花小豬會(huì)是網(wǎng)約車市場(chǎng)的第二條增長(zhǎng)曲線嗎？

原標(biāo)題：花小豬會(huì)是網(wǎng)約車市場(chǎng)的第二條增長(zhǎng)曲線嗎？

繼滴滴拼車更名為“青菜拼車”后，滴滴網(wǎng)約車大家族日前再添一位新成員，定位年輕用戶、以實(shí)惠為特色的“花小豬打車”即將上線，此舉也可被視為滴滴圍繞”0188戰(zhàn)略”再次布局一顆戰(zhàn)略棋子，或許能對(duì)當(dāng)前“穩(wěn)就業(yè)，保民生”提供新的思考方向。

挖掘更多出行機(jī)遇

花小豬logo是“小豬存錢罐”，寓意“省錢就是存錢”，下載花小豬App有新人禮包，還可通過每日簽到的方式每日領(lǐng)取打車津貼，同時(shí)能通過邀請(qǐng)好友參與“三人助力得2元津貼”活動(dòng)等等，這些玩法與近兩年流行的社交電商裂變拉新方式頗為相似，與下沉市場(chǎng)流行的拼多多、芬香拉新玩法神似，符合當(dāng)前年輕人主流消費(fèi)習(xí)慣。

與網(wǎng)約車相比，花小豬采用一口價(jià)模式，同路徑下花小豬比滴滴快車略便宜。根據(jù)花小豬計(jì)價(jià)規(guī)則說明，一口價(jià)是以預(yù)估里程及時(shí)長(zhǎng)，并按照計(jì)價(jià)規(guī)則，計(jì)算預(yù)估價(jià)為基準(zhǔn)，再根據(jù)供需平衡等因素做一定幅度內(nèi)調(diào)整的價(jià)格?；ㄐ∝i負(fù)責(zé)人也表示后續(xù)新業(yè)務(wù)將視情況考慮是否在產(chǎn)品推廣初期，投入一定資源推廣新業(yè)務(wù)，讓更多年輕用戶享受到普惠的網(wǎng)約車服務(wù)。

尤為一提的是，花小豬只對(duì)現(xiàn)有滴滴注冊(cè)車輛和司機(jī)開放，且采取了和滴滴同樣的安全和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)每天出車前需人臉識(shí)別，行程當(dāng)中全程錄音，乘客可以在花小豬APP內(nèi)進(jìn)行行程分享、緊急求助及報(bào)警等操作，這也呼應(yīng)了程維口中的“安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸0”。

當(dāng)前下沉市場(chǎng)移動(dòng)支付普及率正在提升，但是移動(dòng)出行的普及率較之一二線市場(chǎng)依然有不小的差距，有關(guān)部門也鼓勵(lì)中小城市網(wǎng)約車發(fā)展，中小城市人口增長(zhǎng)和城市半徑擴(kuò)大激發(fā)出行需求，用戶經(jīng)過長(zhǎng)期的互聯(lián)網(wǎng)思維的市場(chǎng)教育，對(duì)網(wǎng)約車接受度高，需求潛力大，這些利好都將給花小豬帶來不少潛在市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

滴滴對(duì)以下沉市場(chǎng)為代表的增量市場(chǎng)顯然有著宏大的野心，不斷深挖細(xì)分市場(chǎng)迎合更多消費(fèi)場(chǎng)景，如果以消費(fèi)升級(jí)角度切入花小豬，可以視作是互聯(lián)網(wǎng)思維深度介入下沉市場(chǎng)的必然產(chǎn)物。 比如滴滴主站主打綜合性出行需求，目的是滿足海量消費(fèi)者的多元基礎(chǔ)需求。如果滴滴過度聚焦下沉，可能會(huì)損害主體優(yōu)質(zhì)用戶的體驗(yàn)，比如大城市的專車及豪華車用戶。

眼下滴滴網(wǎng)約車和單車領(lǐng)域都在走多品牌增長(zhǎng)路線，青菜拼車定位為價(jià)格敏感人群，花小豬則側(cè)重年輕用戶，通過社交電商玩法，刺激用戶多級(jí)分享裂變，實(shí)現(xiàn)低成本引流及用戶轉(zhuǎn)化工具，頗為契合當(dāng)前年輕用戶需求，滿足用戶多元化場(chǎng)景的出行體驗(yàn)，算是滴滴布局新興市場(chǎng)又布下一支奇兵，花小豬與滴滴主站有著不小的協(xié)同空間，共同加碼搶奪下沉渠道流量。

