服務(wù)中小企業(yè)出行，被忽視的“細顆?！盩o B價值幾何？

文|曾響鈴

來源|科技向令說（xiangling0815）

2019年12月24日深夜，北京某互聯(lián)網(wǎng)公司HR小鄔在加班后走出寫字樓，習慣性拿出打車APP叫個網(wǎng)約車，她要回到20公里外租的房子。

作為她的緊急聯(lián)系人之一，我照例收到了行程分享，只不過，我知道這個分享與其他行程分享不同的是，它來自于“滴滴企業(yè)版APP”——滴滴的企業(yè)出行服務(wù)平臺“滴滴企業(yè)版”配套給員工使用的客戶端。

小鄔所在公司使用滴滴企業(yè)版的服務(wù)已經(jīng)有很久，現(xiàn)在，它已經(jīng)成為公司員工打車的標配，或者也可以認為是其公司給予員工，尤其是加班員工的日常福利。

現(xiàn)在來看，滴滴的B端業(yè)務(wù)“滴滴企業(yè)版”較少暴露在輿論的聚光燈下，而這個板塊其實已經(jīng)耕耘多年。

“滴滴企業(yè)版”所從事的To B業(yè)務(wù)，并不是互聯(lián)網(wǎng)巨頭動輒“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“產(chǎn)業(yè)智能化”那樣針對企業(yè)的全面數(shù)字化運動，如果說它們是巨頭、平臺對接企業(yè)整體的“大顆?！蓖娣?，那么“滴滴企業(yè)版”則是盯住企業(yè)出行服務(wù)的“細顆粒”To B，這也是滴滴的平臺屬性使然。

無論如何，在互聯(lián)網(wǎng)To B的大浪潮中，類似滴滴這樣從某個小細分領(lǐng)域切入、服務(wù)企業(yè)的做法，同樣值得關(guān)注。

只不過，更進一步回到企業(yè)的視角來看，對于其中的中小企業(yè)群體而言，“細顆?！盩o B相較其他大開大合的玩法可能更適合它們的現(xiàn)實需求。

“細顆?！笔降腡o B服務(wù)，掐住中小企業(yè)現(xiàn)實需求？

滴滴企業(yè)版服務(wù)的客戶，除了華為、阿里、三一重工、萬達這樣的巨頭企業(yè)，更多的還有大量中小企業(yè)。

由于中小企業(yè)發(fā)展的特殊性，“細顆?！笔降腡o B服務(wù)，能帶給中小企業(yè)最直接的價值，解決最為現(xiàn)實和迫切的需求。

1、大船轉(zhuǎn)向靠引擎，小船前行靠劃槳

一般而言，大型企業(yè)采購互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的To B服務(wù)，往往是奔著業(yè)務(wù)的云化、數(shù)字化去的，是浩大的工程，某種程度上也是適應(yīng)時代變革的一個關(guān)鍵體現(xiàn)。

但是，對短期內(nèi)以快速、穩(wěn)定成長為目標的中小企業(yè)而言，它們采購互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的To B服務(wù)，往往只是為了讓自己更好地前行，在某些方面做一些優(yōu)化，使得本就聚焦的主業(yè)更加專注、輕裝上陣。

這就如同大船轉(zhuǎn)向只有靠引擎磅礴的動力，而小船的前行則靠劃槳的動力，更多的槳、更好地劃、相互協(xié)作，從每一個細小的領(lǐng)域出發(fā)推動前進，顯然，后者需要的是一個個“細顆粒”To B服務(wù)。

2、對業(yè)務(wù)和創(chuàng)造力的聚焦，讓中小企業(yè)無法承受任何“內(nèi)耗”

中小企業(yè)往往“只做一件事”，與大企業(yè)有“冗余空間”不同，它們的團隊人力、時間和精力往往都需要最大化利用，最懼怕的就是無謂的“內(nèi)耗”，效率決定生命。

滴滴企業(yè)版首要盯住的痛點是打車費用報銷問題，這對所有類型的企業(yè)都是瑣碎而頭疼的事。其中，對中小企業(yè)而言，貼發(fā)票、報行程、部門審核、財務(wù)審核、打款一系列冗雜的流程耗費大量的時間，占據(jù)相對大企業(yè)而言本就更為寶貴的管理資源和員工精力，還往往容易引發(fā)內(nèi)部矛盾。

正如滴滴企業(yè)版的客戶之一CDA數(shù)據(jù)分析師（CDA.cn，一個為經(jīng)管及數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域人士提供多元化、開放專業(yè)的學習平臺）聯(lián)合創(chuàng)始人曹鑫所言，其選擇滴滴企業(yè)版的目的是在團隊經(jīng)常要出差的情況下“為了讓大家保持精力、免除不必要的內(nèi)耗”。

員工在滴滴企業(yè)版上打車，公司直接付錢，且接通企業(yè)差旅報銷，幾乎不需要過去那樣冗雜的流程。在財務(wù)口，每月滴滴企業(yè)版作為企業(yè)出行服務(wù)平臺在客戶端口配套給企業(yè)的SaaS系統(tǒng)將協(xié)助中小企業(yè)統(tǒng)一對賬，無需花費大量時間核對表格、審核繁多發(fā)票。

