蘋(píng)果汽車(chē)就要來(lái)了？這是空穴來(lái)風(fēng)還是確有此事？

原標(biāo)題：蘋(píng)果汽車(chē)就要來(lái)了？這是空穴來(lái)風(fēng)還是確有此事？

文|明美無(wú)限

這幾天，關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)的消息可謂是甚囂塵上。從行業(yè)角度考慮，一個(gè)市值超2.1萬(wàn)億的巨頭企業(yè)，任何一個(gè)動(dòng)作都有可能左右股價(jià)的波動(dòng)以及行業(yè)的變革，更別提造車(chē)這么大的項(xiàng)目了。而從用戶(hù)的角度考慮，數(shù)以?xún)|計(jì)的果粉對(duì)于“蘋(píng)果出品”更是萬(wàn)眾期待，如果將來(lái)真能開(kāi)上貼有蘋(píng)果標(biāo)志的汽車(chē)，肯定是一種別樣的體驗(yàn)。

這不早上刷微博刷到這消息愣了一下，確實(shí)沒(méi)看錯(cuò)，蘋(píng)果造車(chē)了，而且，大概9個(gè)月之后，我們就可能見(jiàn)到Apple Car了！

雖然蘋(píng)果并未公開(kāi)回應(yīng)，但造車(chē)已是板上釘釘?shù)氖?，而且該消息一出?蘋(píng)果汽車(chē)將于明年9月發(fā)布#立馬沖上微博熱搜，短短一天時(shí)間，閱讀量已達(dá)2億。

具體來(lái)看，近日，根據(jù)外網(wǎng)第三方供應(yīng)鏈人士透露，蘋(píng)果公司內(nèi)部目前正在推動(dòng)整車(chē)的制造計(jì)劃。具體來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果公司已經(jīng)在加州完成了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試，并且已經(jīng)要求和大工業(yè)、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤通信、富田電機(jī)等多家中國(guó)臺(tái)灣的汽車(chē)零組件廠(chǎng)開(kāi)始準(zhǔn)備新品所需的零部件，預(yù)計(jì)首款蘋(píng)果自研汽車(chē)Apple Car最快會(huì)在9月正式發(fā)布。

鑒于汽車(chē)制造商通常會(huì)提前幾年發(fā)布新車(chē)，因此一種可能性是Apple Car將在2021年下半年發(fā)布，但不會(huì)上市。

據(jù)悉，這些零部件廠(chǎng)商正準(zhǔn)備最早在2021年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)"蘋(píng)果汽車(chē)"組件；同時(shí)蘋(píng)果已于2017年獲得了加州DMV的許可，可以測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并于當(dāng)年使用裝配有LiDAR設(shè)備的雷克薩斯SUV進(jìn)行測(cè)試，而目前已在加利福尼亞州秘密地測(cè)試了數(shù)十輛原型車(chē)。

作為全球市值最高的科技公司，蘋(píng)果已經(jīng)深耕汽車(chē)領(lǐng)域多年，雖然一直沒(méi)有推出整車(chē)產(chǎn)品，但也已經(jīng)通過(guò)其它產(chǎn)品涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，例如推出了Apple Carplay車(chē)載系統(tǒng)，能夠讓iOS設(shè)備與車(chē)輛進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接。不過(guò)這次的消息來(lái)源聲稱(chēng)，蘋(píng)果汽車(chē)將在2023年至2025年之間發(fā)布，包括知名蘋(píng)果分析師郭明錤。

還有，就在本月初，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛技術(shù)也傳出新進(jìn)展。12月9日，據(jù)外媒報(bào)道，臺(tái)積電和蘋(píng)果正在合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)，并正在談判供應(yīng)鏈協(xié)議，以在兩家公司之間供應(yīng)汽車(chē)電子產(chǎn)品。天風(fēng)證券分析師郭明錤則在更早時(shí)候預(yù)測(cè)稱(chēng)，蘋(píng)果將從臺(tái)積電采購(gòu)半自動(dòng)車(chē)芯片，“ AppleCar”可能會(huì)在2023年至2025年之間進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。

