順風車宜疏不宜堵，全面放開是趨勢

原標題：順風車宜疏不宜堵，全面放開是趨勢

這個月，滴滴下線一年多時間的順風車業(yè)務，終于要開啟了，這是一個好消息。然而，一朝遭蛇咬，十年怕井繩，滴滴順風車業(yè)務給人感覺依然放不開，畏首畏尾——不僅是在少數(shù)城市試點，時間也有限制，晚上8點后，不能使用順風車業(yè)務。

滴滴順風車

不僅僅如此，滴滴順風車不能跨城，這意味著這項業(yè)務意義不大。因為，順風車業(yè)務需求大部分是跨城的。城內出行，用戶可選擇的方式很多，有地鐵、公交車等，選擇城內順風車，需要等待和繞路，花的時間可能更長。

網(wǎng)絡上，有順風車司機和乘客對我說，滴滴應該全面放開順風車業(yè)務。在他們看來，順風車業(yè)務一直存在，滴滴下線的這些時間，順風車業(yè)務并沒有消失，其他網(wǎng)約車平臺依舊在展開這項業(yè)務，比如，嘀嗒、哈啰等。

滴滴順風車

是哈啰、嘀嗒順風車更安全嗎？顯然不是，從使用體驗和保障來看，國內最好的網(wǎng)約車平臺，就是滴滴，這一點毋庸置疑。只不過滴滴平臺的用戶規(guī)模，遠超過其他網(wǎng)約車平臺，問題更容易被放大。因此，盡管其他網(wǎng)約車平臺能開展順風車業(yè)務，大部分乘客還是懷念滴滴順風車。一些網(wǎng)約車平臺就存在人車不符的情況，在滴滴平臺，對這一點管控還是很嚴格的。

順風車存在強勁的需求，也是共享經(jīng)濟的最好體現(xiàn)，封堵不是辦法，宜疏不宜堵。封堵只會造成更大的混亂。比如，在滴滴順風車下線這一年多時間里，原本的一些順風車司機，變成了“黑車”司機。在火車站、汽車站，到處都是拉客的，如果順風車暢達，安全保障就會高很多。

滴滴順風車

當然，網(wǎng)約車的問題，主要集中在順風車，解決安全問題，還是最關鍵的。這次，滴滴提出新的方法，與相關部門和機構合作，將個人征信納入進來，將失信的順風車司機堵在門外。這一點很有必要，比如，今天網(wǎng)貸橫行，很多人欠下高利貸，逾期還不上，最后打起了歪主意。文/徐上峰

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