去。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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