文|曾響鈴
來源|科技向令說(xiangling0815)
2019年12月24日深夜,北京某互聯(lián)網(wǎng)公司HR小鄔在加班后走出寫字樓,習(xí)慣性拿出打車APP叫個(gè)網(wǎng)約車,她要回到20公里外租的房子。
作為她的緊急聯(lián)系人之一,我照例收到了行程分享,只不過,我知道這個(gè)分享與其他行程分享不同的是,它來自于“滴滴企業(yè)版APP”——滴滴的企業(yè)出行服務(wù)平臺“滴滴企業(yè)版”配套給員工使用的客戶端。
小鄔所在公司使用滴滴企業(yè)版的服務(wù)已經(jīng)有很久,現(xiàn)在,它已經(jīng)成為公司員工打車的標(biāo)配,或者也可以認(rèn)為是其公司給予員工,尤其是加班員工的日常福利。
現(xiàn)在來看,滴滴的B端業(yè)務(wù)“滴滴企業(yè)版”較少暴露在輿論的聚光燈下,而這個(gè)板塊其實(shí)已經(jīng)耕耘多年。
“滴滴企業(yè)版”所從事的To B業(yè)務(wù),并不是互聯(lián)網(wǎng)巨頭動輒“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“產(chǎn)業(yè)智能化”那樣針對企業(yè)的全面數(shù)字化運(yùn)動,如果說它們是巨頭、平臺對接企業(yè)整體的“大顆粒”玩法,那么“滴滴企業(yè)版”則是盯住企業(yè)出行服務(wù)的“細(xì)顆?!盩o B,這也是滴滴的平臺屬性使然。
無論如何,在互聯(lián)網(wǎng)To B的大浪潮中,類似滴滴這樣從某個(gè)小細(xì)分領(lǐng)域切入、服務(wù)企業(yè)的做法,同樣值得關(guān)注。
只不過,更進(jìn)一步回到企業(yè)的視角來看,對于其中的中小企業(yè)群體而言,“細(xì)顆?!盩o B相較其他大開大合的玩法可能更適合它們的現(xiàn)實(shí)需求。
“細(xì)顆?!笔降腡o B服務(wù),掐住中小企業(yè)現(xiàn)實(shí)需求?
滴滴企業(yè)版服務(wù)的客戶,除了華為、阿里、三一重工、萬達(dá)這樣的巨頭企業(yè),更多的還有大量中小企業(yè)。
由于中小企業(yè)發(fā)展的特殊性,“細(xì)顆粒”式的To B服務(wù),能帶給中小企業(yè)最直接的價(jià)值,解決最為現(xiàn)實(shí)和迫切的需求。
1、大船轉(zhuǎn)向靠引擎,小船前行靠劃槳
一般而言,大型企業(yè)采購互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的To B服務(wù),往往是奔著業(yè)務(wù)的云化、數(shù)字化去的,是浩大的工程,某種程度上也是適應(yīng)時(shí)代變革的一個(gè)關(guān)鍵體現(xiàn)。
但是,對短期內(nèi)以快速、穩(wěn)定成長為目標(biāo)的中小企業(yè)而言,它們采購互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的To B服務(wù),往往只是為了讓自己更好地前行,在某些方面做一些優(yōu)化,使得本就聚焦的主業(yè)更加專注、輕裝上陣。
這就如同大船轉(zhuǎn)向只有靠引擎磅礴的動力,而小船的前行則靠劃槳的動力,更多的槳、更好地劃、相互協(xié)作,從每一個(gè)細(xì)小的領(lǐng)域出發(fā)推動前進(jìn),顯然,后者需要的是一個(gè)個(gè)“細(xì)顆粒”To B服務(wù)。
2、對業(yè)務(wù)和創(chuàng)造力的聚焦,讓中小企業(yè)無法承受任何“內(nèi)耗”
