專訪快狗打車總裁何松：極限測試下，才能看出企業(yè)的原動力

原標題：專訪快狗打車總裁何松：極限測試下，才能看出企業(yè)的原動力

“疫情兇猛，更見人間有愛，多事之秋，方知人生精彩?！碑斚氯绱藭r刻，能有這樣的感悟，快狗打車總裁何松頗有些豪氣。從大年三十以來，快狗打車一直戰(zhàn)斗在疫情的第一線，調(diào)動了自己的全部力量，在為支持社會所需的物流能力支撐。

而我關注到這一點，也正是因為在年三十，快狗打車的第一位志愿者馬師傅單槍匹馬孤身一人，驅(qū)車十幾小時，將第一批40000余只口罩送到了武漢，打響了快狗打車抗疫的第一槍，引發(fā)了媒體的熱議。而接下來快狗打車從員工到司機的表現(xiàn)可以用波瀾壯闊來形容，員工放下手中的年夜飯，開始進行業(yè)務的全面調(diào)度，而在司機募集方面，單武漢地區(qū)三小時就有300余名司機報名，最終全國有數(shù)千位司機報名，一場大戰(zhàn)就此拉開帷幕。

盡管社會的目光更加聚焦在一線的醫(yī)務工作者身上，但我覺得，這些做后勤保障的人乃至公司同樣是英雄。不管是現(xiàn)在的疫情抗戰(zhàn)還是未來的經(jīng)濟復蘇，其實都少不了物流企業(yè)的參與，打通物資和經(jīng)濟的血脈。也因此我專訪了快狗打車的總裁何松，聽他講述抗疫背后的故事。

整個采訪當然是通過遠程的方式進行的，這可能也是未來一種新興的工作方式，整體的談話氛圍相當?shù)妮p松和樂觀，何松顯然是一個自信而又積極的年輕領導，這種危機的關頭，反而更能體現(xiàn)出他高度敏銳的洞察力，因此才有了快狗打車整體迅速的執(zhí)行力。而開頭的兩句詩，可以說也是他這段時間的一點小感悟，他相信大家眾志成城之下，疫情會很快過去，也相信經(jīng)歷了這場前所未有的挑戰(zhàn)之后，企業(yè)會脫胎換骨，蛻變重生。

以下為采訪實錄，略有編輯。

大熊：我想先請您簡單介紹一下，快狗打車這次抗疫工作的具體措施和大概的時間節(jié)點，我們大概是從什么時候參與進來，措施又是怎么樣一步步提升的？馬師傅這件事情是怎么火起來的？

何松：從武漢確定封城開始,快狗打車就意識到了疫情的緊急程度，開始進行相關的準備工作。

大年二十九我召集運營、城市、市場等多個部門負責人開會，當下決定迅速成立戰(zhàn)略指揮部，之后馬上進行了公司核心團隊動員，要求全面參與此次武漢公益救援活動，招募志愿司機馳援武漢。

大年三十上午10點，快狗打車開始在武漢地區(qū)進行志愿者招募，僅招募3小時平臺就接到武漢地區(qū)300余名志愿者司機的踴躍報名。

大年三十下午，第一位志愿者司機馬師傅接了湖北慈善總工會的需求，運送40000余只口罩到武漢，除夕當晚馬師傅就踏上了運送物資的路程，在大年初一早上9:45平安抵達武漢物資接收地。

與此同時，我們迅速發(fā)布全國范圍志愿者招募，全力以赴保障政府部門、公益組織等的物資運送需求。截至目前已經(jīng)承接運輸需求百余次，累計運輸口罩10萬余只、防護服千余套、蔬菜10余噸及凈化器等其他大批生活物資等。其實事情發(fā)生得比較急，我們也沒有想過要做傳播，但馬師傅還是被當?shù)氐拿襟w關注到了，之后引發(fā)熱議，也是一件比較意外的事情。

大熊:快狗打車前期做的事情相對都比較應急，目前抗疫進入到攻堅階段，快狗打車有什么新的計劃和措施？

何松：在內(nèi)部員工層面，我們首先延期復工，并且進行辦公室的消毒準備，其次開展遠程辦公，休息不停工。還是要保證業(yè)務的順利運轉(zhuǎn)，支撐抗疫戰(zhàn)役的順利推進。