避免內(nèi)耗，就是中小企業(yè)最大的效率提升之一。

3、以小博大，中小企業(yè)也需要業(yè)務(wù)“彈性”

中小企業(yè)團隊規(guī)模不大，但這不意味著它們對面的“用車需求”不大，對于一些頻繁進行對外業(yè)務(wù)往來，或者承辦大型活動的中小企業(yè)而言，外部用車需求不容忽視，但中小企業(yè)長期養(yǎng)車隊并不現(xiàn)實。

這牽扯一個概念——以小博大，很多中小企業(yè)的體量規(guī)模小，但并不代表其需要開展的業(yè)務(wù)活動規(guī)模就一定小，它們需要某些應(yīng)對更大事件的能力。

這正是滴滴的機會所在。龍徽1910文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園在創(chuàng)建前只有5人小團隊，卻成功在2018年5月份把北京一個老的葡萄酒廠區(qū)作為“第25屆比利時布魯塞爾葡萄酒大獎賽”分會場之一亮相全球?，F(xiàn)在，5人團隊已經(jīng)成長為20人的精英團隊，滴滴企業(yè)版至少在會議接待等事情上，讓這個文創(chuàng)團隊可以較為從容地應(yīng)對哪怕再大規(guī)模的活動。

龍徽1910文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園常務(wù)副總經(jīng)理楊錦華在談到滴滴企業(yè)版的價值時，認為通過引入滴滴企業(yè)版，在滿足接送客戶、員工加班、出席會議等各種用車需求的同時，公司也免去了養(yǎng)車隊的巨額成本。

目前，滴滴企業(yè)版的“會議用車”模塊提供有批量用車、標準化司乘服務(wù)、按需定制、多點接送等服務(wù)，這直擊了中小企業(yè)“以小博大”的痛點問題，在面對頻繁的日常接待業(yè)務(wù)，或者大型活動的出行需求峰值時，能夠從容應(yīng)對。

4、創(chuàng)業(yè)浪潮下，中小企業(yè)與年輕化管理思維碰撞

一個有意思的事是，一方面隨著創(chuàng)業(yè)浪潮涌現(xiàn)的大量中小企業(yè)都以年輕人為主體，另一方面，那些傳統(tǒng)的中小企業(yè)也越來越涌入大量年輕員工。

從管理角度看，傳統(tǒng)龐雜的出行報銷事項是中小企業(yè)無法承受的“內(nèi)耗”之重，而從人力市場趨向來看，對內(nèi)部管理、運營方式的改良，本身也是適應(yīng)年輕化群體的必要。

90后、95后甚至00后，厭惡繁瑣、厭惡條條框框、厭惡被束縛，它們逐漸成為人數(shù)本來就不多的中小企業(yè)里的主體，勢必對過去的規(guī)章和做法形成挑戰(zhàn)。

如果要充分釋放這批新新人類的創(chuàng)新與激情，就必然要給予一個充分自由的環(huán)境。

從這個意義上看，不管是否有意，解決了企業(yè)用車和用車報銷所有問題的滴滴企業(yè)版，也附帶以“自動化工具”的屬性貼合了這個趨勢。

以大聲娛樂為例，這家公司以娛樂營銷為主，整體偏年輕化，氛圍比較輕松，員工和管理層一樣都更喜歡簡單的管理方式，滴滴企業(yè)版上線后，“員工用車，企業(yè)直接支付”的短平快工作方式讓這個年輕企業(yè)擺脫老派作風和條條框框、“減少了很多麻煩”。

事實上，這樣氛圍的中小企業(yè)不在少數(shù)，服務(wù)中小企業(yè)，也必須考慮年輕化的趨勢。

“細顆?！盩o B，出行服務(wù)如何協(xié)同“服務(wù)個人”與“服務(wù)企業(yè)”的關(guān)系？

滴滴企業(yè)版服務(wù)的一個全國連鎖餐飲品牌的人力相關(guān)負責人曾說過這么一句話：滴滴企業(yè)版相對來說是更有人情味，是真正的從人的角度，從常識的角度來做、來考慮企業(yè)用車的問題。

對滴滴企業(yè)版的夸贊不是這里的重點，“從人的角度”這個To B服務(wù)行業(yè)少見的評價反映出一個現(xiàn)實：滴滴企業(yè)版在服務(wù)好中小企業(yè)的同時，因為出行服務(wù)的特殊性，還必須兼顧最終使用者的個人體驗，這是其他“大顆?！盩o B服務(wù)所沒有的挑戰(zhàn)。

滴滴企業(yè)版面向中小企業(yè)整體提供各種出行服務(wù)解決方案，但從其各種功能上看，客觀上處處體現(xiàn)著一個產(chǎn)品對“個人體驗”的考慮。

例如，滴滴企業(yè)版中設(shè)定有緊急聯(lián)系人、一鍵報警、行程分享、錄音保護等復(fù)雜的安全管理設(shè)置，滿足當下對網(wǎng)約車安全的關(guān)切。