中小企業(yè)往往“只做一件事”,與大企業(yè)有“冗余空間”不同,它們的團(tuán)隊(duì)人力、時(shí)間和精力往往都需要最大化利用,最懼怕的就是無謂的“內(nèi)耗”,效率決定生命。
滴滴企業(yè)版首要盯住的痛點(diǎn)是打車費(fèi)用報(bào)銷問題,這對所有類型的企業(yè)都是瑣碎而頭疼的事。其中,對中小企業(yè)而言,貼發(fā)票、報(bào)行程、部門審核、財(cái)務(wù)審核、打款一系列冗雜的流程耗費(fèi)大量的時(shí)間,占據(jù)相對大企業(yè)而言本就更為寶貴的管理資源和員工精力,還往往容易引發(fā)內(nèi)部矛盾。
正如滴滴企業(yè)版的客戶之一CDA數(shù)據(jù)分析師(CDA.cn,一個(gè)為經(jīng)管及數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域人士提供多元化、開放專業(yè)的學(xué)習(xí)平臺)聯(lián)合創(chuàng)始人曹鑫所言,其選擇滴滴企業(yè)版的目的是在團(tuán)隊(duì)經(jīng)常要出差的情況下“為了讓大家保持精力、免除不必要的內(nèi)耗”。
員工在滴滴企業(yè)版上打車,公司直接付錢,且接通企業(yè)差旅報(bào)銷,幾乎不需要過去那樣冗雜的流程。在財(cái)務(wù)口,每月滴滴企業(yè)版作為企業(yè)出行服務(wù)平臺在客戶端口配套給企業(yè)的SaaS系統(tǒng)將協(xié)助中小企業(yè)統(tǒng)一對賬,無需花費(fèi)大量時(shí)間核對表格、審核繁多發(fā)票。
避免內(nèi)耗,就是中小企業(yè)最大的效率提升之一。
3、以小博大,中小企業(yè)也需要業(yè)務(wù)“彈性”
中小企業(yè)團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大,但這不意味著它們對面的“用車需求”不大,對于一些頻繁進(jìn)行對外業(yè)務(wù)往來,或者承辦大型活動的中小企業(yè)而言,外部用車需求不容忽視,但中小企業(yè)長期養(yǎng)車隊(duì)并不現(xiàn)實(shí)。
這牽扯一個(gè)概念——以小博大,很多中小企業(yè)的體量規(guī)模小,但并不代表其需要開展的業(yè)務(wù)活動規(guī)模就一定小,它們需要某些應(yīng)對更大事件的能力。
這正是滴滴的機(jī)會所在。龍徽1910文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園在創(chuàng)建前只有5人小團(tuán)隊(duì),卻成功在2018年5月份把北京一個(gè)老的葡萄酒廠區(qū)作為“第25屆比利時(shí)布魯塞爾葡萄酒大獎(jiǎng)賽”分會場之一亮相全球?,F(xiàn)在,5人團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成長為20人的精英團(tuán)隊(duì),滴滴企業(yè)版至少在會議接待等事情上,讓這個(gè)文創(chuàng)團(tuán)隊(duì)可以較為從容地應(yīng)對哪怕再大規(guī)模的活動。
龍徽1910文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)铄\華在談到滴滴企業(yè)版的價(jià)值時(shí),認(rèn)為通過引入滴滴企業(yè)版,在滿足接送客戶、員工加班、出席會議等各種用車需求的同時(shí),公司也免去了養(yǎng)車隊(duì)的巨額成本。
目前,滴滴企業(yè)版的“會議用車”模塊提供有批量用車、標(biāo)準(zhǔn)化司乘服務(wù)、按需定制、多點(diǎn)接送等服務(wù),這直擊了中小企業(yè)“以小博大”的痛點(diǎn)問題,在面對頻繁的日常接待業(yè)務(wù),或者大型活動的出行需求峰值時(shí),能夠從容應(yīng)對。