這一連串有板有眼的分析和傳聞，令外界再一次看到了巨頭蘋(píng)果造車(chē)的意志。更令外界吃驚的是，特斯拉CEO馬斯克12月22日在社交媒體透露，“在Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里，我曾試圖找到蒂姆·庫(kù)克，討論蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉的可能性(以我們當(dāng)前市值的十分之一)。他拒絕參加會(huì)議。”

以特斯拉最新市值計(jì)算，馬斯克當(dāng)時(shí)給蘋(píng)果的報(bào)價(jià)應(yīng)該是600億美元。不知道現(xiàn)在的庫(kù)克是不是后悔了當(dāng)初的拒絕。蘋(píng)果的故事從車(chē)庫(kù)開(kāi)始，當(dāng)前在其個(gè)人電腦和手機(jī)等主營(yíng)業(yè)務(wù)上面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的背景下，接下來(lái)或許也只有“車(chē)庫(kù)”才能為其提供下一個(gè)更加廣闊的想象空間。

另外，今天還要值得一提的是，蘋(píng)果要造車(chē)，實(shí)際上都可以追溯到喬布斯時(shí)代。在首款iPhone都沒(méi)有發(fā)布的時(shí)候，蘋(píng)果高管們就曾討論過(guò)這個(gè)想法。隨后在2015年，蘋(píng)果就把特斯拉的工程師給挖了過(guò)來(lái)，然后特斯拉的CEO馬斯克稱(chēng)，蘋(píng)果要造車(chē)已經(jīng)是公開(kāi)的秘密了。

目前來(lái)看，Apple Car如果真的推出，似乎并不能在短時(shí)間內(nèi)成為特斯拉的勁敵。可以肯定的一點(diǎn)是，蘋(píng)果作為全球市值最高的公司之一，進(jìn)入全新的造車(chē)領(lǐng)域也不無(wú)道理。汽車(chē)可能是一個(gè)比手機(jī)更大、更具潛力的消費(fèi)品市場(chǎng)，不過(guò)，對(duì)于沒(méi)有造車(chē)基因的蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，想要成為“汽車(chē)業(yè)的蘋(píng)果”難度并不小。

但蘋(píng)果公司恰恰具備能造車(chē)的實(shí)力。

從專(zhuān)利儲(chǔ)備來(lái)看，光2020年，蘋(píng)果公司就至少獲得了10項(xiàng)自動(dòng)駕駛專(zhuān)利，其中涉及自動(dòng)駕駛的傳感器、通信、控制三大領(lǐng)域。而且早在2018年，蘋(píng)果就獲得了幾項(xiàng)有關(guān)激光雷達(dá)的專(zhuān)利。

據(jù)一名看過(guò)蘋(píng)果電池生產(chǎn)項(xiàng)目的內(nèi)部人士稱(chēng)，蘋(píng)果汽車(chē)的戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)通過(guò)減少存放電池材料的模組，并釋放電池組內(nèi)部的空間，從而使汽車(chē)擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力。另外，蘋(píng)果將采用磷酸鐵鋰電池，以確保安全性。

另一位知情人士說(shuō)，蘋(píng)果汽車(chē)可能部署多個(gè)激光雷達(dá)，以?huà)呙璨煌木嚯x。此人聲稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)與潛在的激光雷達(dá)供應(yīng)商進(jìn)行了談判，但一部分傳感器也可能由蘋(píng)果公司自主研發(fā)。值得一提的是，蘋(píng)果今年發(fā)布的iPhone 12 Pro和iPad Pro都采用了激光雷達(dá)。