其次，針對外部司機和用戶雙層面我們計劃開展了5大戰(zhàn)疫行動：

行動一：開啟抗疫專屬綠色通道；全力承擔政府和相關公益組織的救援訂單所產(chǎn)生的運輸費用，義務支援疫區(qū)運輸共抗疫情。同時針對湖北地區(qū)貨運訂單采取平臺免抽傭，還要保障全國司機師傅收入提現(xiàn)能夠次日到賬。

行動二：啟動“1000萬防疫保障保險基金”；在平臺原有保險基礎上，免費為司機師傅提供最高保額為20萬元的“新冠防疫專項保險”，減少司機師傅們在疫情期間因意外風險造成的相關損失和負擔。

行動三：加強司機用戶雙重防護保障；嚴格要求司機配送全程佩戴口罩，平臺嚴查司機口罩佩戴及車上貨物消毒程度；如果用戶發(fā)現(xiàn)司機沒有佩戴口罩或者司機發(fā)現(xiàn)運輸物資有危險，比如訂單為危險物品、醫(yī)療垃圾等，雙方都可以免責取消訂單。同時推出無接觸式服務，保障司機、用戶兩端安全。

行動四：力推無接觸式加盟及培訓；平臺簡化加盟和培訓流程，全部實現(xiàn)線上化加盟和培訓，無需線下聚集，在家即可完成全套手續(xù)和培訓。

行動五：加持同城多點配送服務；針對企業(yè)、商超等存在同城多點配送的貨運需求，提供同城多點配送服務，用戶可以直接添加多個目的地。比如360金融就通過快狗打車在48小時內(nèi)完成了上海、福州等多個城市一共1400多個員工的電腦及辦公用品配送，保障了企業(yè)疫情期間的居家正常辦公。另外，我們還接到了多家大型連鎖商超的配送服務訂單，比如盒馬、每日優(yōu)鮮、天虹等。疫情期間的特殊需求及多點配送訴求正是我們的服務場景，反而拓寬了原有用戶對我們的固有印象。

另外，因為快狗打車一直以來都是以抽傭模式為主，只有部分試點城市收取會員費，這次疫情一發(fā)生，我們就決定將司機購買的會員免費延期直到疫情結(jié)束，讓司機安心。

而在未來，快狗打車還會針對形勢的變化，不斷加強對疫情的援助，也會不斷加強對司機和用戶的保障措施。

大熊: 您覺得這次疫情給快狗打車帶來的最大的影響是什么？有哪些困難是特別難克服的？有沒有向外界比如政府或者主管部門求助的計劃？

何松：最大的困難倒不是在于我們自己，因為我們本身現(xiàn)金流和發(fā)展之前都保持了一個比較穩(wěn)健的速度，有足夠的儲備，架構(gòu)也比較優(yōu)化。目前來看最大的影響顯然是物流相關業(yè)務的停滯，社會基本上從生產(chǎn)到工作都停止了，那么業(yè)務也就停止了。比如我們的很多訂單是來自于批發(fā)市場，建材城，我們上游如果不復工，那么我們也沒有什么事情做。從業(yè)務層面來說，可以說是困難非常大，業(yè)務可能就是之前的零頭。

不過我們也認為，第一疫情的持續(xù)時間不會太長，因為全社會都在努力，企業(yè)還是完全可以扛得住這種業(yè)務下滑；第二我認為疫情結(jié)束后，業(yè)務會有一個比較大的反彈，因為這是剛需，我們的業(yè)務恰恰是看起來最基礎的支撐民生的環(huán)節(jié)，所以我們并不會擔心疫情相關的問題。在政策方面，我們政府部門政府關系部的同學一直在跟人社部以及一些國家部門在溝通，比如房租、公積金、社保等問題，都有相關政策，這個所有企業(yè)都一樣，我們也會去做，但是還是要靠企業(yè)自身的“抗疫”能力。另外我相信主管部門會根據(jù)實際情況，安排沒有那么嚴重的地區(qū)逐步復工恢復生產(chǎn)力，控制疫情后，如何讓經(jīng)濟能夠更好的恢復發(fā)展，是一個更大的命題。

大熊：在這次疫情中，我覺得很多科技企業(yè)都重新發(fā)現(xiàn)了自己的社會責任和能力，比如外賣企業(yè)就成了一條物資生命線，保障了不少人的無接觸采購食物。那么快狗打車有沒有這樣的發(fā)現(xiàn)？比如說你們最近給企業(yè)送電腦到員工家這種類似業(yè)務，之前有沒有？