4、創(chuàng)業(yè)浪潮下,中小企業(yè)與年輕化管理思維碰撞
一個(gè)有意思的事是,一方面隨著創(chuàng)業(yè)浪潮涌現(xiàn)的大量中小企業(yè)都以年輕人為主體,另一方面,那些傳統(tǒng)的中小企業(yè)也越來越涌入大量年輕員工。
從管理角度看,傳統(tǒng)龐雜的出行報(bào)銷事項(xiàng)是中小企業(yè)無法承受的“內(nèi)耗”之重,而從人力市場趨向來看,對內(nèi)部管理、運(yùn)營方式的改良,本身也是適應(yīng)年輕化群體的必要。
90后、95后甚至00后,厭惡繁瑣、厭惡條條框框、厭惡被束縛,它們逐漸成為人數(shù)本來就不多的中小企業(yè)里的主體,勢必對過去的規(guī)章和做法形成挑戰(zhàn)。
如果要充分釋放這批新新人類的創(chuàng)新與激情,就必然要給予一個(gè)充分自由的環(huán)境。
從這個(gè)意義上看,不管是否有意,解決了企業(yè)用車和用車報(bào)銷所有問題的滴滴企業(yè)版,也附帶以“自動化工具”的屬性貼合了這個(gè)趨勢。
以大聲娛樂為例,這家公司以娛樂營銷為主,整體偏年輕化,氛圍比較輕松,員工和管理層一樣都更喜歡簡單的管理方式,滴滴企業(yè)版上線后,“員工用車,企業(yè)直接支付”的短平快工作方式讓這個(gè)年輕企業(yè)擺脫老派作風(fēng)和條條框框、“減少了很多麻煩”。
事實(shí)上,這樣氛圍的中小企業(yè)不在少數(shù),服務(wù)中小企業(yè),也必須考慮年輕化的趨勢。
“細(xì)顆?!盩o B,出行服務(wù)如何協(xié)同“服務(wù)個(gè)人”與“服務(wù)企業(yè)”的關(guān)系?
滴滴企業(yè)版服務(wù)的一個(gè)全國連鎖餐飲品牌的人力相關(guān)負(fù)責(zé)人曾說過這么一句話:滴滴企業(yè)版相對來說是更有人情味,是真正的從人的角度,從常識的角度來做、來考慮企業(yè)用車的問題。
對滴滴企業(yè)版的夸贊不是這里的重點(diǎn),“從人的角度”這個(gè)To B服務(wù)行業(yè)少見的評價(jià)反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí):滴滴企業(yè)版在服務(wù)好中小企業(yè)的同時(shí),因?yàn)槌鲂蟹?wù)的特殊性,還必須兼顧最終使用者的個(gè)人體驗(yàn),這是其他“大顆?!盩o B服務(wù)所沒有的挑戰(zhàn)。
滴滴企業(yè)版面向中小企業(yè)整體提供各種出行服務(wù)解決方案,但從其各種功能上看,客觀上處處體現(xiàn)著一個(gè)產(chǎn)品對“個(gè)人體驗(yàn)”的考慮。
例如,滴滴企業(yè)版中設(shè)定有緊急聯(lián)系人、一鍵報(bào)警、行程分享、錄音保護(hù)等復(fù)雜的安全管理設(shè)置,滿足當(dāng)下對網(wǎng)約車安全的關(guān)切。
此外,滴滴企業(yè)版支持使用“同時(shí)呼叫”功能,可同時(shí)選取拼車、快車、優(yōu)享、舒適專車等多個(gè)車型發(fā)起訂單,縮短應(yīng)答時(shí)間;在用車高峰時(shí)段,提供“遠(yuǎn)程調(diào)度”功能,支持企業(yè)預(yù)設(shè)企業(yè)支付規(guī)則,在規(guī)定的可用時(shí)間段內(nèi)或等待規(guī)定時(shí)間內(nèi)無車應(yīng)答時(shí),即可使用遠(yuǎn)途調(diào)度企業(yè)支付。
為什么滴滴企業(yè)版要這么做?