緩解下沉市場(chǎng)就業(yè)難題

眾所周知，今年受疫情沖擊等因素影響，國(guó)內(nèi)就業(yè)形勢(shì)較為嚴(yán)峻，農(nóng)民工留鄉(xiāng)、返鄉(xiāng)人數(shù)增加，因此做好“六穩(wěn)”工作、全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重中之重。

今年疫情初期，由于網(wǎng)購(gòu)需求猛增，線上零售企業(yè)門店員工、配送小哥職位短暫出現(xiàn)大量空缺，市場(chǎng)衍生出“共享員工”新型就業(yè)模式，其在暫時(shí)勞動(dòng)力緊缺的新興電商零售平臺(tái)之間激發(fā)了勞動(dòng)共享，解決不少燃眉之急。

中央日前強(qiáng)調(diào)各部門、各地方都要從就業(yè)大局出發(fā)，取消對(duì)靈活就業(yè)的不合理限制，力所能及提供更多便利化服務(wù)，各地區(qū)、各部門要對(duì)網(wǎng)絡(luò)零售、移動(dòng)出行、線上教育培訓(xùn)、在線醫(yī)療等新就業(yè)形態(tài)實(shí)行包容審慎監(jiān)管，激勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)造更多靈活就業(yè)崗位。

今年3月淘寶推出特價(jià)版，4月京東極速版問世，7月滴滴花小豬上線，可見互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都試圖借低價(jià)為主要賣點(diǎn)布局三四線城市在內(nèi)的下沉市場(chǎng)，折射出巨頭們不可小覷的內(nèi)生創(chuàng)新力，也給了下沉市場(chǎng)帶來更多新型就業(yè)機(jī)遇。

疫情之后，滴滴參與了20多個(gè)省市和部門的消費(fèi)券發(fā)放活動(dòng)，還發(fā)放了15億元出行消費(fèi)券，刺激了出行、購(gòu)物、餐飲等消費(fèi)需求。在出行刺激下，乘坐網(wǎng)約車的人越來越多，加速各地經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

同時(shí)，滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游拉動(dòng)600余萬相關(guān)就業(yè)崗位，為超過千萬的網(wǎng)約車司機(jī)、代駕師傅、共享單車運(yùn)維工作者提供靈活就業(yè)機(jī)會(huì)。聯(lián)合行業(yè)伙伴，為司機(jī)延租、為企業(yè)續(xù)貸，同時(shí)通過推出跑腿、貨運(yùn)、社區(qū)電商等新業(yè)務(wù)，創(chuàng)造了大量新型就業(yè)崗位。

資料顯示，目前滴滴出行、首汽約車、曹操出行在三線及以下城市的用戶占比分別為16%、5%、5%，網(wǎng)約車市場(chǎng)在下沉市場(chǎng)仍有巨大的想象空間。花小豬構(gòu)筑起滴滴布局下沉市場(chǎng)第二道防線，可在下沉市場(chǎng)發(fā)起更多維度的精準(zhǔn)獲取，進(jìn)而收割更多的新流量。

中國(guó)出行市場(chǎng)空間足夠巨大，服務(wù)模式和服務(wù)平臺(tái)也必須多元化，任何一個(gè)平臺(tái)和一款產(chǎn)品都不可能通吃全部市場(chǎng)，需要不斷創(chuàng)新迎合市場(chǎng)需求。花小豬如同“特價(jià)版”滴滴快車，瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)和年輕用戶，主打低價(jià)以及無差別的安全服務(wù)，同時(shí)依靠滴滴生態(tài)，尤其是苦心打造的安全系統(tǒng)，走出一條具有滴滴特色的下沉市場(chǎng)打法。