何松：事實上，快狗打車和到家集團一樣，格局一直都比較高，我們認為我們的業(yè)務做的是最大的公益，為什么？我從兩方面來講，一方面我們本來就是承擔著社會經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的基礎設施，基礎設施在國家有危難的時候就能體現(xiàn)出他的重要性和神圣性。而很多別的公司僅僅是停留在討論貪嗔癡用戶黏性這些問題；另外一方面，是我們一直以來的企業(yè)愿景，要解決一千萬人就業(yè)問題，事實上，我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百萬司機了，為他們提供生意和收入。比如在一線城市，很多司機的收入都突破萬元。所以社會責任是我們的基因，融入在我們的血液，這一點確實和很多商業(yè)公司有比較大的區(qū)別，所以在這次疫情中，我覺得更大的收獲是給員工進行了一場生動的企業(yè)文化教育課，讓他們在商業(yè)之外，感受到了企業(yè)的價值和社會責任。

比如我們馳援武漢行動中第一位志愿者馬師傅的行程，那天是除夕，是中國人一年中最重要的節(jié)日，但是我們很多員工都是通宵進行支持的，因為需要疏通很多環(huán)節(jié)，去協(xié)調(diào)去安排?；旧纤袉T工在這個假期里都是隨時候命，隨時拉群開會，進行相關工作的安排，每個人都很自覺主動，可以說都非常深刻的體會到了快狗打車的公益性和社會責任感。這對很多員工的影響都非常大，相信日后這會成為快狗打車的重要財富。

至于送電腦這個事情，其實是之前很多人暫時沒有這樣的需求，所以對我們快狗打車的業(yè)務了解也比較少，我們可以做到在疫情期間幫助企業(yè)配送員工辦公物品，同時也可以解決商超等3-5公里的商品配送，這樣的使用場景未來會延伸到各個行業(yè)。這次壓力也是對我們業(yè)務的一種促進。

大熊：中國互聯(lián)網(wǎng)乃至經(jīng)濟最近十幾年發(fā)展還算是一帆風順，這次疫情的打擊可以說是突如其來，那么經(jīng)歷了這次考驗，您覺得還有哪些地方是不足需要加強的？哪些地方又做得不錯超出想象？

何松：確實，之前大家一直在求發(fā)展速度，掩蓋了很多問題，我們發(fā)現(xiàn)很多流程、產(chǎn)品沒有我們想象的那么堅固，出現(xiàn)了很多問題，這次一下慢下來，確實給了我們時間去發(fā)現(xiàn)問題和整改問題，一些之前沒有時間去完善的，我們也開始下功夫去完善了。這就好像是一個極限測試，讓我們的業(yè)務體系變得更加強健。其實在短途貨運這個領域，快狗打車雖然是領頭羊，但是其實各家產(chǎn)品并沒有天差地別的差距，流程、響應時間和價格都差不多，但經(jīng)過這次考驗之后，我相信大家就會變得不一樣，差距和實力會真正拉開。在這種情況下，我們也在反思，之前一些司機反饋的問題的核心關鍵在什么地方，為什么現(xiàn)在反而沒有那些意見了，也加強了我們對司機心態(tài)的理解，之后我們也會針對這些反饋意見做重點的梳理，不斷地去調(diào)整我們的產(chǎn)品，優(yōu)化我們流程，讓體驗更完善。

其實讓我超出想象的還是司機師傅和員工的表現(xiàn)，一開始我們還擔心，招募司機的時候要不要增加一些傭金，擔心沒有人來。但事實上，完全不是這樣，大批司機非常踴躍，可以說是義無反顧，根本無所謂傭金就投入到了物流運輸支持中來，讓我感到非常感動，這讓我看到了人性之美。可以說司機有大愛，有利他精神，遇事方知人心，這讓我見到了司機群體的另外一面，藍領群體已呈現(xiàn)年輕化，他們有抱負有想法有社會擔當，這是最好的事情。這些司機師傅都是我們的城市英雄，在疫情結(jié)束后我們會對于疫情期間有突出貢獻的司機師傅進行獎勵及表彰，這樣的精神是我們一直以來倡導和鼓勵的，我們要保護好“初心”。未來我們也會更關注司機個性化層面的考評，像專車司機一樣，對貨運司機也進行服務品質(zhì)的打分評價，形成一個更為立體的考核和展示標準，讓優(yōu)秀的司機能夠獲得更好的展示。