除了激光雷達(dá)以外，蘋(píng)果也在全面著手研發(fā)自動(dòng)駕駛的平臺(tái)和芯片。此前，外媒已曝料，特斯拉也將由臺(tái)積電為其代工下一代的核心計(jì)算平臺(tái)Hardware 4.0，據(jù)傳說(shuō)這套平臺(tái)最高可以支持L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，而在蘋(píng)果汽車(chē)上市初期，會(huì)降級(jí)為L(zhǎng)2實(shí)現(xiàn)商用。

很顯然，無(wú)論是激光雷達(dá)還是自動(dòng)駕駛平臺(tái)，通過(guò)把核心技術(shù)掌握在自己手中的辦法，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)自動(dòng)駕駛的控制，這種事蘋(píng)果顯然是樂(lè)于嘗試的。

蘋(píng)果盡管是一家初出茅廬的「汽車(chē)公司」，但依靠全球頂級(jí)供應(yīng)鏈的支持，蘋(píng)果或許能在自動(dòng)駕駛上給我們新的驚喜。

此外呢，從現(xiàn)金儲(chǔ)備來(lái)看，2019年，蘋(píng)果公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備就已經(jīng)超過(guò)2000億美元。盡管造車(chē)業(yè)務(wù)很耗錢(qián)，但從蘋(píng)果的現(xiàn)金儲(chǔ)備來(lái)看，資金是非常充裕的，關(guān)鍵在于蘋(píng)果的科研費(fèi)用分配和造車(chē)的決心了。

除此之外呢，系統(tǒng)和軟件層面，蘋(píng)果公司有自己的封閉系統(tǒng)，這點(diǎn)對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)也非常契合，安全性和穩(wěn)定性非常重要。軟件層面，只要扶持力度加大，也很容易在自家生態(tài)體系內(nèi)產(chǎn)生出很多適合智能汽車(chē)領(lǐng)域的軟件和應(yīng)用。

未來(lái)汽車(chē)不再是冰冷的機(jī)器，而是軟硬一體化，可以實(shí)現(xiàn)多重互動(dòng)的第四空間，這些正是蘋(píng)果公司擅長(zhǎng)的。

簡(jiǎn)而言之，蘋(píng)果公司是具備造車(chē)的實(shí)力的。

iPod、iPad和iPhone每個(gè)產(chǎn)品都是跨時(shí)代的產(chǎn)品，接下來(lái)就看iCar的了。

最后，明美無(wú)限還想說(shuō)的就是：正如俗話(huà)所說(shuō)，永遠(yuǎn)不要把雞蛋都放在一個(gè)籃子里，推出蘋(píng)果汽車(chē)有望給蘋(píng)果帶來(lái)急需的多樣化產(chǎn)品線(xiàn)。此前蘋(píng)果推出的Apple Watch和AirPods都做得不錯(cuò)，成功稱(chēng)霸了特定品類(lèi)的市場(chǎng)，蘋(píng)果汽車(chē)究竟能否稱(chēng)霸電動(dòng)汽車(chē)這片正在上升階段的藍(lán)海市場(chǎng)呢？讓我們拭目以待。

最后的最后，明美無(wú)限還想順便一提的是，很多網(wǎng)友從期待到吐槽，很多人表示，手機(jī)都買(mǎi)不起還談車(chē)？可以料想到的是，蘋(píng)果汽車(chē)在未來(lái)幾年很有可能突然亮相，到時(shí)候說(shuō)不定又是一場(chǎng)科技盛宴。不過(guò)，個(gè)人電腦和手機(jī)等智能設(shè)備積累的數(shù)量龐大的粉絲基礎(chǔ)上，Apple car在品牌形象上有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，就像iphone系列手機(jī)一邊被質(zhì)疑一邊被追捧的情況一樣，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一輛蘋(píng)果汽車(chē)，真的只是為了買(mǎi)一輛汽車(chē)嗎?

對(duì)于蘋(píng)果造車(chē)，大家怎么看呢？如果你們對(duì)于蘋(píng)果汽車(chē)還有什么想要說(shuō)的，不妨在評(píng)論區(qū)留言給明美無(wú)限參與一起討論吧！

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