日產(chǎn)10年內(nèi)“拐點”財報發(fā)布 2019財年第三季度虧損261億日元

原標題：日產(chǎn)10年內(nèi)“拐點”財報發(fā)布 2019財年第三季度虧損261億日元

作者：微溫

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

日產(chǎn)汽車的“里程悲”？

近日，日產(chǎn)汽車公布的2019年前三季度的財報顯示，該公司凈收入為7.5073萬億日元，同比跌幅為12.5%；經(jīng)營利潤為543億日元，同比下跌82.7%；凈收益為393億日元，同比跌87.6%。

2019財年的第三季度，日產(chǎn)汽車的凈收入為2.504萬億日元，同比跌幅為17.8%；經(jīng)營利潤為227.35億日元，同比下跌78%；凈虧損為260.9億日元，創(chuàng)下10年內(nèi)首次虧損的“里程悲”。

在銷量上，2019年4-12月，日產(chǎn)汽車在全球共售出369.7萬臺汽車，同比下滑8.1%。而日產(chǎn)汽車全年銷量達517.6萬臺，同比下降6.2%；中國市場下滑1.1%，本土日本市場下滑7.8%，歐洲和美國市場下滑最大，同比下滑17.2%。

對此，日產(chǎn)汽車表示，當下全球汽車市場整體下滑，銷量為6,530萬臺，同比下降5.0%，公司產(chǎn)品銷量也受到影響。與此同時，各區(qū)域市場因政策變化和產(chǎn)品迭代導致銷量不佳，也是銷量下滑的原因之一。

日產(chǎn)汽車方面正考慮今后經(jīng)營走向，決定繼第一次下調(diào)全年利潤預(yù)期后，再次下調(diào)全年利潤預(yù)期，并取消了年終派息。此次，日產(chǎn)汽車將此前預(yù)估的1500億日元下調(diào)至850億日元。

據(jù)相關(guān)媒體報道，日產(chǎn)汽車正在積極推進成本削減計劃。在2019年5月裁員4800人的基礎(chǔ)上，總裁員人數(shù)將超過1萬人，美國和歐洲總部將成為裁員重災(zāi)區(qū)，并且日產(chǎn)汽車計劃在全球范圍內(nèi)減少廣告和營銷支出，且決定關(guān)閉兩座工廠。

至于增效方面，日產(chǎn)汽車相關(guān)人員也向GPLP犀牛財經(jīng)表示，目前公司正在基于三大支柱進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型：重塑在美國市場的運營實力；提高運營和投資效率；通過新產(chǎn)品、新技術(shù)以及“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”促進公司穩(wěn)定增長。

其中針對美國市場的下滑現(xiàn)象，日產(chǎn)汽車期望通過維持均價、減少激勵措施和經(jīng)銷商庫存、提升批量銷售水平等舉措獲得改善，進而提升利潤水平。

可以看到的是，日產(chǎn)汽車公司在美國市場施行的提高銷售質(zhì)量的舉措已取得了實質(zhì)性進展。

此外，GPLP犀牛財經(jīng)還曾了解到，日產(chǎn)汽車計劃面向北美市場推出一款全新SUV車型；面向新興市場推出一款緊湊型轎車型和一款緊湊型跨界車型；面向日本市場推出一款搭載e-POWER智充電動技術(shù)升級版本的跨界車型和一款代表日產(chǎn)品牌的全新電動車型。

這樣一來，上述新車型的發(fā)布將極大的延長日產(chǎn)車型的平均壽命，有益于更好的爭取市場份額，而這些車型計劃于2020財年下半年推出。

可以說，日產(chǎn)汽車當下體驗到全球汽車市場下滑的形勢，并通過“降本增效”的方式想扭轉(zhuǎn)市場困局，如此一來，日產(chǎn)汽車未來的走向?qū)渌访噪x，而最終的成敗也只能讓時間給出答案。

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