大熊：這場疫情你覺得給行業(yè)帶來的影響大概有多大？之前西貝說他們只能挺三個月，如果持續(xù)下去，你覺得行業(yè)大概能夠挺多久？如果這場疫情很快過去，那么您覺得會不會給行業(yè)帶來一些新的機會？

何松：地球上無論經(jīng)歷多少次大冰川大危機爆發(fā)，過后一樣生機勃勃。我覺得哪怕這個行業(yè)所有的公司都扛不住倒下了，之后這個行業(yè)還會崛起很多新的公司。因為這個行業(yè)的需求是剛性存在的，公司只是一個滿足需求的載體。我們扛過這次疫情是肯定的，我們有足夠的現(xiàn)金流儲備，只要把輸出規(guī)模降到足夠低，就肯定能活下去，不管時間有多長。這個不是我們考慮的最核心的問題，我們更多的在考慮的是兩三個月后，這個疫情大概率的被控制住了。

現(xiàn)在我們考慮的問題最重要的有兩個，一個是疫情期間怎么樣能夠讓快狗打車作為社會的基礎設施能夠正常的運轉(zhuǎn)，為國家的經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展和保障經(jīng)濟做出一點貢獻。這其實是每一個企業(yè)都應該面臨的最大的責任，畢竟如果是光防止疫情的話，所有企業(yè)全部回家待著就行了。大家肯定不會這么干，疫情期間怎么樣能夠保障經(jīng)濟不停擺，為社會基礎的運轉(zhuǎn)做出一些貢獻，是我們的第一考量。

第二個更重要的是疫情過去之后，怎么樣能夠在業(yè)務帶來反彈式增長的時候，我們還能夠撐住，能夠不掉鏈子，讓司機能夠跟得上需求，平臺能跟得上服務，快速恢復之前的水平甚至達到一個更高的水平。這是我們目前在做關鍵準備的地方。

而新的機會目前看還是會出現(xiàn)很多，比如現(xiàn)在我們有兩個全新的業(yè)務，一個是剛才提到的為企業(yè)遠程辦公給員工送電腦，這項工作快遞很難完成，風險也大。我們則可以按照要求，多點直接配送，就像一個大號的閃送，來完成這個工作；第二個就是類似盒馬、每日優(yōu)鮮、天虹這樣的商超配送，原來的三輪車進不了小區(qū)了，只能到小區(qū)門口，我們的廂貨或者是金杯小面就有了優(yōu)勢，承擔了大部分這樣的送貨需求。這是一個非常大的機會，可能未來三輪配送都會被我們所替代，畢竟行業(yè)的升級是一個永恒的趨勢。

大熊：疫情過去后您判斷大概多長時間行業(yè)可以恢復去年的業(yè)務狀態(tài)？或者說存不存在突然爆發(fā)的可能？因為幾個月沒有太多業(yè)務，會不會在后續(xù)的價格上有所上漲以拉動全年營收？

何松：短途貨運業(yè)務和餐飲不太一樣，餐飲一個是有淡旺季，一個是你這個月沒有出去吃飯，下個月也不會補上這個月的，所以業(yè)務丟了就丟了。短途貨運很多業(yè)務來自于批發(fā)市場、五金建材城，后面可能會迎來一個裝修換代的需求，這個事情他們現(xiàn)在做不了，以后還是十有八九要做的。所以業(yè)務的反彈幅度可能還是會比餐飲之類的行業(yè)大很多。如果說出現(xiàn)了這種反彈，那么運力肯定也會比較緊張，我們會有一些常規(guī)的價格動態(tài)調(diào)整，但肯定不會通過漲價來彌補前一個季度的營收損失。我們不會趁火打劫，也不會用Q2的錢去彌補Q1的損失，這是我們自己的問題，不會把這個問題帶來的后果讓用戶承擔。

大熊：這次疫情你覺得對短途貨運行業(yè)總體的影響如何？會不會加速行業(yè)洗牌？一些比較小或者水平比較差的公司，有沒有可能因此退出市場？

何松：格局會不會變我不好說，因為現(xiàn)在我們短途貨運這個行業(yè)，雖然有幾家平臺在做，但總體還是一個新興的行業(yè)，總體市場占有率還比較低，大家都在市場拓展階段，還沒有到白熱化的競爭階段。雖然我覺得幾家做的比較大的平臺不會在短時間內(nèi)垮下來，但我覺得受到影響是毋庸置疑的，一些較小的創(chuàng)業(yè)企業(yè)或者是城市局部業(yè)務的服務者，大概率挺不過這一關。這主要取決于他們本身的團隊運營經(jīng)驗和現(xiàn)金流控制和儲備，以及商業(yè)模式。

