你去大興機場“打卡”了嗎？

因為社交網(wǎng)絡(luò)的流行，社會上出現(xiàn)了很多新生事物，比如所謂的打卡。我們可以通俗的解釋，所謂的打卡，無非是“到此一游”的變種，將照片或者短視頻發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上，向大家證明“我來過”。

一些不知名的景點，因為網(wǎng)紅宣傳而成為了打卡圣地，以至于人滿為患。如此，很多地方開始“操作”，“勾引”人們打卡，成為了新旅游宣傳的技巧。

也有一些地方，本來不應(yīng)該成為打卡地，卻在某種思潮的影響下被推紅，甚至影響了公眾安全與便捷，那就是不應(yīng)該了。

根據(jù)媒體的報道，在“十一”長假中，來大興機場觀光的市民遠超航空旅客，已經(jīng)成為北京新的熱門打卡地。北京大興國際機場發(fā)布消息，10月3日統(tǒng)計，大興機場過檢旅客4513人次，游客101748人次，12時到13時為航站樓進場高峰期。游客與過檢旅客的比例接近23：1。因此，首都機場公安局發(fā)出警示：切勿因為“打卡”留念行為，影響機場安全出行。

大興機場剛剛正式運營，還主要是中聯(lián)航的飛機，每天的航班數(shù)量并不多，其實主要的飛行線路也多是北京飛往“老少邊窮”地區(qū)。按理說，至少要在半個月之后才會迎來旅客第一個出行高峰，看很多人忍不住了，非要讓朋友們看到，“自己是經(jīng)常坐飛機的”那個“有錢人”。

不得不說，去大興機場打卡拍照的一部分人是持有這樣的心理的，自己去了機場，而且比別人去的早，證明自己“比較中產(chǎn)階級”。實際上，在這個國慶節(jié)期間需要在大興機場出行的旅客目的地，紅色旅游的地方多一些，但多數(shù)都是欠發(fā)達地區(qū)。如果你的老家在對應(yīng)的機場，大概率是“北漂”。

除去這一部分人，還有一些是北京人，老的景點都去過了，什么頤和園故宮北海鳥巢，反正沒啥新地方可去，大興機場剛開門，至少是沒去過，值得到此一游。

其實，真正有錢的北京人多數(shù)去了歐美旅游了，沒時間這個國慶假期在大興打卡拍照。這兩天，北京城里開車都是一路暢通，足以證明人流出去了多少。

我們也看到，此前的奧運會結(jié)束后，鳥巢水立方的奧林匹克花園也經(jīng)常是人滿為患，甚至現(xiàn)在人也不少，主要原因是什么呢？后來研究一下才明白，很多旅行社為了耗掉參團游客的時間，還不需要花費門票，會刻意的將鳥巢、廣場和包子鋪列入行程，大概要占游客一天半時長，又掙錢又省心，何樂不為？

網(wǎng)絡(luò)社會里，很多人是盲從的。看到人家說這個機場多么的高大上，就會跟著去，自己沒去過覺得沒面子，上了當也還高高興興的幫著人數(shù)錢。所以，在大興機場里打卡的，估計少不了很多短視頻達人、微博博主或者網(wǎng)紅直播紅人，然后他們也促成更多人到來。

大興機場很不錯，設(shè)計也好，建設(shè)也很好，值得看值得參觀，但是，它終歸是一個公共交通設(shè)施，主要的亮點在于實用。如果你走遍全世界，就會發(fā)現(xiàn)，各地的機場都很有特色，難說誰比誰高級多少。

大興機場要服務(wù)京津冀，更要服務(wù)兩年之后的冬奧會，很多功能還要陸續(xù)完善。當年的選址就充滿了爭議，也耗費了太多時間。未來如何與首都機場協(xié)調(diào)，也絕非是輕松的商業(yè)平衡。

我們也需要思考一個很多人沒有關(guān)注過的細節(jié)。在全國各地的高鐵站中，北方各個城市的高鐵站個個都威風(fēng)凜凜豪氣十足，甚至像宮殿一樣宏偉，里面更是氣派，空間大設(shè)施好，就是不太適合旅客出行，可是去江浙等地看那里的高鐵站，不是借用老站進行改造，就是空間狹小，設(shè)施夠用但卻簡單，這體現(xiàn)了怎樣不同的理念呢？

我們需要關(guān)心的是，大興機場的人文關(guān)懷到底做到了什么程度？

在首都機場，如果你深夜飛回北京，飛機停在遠機位，甚至停在D樓，那么，你會坐上擺渡車搖晃30分鐘，然后一樣會被放在T3那個長長的走廊盡頭，走啊走，走啊走，15分鐘才能出來。希望大興機場不會！

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