重估兩輪出行，產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚合時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟？

過去一年，兩輪出行市場(chǎng)并沒有因共享單車的動(dòng)蕩而結(jié)束。反而是，在行業(yè)回歸理性之后，圍繞兩輪誕生的新出行生態(tài)，已成為出行巨頭們的新目標(biāo)。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前自行車保有量已達(dá)到5億，電動(dòng)兩輪車為2.5億，且以每年3000萬的速度遞增。

面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模，互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)及由此誕生的新業(yè)態(tài)新公司，都在不同程度的謀劃、布局。

先是今年6月，滴滴宣布兩輪車組織架構(gòu)調(diào)整，滴滴出行單車事業(yè)部、電單車事業(yè)部正式整合升級(jí)為兩輪車事業(yè)部。

緊接著7月，哈啰出行宣布將內(nèi)部負(fù)責(zé)電動(dòng)車租售平臺(tái)業(yè)務(wù)的電動(dòng)車平臺(tái)事業(yè)部獨(dú)立為一級(jí)部門，業(yè)務(wù)等級(jí)上與哈啰單車平行。

圍繞兩輪電動(dòng)車的換電服務(wù)，哈啰今年6月也與寧德時(shí)代、螞蟻金服聯(lián)手出資10億元成立合資公司。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前僅在兩輪電動(dòng)車換電服務(wù)這一條賽道上，就充斥著易騎換電、騎唄、永友智電、張飛出行、e換電、智租出行等數(shù)十家公司，它們背后站著騰訊、螞蟻金服、蔚來、萬達(dá)、松下電器（中國(guó)）等產(chǎn)業(yè)巨頭和資本大佬。

盡管有著龐大的市場(chǎng)空間和資本加持，但兩輪出行還是一個(gè)成長(zhǎng)初期的新生態(tài)。行業(yè)玩家們都在小心翼翼的拓展市場(chǎng)，盡量避免重蹈共享單車的覆轍。

瞬間爆發(fā)的用戶需求造成了自行車上游產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，行業(yè)回歸理性后如ofo這類的粗暴運(yùn)營(yíng)企業(yè)又為城市管理留下了龐大的金屬垃圾。

如今兩輪出行新生態(tài)剛剛成型，無論企業(yè)、資本亦或產(chǎn)業(yè)鏈，如何生存、改變、適應(yīng)并尋求新突破成為它們的一個(gè)共同命題。

兩輪出行變局

行業(yè)確實(shí)存在微妙的變化，這種變化體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

第一，2018年共享單車風(fēng)口退卻，但并未冷卻?？梢姷降氖牵袠I(yè)集中度大幅增加，市場(chǎng)更趨理性。從用戶需求出發(fā)，靠技術(shù)、運(yùn)營(yíng)及創(chuàng)新謀發(fā)展，成了行業(yè)共識(shí)?；ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)的升級(jí)，目前來看大體量公司只有美團(tuán)、滴滴、哈啰在布局兩輪出行；

第二，兩輪電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，意味著現(xiàn)有的2.5億輛兩輪電動(dòng)車都面臨更新迭代，同時(shí)每年新增3000萬輛，這將是一個(gè)數(shù)千億級(jí)巨大市場(chǎng)；

第三，供需兩端及產(chǎn)業(yè)鏈都在進(jìn)行著數(shù)字化改造，下游反哺上游、產(chǎn)業(yè)鏈與平臺(tái)更緊密融合等等。

這意味著，兩輪出行這一傳統(tǒng)行業(yè)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新力量，煥發(fā)出新的盎然生機(jī)。相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也由此前單一、垂直的產(chǎn)業(yè)鏈向更廣闊、更縱深的產(chǎn)業(yè)生態(tài)延伸，兩輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚合的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

與此同時(shí)，政策利好也不斷涌現(xiàn)。國(guó)家近期出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出要大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)”，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中大力推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，深入推進(jìn)智能制造和服務(wù)型制造。

這一精神與當(dāng)前兩輪出行行業(yè)取得的階段性成果和未來發(fā)展方向不謀而合。

在這個(gè)階段，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)該往什么方向發(fā)展？還缺少哪些環(huán)節(jié)？產(chǎn)業(yè)玩家們又該如何布局、合作？這是今天兩輪出行生態(tài)需要解答的問題。