“花小豬打車”，算是滴滴內(nèi)在創(chuàng)新能力的一個(gè)縮影?；ㄐ∝i從今年3月開始在貴州遵義、山東臨沂等三四線城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)，三四線城市和郊縣市場(chǎng)是其目標(biāo)市場(chǎng)之一。由于這些地方互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率不高，一款主打價(jià)廉物美的產(chǎn)品可以覆蓋更多用戶，花小豬和滴滴在安全及合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面沒有差距，核心核心訴求還是為了追求產(chǎn)品體驗(yàn)帶來的差異，此舉顯然也契合了中央“穩(wěn)就業(yè)，保民生”主旨。

“0188戰(zhàn)略”背后的故事

今年4月，滴滴出行CEO程維公布未來3年“0188”戰(zhàn)略目標(biāo)，安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸0；3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。

滴滴以3年戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，滴滴將繼續(xù)“過六關(guān)”（安全關(guān)、體驗(yàn)關(guān)、經(jīng)營(yíng)關(guān)、合規(guī)關(guān)、溝通關(guān)、組織關(guān)），從“All in安全”轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期安全能力和文化建設(shè)，堅(jiān)持以用戶價(jià)值為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

滴滴"0188"雄心壯志的背后，是疫情期間網(wǎng)約車出行市場(chǎng)用戶規(guī)模增量放緩，消費(fèi)者需求發(fā)生巨變，眼下疫情是對(duì)網(wǎng)約車企業(yè)綜合能力的一次大考，網(wǎng)約車賽道還是那個(gè)賽道，但游戲規(guī)則已經(jīng)變了，有些要掉隊(duì)，有些會(huì)消亡，有些則會(huì)演變出新的傳奇故事。

今年以來滴滴先后推出了跑腿、貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等新業(yè)務(wù)，同升級(jí)了出租車事業(yè)部組織架構(gòu)，以及“青菜拼車”，滴滴若要想實(shí)現(xiàn)0188目標(biāo)，勢(shì)必需要升級(jí)賽道，加速狂奔。

極光大數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行用戶46.56%分布在一線和新一線城市，而一線和新一線城市的網(wǎng)民僅占的27.95%，因此在更廣闊的下沉市場(chǎng)，網(wǎng)約車服務(wù)仍然存在巨大增量。

除了花小豬，眼下滴滴圍繞出行打造的多場(chǎng)景新物種，實(shí)質(zhì)還是為了適應(yīng)不同場(chǎng)景，不同人群消費(fèi)特征所做的個(gè)性化布局，試圖編織出一張不僅能覆蓋一二線城市市區(qū)，還有一二線城市郊區(qū)，三四線城市居民社區(qū)，以及五六線縣鎮(zhèn)的高密度出行大網(wǎng)。

筆者發(fā)現(xiàn)，相比其他垂直類聚焦下沉市場(chǎng)的網(wǎng)約車玩家相比，花小豬算是“含著金鑰匙”出生，借助滴滴積累多年的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)基因和安全能力，以及流量、技術(shù)、品牌、金融等優(yōu)勢(shì)資源傾斜，沉淀原有流量，挖掘新流量。同時(shí)，花小豬也采取了跟滴滴同樣的安全標(biāo)準(zhǔn)，保障乘客和司機(jī)安全。如果發(fā)展順利，頗具再造一個(gè)滴滴的潛質(zhì)，也是實(shí)現(xiàn)“0188”戰(zhàn)略重要推手。

事實(shí)上，“0188戰(zhàn)略”也在傳遞滴滴的社會(huì)使命感。滴滴總裁柳青認(rèn)為“0188”并不是冰冷的數(shù)字，背后是滴滴護(hù)送的每一位用戶、每一次出行的安全，以及為更多車主和司機(jī)提供獲得靈活收入的機(jī)會(huì)，滴滴不僅是在創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，也在創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和情感價(jià)值。程維也多次表示，滴滴將持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入力度，發(fā)揮平臺(tái)擴(kuò)大靈活就業(yè)的作用，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的恢復(fù)和發(fā)展作出更多更大貢獻(xiàn)。

后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇已是大概率事件，如果滴滴能抓住機(jī)遇釋放出的海量出行市場(chǎng)紅利，花小豬有望獲得比平時(shí)更大的增長(zhǎng)預(yù)期，進(jìn)而釋放出更多的下沉市場(chǎng)就業(yè)機(jī)會(huì)，構(gòu)成滴滴未來新的增長(zhǎng)極，可見共享經(jīng)濟(jì)依然具有旺盛的生命力。（完）

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