事實(shí)上,群體始終是由個(gè)人組成的,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,出行To B服務(wù)的落地和感知,最終都要具體到個(gè)人身上,不管他是企業(yè)員工、外部客戶還是大眾,他們的感知如何,最終可能影響到企業(yè)出行服務(wù)平臺的成敗。
為此,滴滴企業(yè)版與其他巨頭的To B服務(wù)不同,還必須兼顧某種個(gè)人用戶體驗(yàn)。
如果客戶的出行服務(wù)需要企業(yè)來負(fù)責(zé),滴滴企業(yè)版提供了商務(wù)用車、會議用車、接送機(jī)/接送站、出行券、到店用車服務(wù)等多樣化的方式,“客戶”個(gè)人的不同需求可以得到滿足;而如果員工自己出行,在滴滴企業(yè)版的個(gè)人APP里,員工的差旅安排將直接與行程對應(yīng),可以一鍵發(fā)單選定合適的上車及下車地點(diǎn)。
甚至,如果員工希望在企業(yè)提供的行程標(biāo)準(zhǔn)之外享受一些“個(gè)人服務(wù)”,還可以選擇“升艙”自行支付額外的費(fèi)用。
當(dāng)然,信任與規(guī)章交織,體驗(yàn)也必須在“控制”之中。讓員工、客戶有更好的體驗(yàn)固然重要,對中小企業(yè)而言,減少員工“辦私事”等違規(guī)出行費(fèi)用占用,同時(shí)更好地管控整體出行成本也不容忽視。
這是帶有SaaS系統(tǒng)的服務(wù)平臺的長處,滴滴企業(yè)版也是如此,出行制度內(nèi)嵌成為員工出行管理規(guī)則,企業(yè)管理員線上審批員工出行需求,核對行程,出行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄,規(guī)避違規(guī)用車行為。
而同時(shí),不少中小企業(yè)往往還面臨費(fèi)用管理相對無序的問題,滴滴企業(yè)版對此有實(shí)時(shí)的費(fèi)用數(shù)據(jù)分析報(bào)告,除了清晰可查,也能夠幫助進(jìn)行出行管理決策,適度松/緊原本的規(guī)則。
一邊是更好的個(gè)人體驗(yàn),另一邊,是更好的企業(yè)財(cái)務(wù)控制和經(jīng)營決策,這其實(shí)就是一種“閉環(huán)”。
并不排他,“細(xì)顆?!盩o B注定只是“生態(tài)”的一環(huán)?
嚴(yán)格來說,滴滴企業(yè)版提供的企業(yè)出行服務(wù)平臺可以成為公司上云和數(shù)據(jù)化公司中的一個(gè)模塊,它與其他巨頭級公司提供的“大顆?!盩o B服務(wù)往往大包大攬不同,“細(xì)顆?!钡奶匦詻Q定它并不排他,也不會排他。
由此,中小企業(yè)采購滴滴企業(yè)版的同時(shí)可以選擇其他的“細(xì)顆?!盩o B服務(wù)(例如餐飲),它們構(gòu)成一個(gè)一個(gè)“槳”,劃動這艘船前行。
中小企業(yè)始終關(guān)注如何快速成長,除了那些極端的“冒險(xiǎn)者”,真正的創(chuàng)業(yè)者其實(shí)都渴望一種持續(xù)進(jìn)步的穩(wěn)健發(fā)展方式,穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營?!凹?xì)顆粒”To B服務(wù)以較低的成本、能夠直接解決當(dāng)下發(fā)展痛點(diǎn)的特性,更能匹配中小企業(yè)需求。
如果企業(yè)越做越大,它會有更多的企業(yè)服務(wù)的需求,出行將只是生態(tài)的一個(gè)環(huán)節(jié)罷了。
而正因?yàn)槿绱耍?strong>滴滴企業(yè)版的定位更多偏向于“陪伴企業(yè)成長”,而不會舉起諸如“改變企業(yè)”之類的宏圖大旗,在這個(gè)浪潮中也不會顯得那么惹眼,更不會有“圈地”之類的生態(tài)考慮。
或者說,對滴滴而言,它只是在做好同一件事——服務(wù)出行,不管它是To C的還是To B的,只不過,這件事剛好在企業(yè)們的迫切需求下與To B的時(shí)代浪潮碰撞了而已。
*此內(nèi)容為【科技向令說】原創(chuàng),未經(jīng)授權(quán),任何人不得以任何方式使用,包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。
【完】
曾響鈴
1鈦媒體、品途、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理等多家創(chuàng)投、科技網(wǎng)站年度十大作者;
2虎嘯獎(jiǎng)評委;
3作家:【移動互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機(jī)會】等暢銷書作者;
4《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家雜志撰稿人;
5鈦媒體、36kr、虎嗅、人民日報(bào)客戶端、澎湃新聞等近80家專欄作者;
6“腦藝人”(腦力手藝人)概念提出者,現(xiàn)演變?yōu)椤白悦襟w”,成為一個(gè)行業(yè)。
7騰訊全媒派榮譽(yù)導(dǎo)師、多家科技智能公司傳播顧問。
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