此外，滴滴企業(yè)版支持使用“同時呼叫”功能，可同時選取拼車、快車、優(yōu)享、舒適專車等多個車型發(fā)起訂單，縮短應(yīng)答時間；在用車高峰時段，提供“遠程調(diào)度”功能，支持企業(yè)預(yù)設(shè)企業(yè)支付規(guī)則，在規(guī)定的可用時間段內(nèi)或等待規(guī)定時間內(nèi)無車應(yīng)答時，即可使用遠途調(diào)度企業(yè)支付。

為什么滴滴企業(yè)版要這么做？

事實上，群體始終是由個人組成的，在互聯(lián)網(wǎng)時代，出行To B服務(wù)的落地和感知，最終都要具體到個人身上，不管他是企業(yè)員工、外部客戶還是大眾，他們的感知如何，最終可能影響到企業(yè)出行服務(wù)平臺的成敗。

為此，滴滴企業(yè)版與其他巨頭的To B服務(wù)不同，還必須兼顧某種個人用戶體驗。

如果客戶的出行服務(wù)需要企業(yè)來負責，滴滴企業(yè)版提供了商務(wù)用車、會議用車、接送機/接送站、出行券、到店用車服務(wù)等多樣化的方式，“客戶”個人的不同需求可以得到滿足；而如果員工自己出行，在滴滴企業(yè)版的個人APP里，員工的差旅安排將直接與行程對應(yīng)，可以一鍵發(fā)單選定合適的上車及下車地點。

甚至，如果員工希望在企業(yè)提供的行程標準之外享受一些“個人服務(wù)”，還可以選擇“升艙”自行支付額外的費用。

當然，信任與規(guī)章交織，體驗也必須在“控制”之中。讓員工、客戶有更好的體驗固然重要，對中小企業(yè)而言，減少員工“辦私事”等違規(guī)出行費用占用，同時更好地管控整體出行成本也不容忽視。

這是帶有SaaS系統(tǒng)的服務(wù)平臺的長處，滴滴企業(yè)版也是如此，出行制度內(nèi)嵌成為員工出行管理規(guī)則，企業(yè)管理員線上審批員工出行需求，核對行程，出行數(shù)據(jù)實時記錄，規(guī)避違規(guī)用車行為。

而同時，不少中小企業(yè)往往還面臨費用管理相對無序的問題，滴滴企業(yè)版對此有實時的費用數(shù)據(jù)分析報告，除了清晰可查，也能夠幫助進行出行管理決策，適度松/緊原本的規(guī)則。

一邊是更好的個人體驗，另一邊，是更好的企業(yè)財務(wù)控制和經(jīng)營決策，這其實就是一種“閉環(huán)”。

并不排他，“細顆?！盩o B注定只是“生態(tài)”的一環(huán)？

嚴格來說，滴滴企業(yè)版提供的企業(yè)出行服務(wù)平臺可以成為公司上云和數(shù)據(jù)化公司中的一個模塊，它與其他巨頭級公司提供的“大顆?！盩o B服務(wù)往往大包大攬不同，“細顆?！钡奶匦詻Q定它并不排他，也不會排他。

由此，中小企業(yè)采購滴滴企業(yè)版的同時可以選擇其他的“細顆?！盩o B服務(wù)（例如餐飲），它們構(gòu)成一個一個“槳”，劃動這艘船前行。

中小企業(yè)始終關(guān)注如何快速成長，除了那些極端的“冒險者”，真正的創(chuàng)業(yè)者其實都渴望一種持續(xù)進步的穩(wěn)健發(fā)展方式，穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營。“細顆?！盩o B服務(wù)以較低的成本、能夠直接解決當下發(fā)展痛點的特性，更能匹配中小企業(yè)需求。

如果企業(yè)越做越大，它會有更多的企業(yè)服務(wù)的需求，出行將只是生態(tài)的一個環(huán)節(jié)罷了。

而正因為如此，滴滴企業(yè)版的定位更多偏向于“陪伴企業(yè)成長”，而不會舉起諸如“改變企業(yè)”之類的宏圖大旗，在這個浪潮中也不會顯得那么惹眼，更不會有“圈地”之類的生態(tài)考慮。

或者說，對滴滴而言，它只是在做好同一件事——服務(wù)出行，不管它是To C的還是To B的，只不過，這件事剛好在企業(yè)們的迫切需求下與To B的時代浪潮碰撞了而已。

*此內(nèi)容為【科技向令說】原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。

【完】

曾響鈴

1鈦媒體、品途、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理等多家創(chuàng)投、科技網(wǎng)站年度十大作者；

2虎嘯獎評委；

3作家：【移動互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機會】等暢銷書作者；

4《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家雜志撰稿人；

5鈦媒體、36kr、虎嗅、人民日報客戶端、澎湃新聞等近80家專欄作者；

6“腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現(xiàn)演變?yōu)椤白悦襟w”，成為一個行業(yè)。

7騰訊全媒派榮譽導(dǎo)師、多家科技智能公司傳播顧問。

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