從商業(yè)模式來說，快狗打車一直是特別穩(wěn)健的模式，大部分采取司機做一單抽一單傭金模式，少部分會員費模式，所以我們底盤穩(wěn)，就不怕極限測試。所以能不能挺過這一關，取決于企業(yè)的抗風險能力，取決于團隊有沒有足夠的危機感，還取決于這疫情到底會有多久？之前經(jīng)濟一直在緩慢下行，這次突然來了一個急停和一步到位，對一些商業(yè)模式和資金狀態(tài)不太健康的公司，會是一個致命的打擊，可能真的會退出市場競爭。

我認為可能未來三年的競爭會集中壓縮到一年，更健康的公司會活下來，我們的市場份額也會有所提升。更重要的是整個行業(yè)也會被更多人認知，獲得一個較大的發(fā)展。

大熊：最后我想問一下，經(jīng)歷了這次戰(zhàn)疫之后，您對人生，對企業(yè)發(fā)展，對行業(yè)有沒有什么全新的認識？有沒有什么可以分享給大家的心得體會？

何松：還是那句話，“疫情兇猛，更見人間有愛，多事之秋，方知人生精彩。”我們本身就是一個有很大夢想的公司，也是一個年輕的公司，疫情對于我們來說是一個挑戰(zhàn)，也是一個磨礪，所以我跟公司的同學們說，我們只要能夠扛過這個周期里面的小周期，對未來幾年我會更有信心，沒有什么別的障礙，會比眼下這個挑戰(zhàn)更巨大、更苛刻、更難。

我們看業(yè)務發(fā)展從來都不是看一個季度或者一年，都是看五年，所以現(xiàn)在這種情況，可以說很難，是一個大經(jīng)濟周期下的一個濃縮精華版的極限測試。但比較五年的周期來看，還是一個短期的波動，所以我們整體節(jié)奏不會有什么大的變化，行業(yè)也是一個特別大的行業(yè)，反而會因為這個事情衍生拓展出更多比較新的業(yè)務和生態(tài)。同時，我們內(nèi)部的業(yè)務也要進行不斷的調(diào)整，把人挪過去做更重要和更關鍵的事情，完成這個極限的測試和挑戰(zhàn)，把它變成一個機會，做好社會的基礎設施，保障社會的運轉(zhuǎn)。醫(yī)院醫(yī)生是戰(zhàn)斗在第一線的，但每個企業(yè)還是要擔負起經(jīng)濟的責任的，這是每個企業(yè)的本質(zhì)工作，去促進經(jīng)濟發(fā)展，為社會做貢獻，保障社會穩(wěn)定。謝謝。

整個專訪結(jié)束了，我覺得還是有很多的收獲，尤其是何松的樂觀和敏銳度，他對整個大環(huán)境的清晰認知和判斷，讓人印象深刻。這里最讓我感慨的還是快狗打車的企業(yè)定位上，從一開始就是公益型企業(yè)，就考慮到了自己的社會責任，所以在這次疫情的考驗中，才更快的找到了自己的定位，起到了非常關鍵的作用。而大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是從娛樂角度出發(fā)，從吸引用戶粘度出發(fā)，以消耗用戶的更多時間和更多付費為核心目的，那么在這個特殊的時刻，存在感就小很多，因為這不是一個必備的需求。

短途貨運行業(yè)本身是一個巨大的行業(yè)，目前也剛剛開始自己的互聯(lián)網(wǎng)升級過程，這個過程其實有點像網(wǎng)約車，隨著平臺的發(fā)展，找車會越來越方便，服務會越來越規(guī)范，整體效率也會越來越高。雖然目前的疫情暫時中斷了行業(yè)的發(fā)展，但是疫情過去之后的重建，顯然會帶來一個全新的爆發(fā)。而一些新業(yè)務的誕生，也賦予了這個行業(yè)更大的想象空間，從這個角度來說，這場疫情對于短途貨運平臺也是一個機遇。

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)過了太久的好日子，這次挑戰(zhàn)也是一次沉淀，對于企業(yè)，對于員工其實都是很大的沖擊，大家會更清醒的認識到自己工作的價值和意義，找到自己的方向和未來，從這個角度來說，整個行業(yè)都會經(jīng)歷一次“渡劫”飛升，順利通過的人勢必會創(chuàng)造更大的輝煌。

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