11月29日，哈啰出行在上海舉辦 “精益創(chuàng)新、共建生態(tài)”第二屆產(chǎn)業(yè)大會(huì)?！半S著智能物聯(lián)時(shí)代的到來，兩輪出行行業(yè)正發(fā)生著巨大的變革，兩輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在被重新定義。哈啰出行希望攜手合作伙伴一起，以技術(shù)為底層驅(qū)動(dòng)，通過戰(zhàn)略協(xié)同，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和持續(xù)升級(jí)?！惫鲂新?lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁李開逐表示，“我們希望與合作伙伴保持長(zhǎng)期共生成長(zhǎng)，超越競(jìng)爭(zhēng)與變化，實(shí)現(xiàn)共生共榮?！?/p>

哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁李開逐

兩輪出行生態(tài)的未來

作為兩輪出行的領(lǐng)軍者，哈啰的戰(zhàn)略、動(dòng)向一定程度上也代表著兩輪出行生態(tài)的未來。

事實(shí)上，出行始終是一個(gè)市場(chǎng)廣闊的生意。數(shù)據(jù)顯示，兩輪出行僅電動(dòng)車就有2.5億的迭代保有量和每年3000萬的增長(zhǎng)速度，這也是哈啰出行在共享單車、共享助力車之外，又拓展至哈啰車服和換電業(yè)務(wù)的深層動(dòng)因。對(duì)于很多傳統(tǒng)制造企業(yè)來說，市場(chǎng)的新變化也賦予其同樣充分的市場(chǎng)空間和機(jī)會(huì)。

但與此同時(shí)，兩輪出行并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的租賃生意，背后還需要有強(qiáng)大的技術(shù)、算法和線下運(yùn)營(yíng)做支撐，而在產(chǎn)品層面，智能化的制造、產(chǎn)品的迭代升級(jí)都需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)的通力合作。哈啰連續(xù)兩年舉辦產(chǎn)業(yè)大會(huì)，就是在釋放這樣的信號(hào)。

據(jù)悉，今年來參加哈啰產(chǎn)業(yè)大會(huì)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴數(shù)量近300家，相比去年增加近一倍。產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴覆蓋的領(lǐng)域也更加廣泛，包括兩輪傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈制造和整車品牌商、電池制造、半導(dǎo)體、通信技術(shù)、貼片設(shè)計(jì)加工、基礎(chǔ)材料、板金柜體加工組裝、電源電器件等領(lǐng)域。

兩輪產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入新的生態(tài)，這不僅體現(xiàn)在規(guī)模的升級(jí)，也體現(xiàn)在生態(tài)伙伴的合作變化上。哈啰出行供給經(jīng)營(yíng)管理中心總經(jīng)理程亮表示：“傳統(tǒng)的企業(yè)合作更多是基于＇競(jìng)爭(zhēng)邏輯＇的客供關(guān)系，而在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更需要基于＇共生邏輯＇的互為主體的協(xié)同關(guān)系?！?/p>

通過在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、精益生產(chǎn)、質(zhì)量管理、運(yùn)營(yíng)管理等的逐一落實(shí)，形成一定的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；推動(dòng)兩輪產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，以足夠的默契和協(xié)同能力提升效率，抓住行業(yè)新機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，兩輪產(chǎn)業(yè)涉及到的上下游企業(yè)非常多，且行業(yè)仍在不斷進(jìn)化中，未來可能會(huì)有更多的使用場(chǎng)景及對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品形態(tài)。數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化以及制度化有助于縮減不必要環(huán)節(jié)，提升效率；同時(shí)，更高效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，也更有利于產(chǎn)品生命周期和提升產(chǎn)品的使用價(jià)值。

例如，哈啰出行積極推動(dòng)共享單車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)其官方透露，目前以單車整車可靠性標(biāo)準(zhǔn)參考為例，哈啰制定的標(biāo)準(zhǔn)占比將近20%，這些標(biāo)準(zhǔn)都嚴(yán)于國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于未來的產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，哈啰出行研發(fā)副總裁任亮亮表示：“哈啰出行不斷拓展新的技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)應(yīng)用，技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)需要不停打磨，對(duì)于合作伙伴尤其是傳統(tǒng)生產(chǎn)型合作伙伴來說，還有一定門檻。哈啰有計(jì)劃向合作伙伴們開放技術(shù)能力，形成合力，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同智造?！?/p>

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。