原標(biāo)題：貨拉拉處在復(fù)雜困境中，只因從屠龍勇士變?yōu)榱藧糊垼?/p>

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在做大之后，因發(fā)展太快而忽略的問(wèn)題往往會(huì)迅速浮出水面，并成為全民高度關(guān)注的熱門話題。滴滴的順風(fēng)車負(fù)面事件頻發(fā)、美團(tuán)通過(guò)算法對(duì)外賣小哥的“壓榨”、電商巨頭逼迫商家“二選一”……似乎在做大做強(qiáng)后出現(xiàn)問(wèn)題，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭要遭遇的“定律”。

如今，這條“定律”在知名同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨拉拉的身上，再次得到應(yīng)驗(yàn)。近日，湖南女孩車莎莎通過(guò)貨拉拉平臺(tái)搬家，在跟車途中從車窗跳下，因頭部受傷搶救無(wú)效死亡。此事發(fā)生后，引發(fā)社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注。而被推向風(fēng)口浪尖的貨拉拉，以往的“黑歷史”也幾乎都被扒了出來(lái)。那么，處在復(fù)雜困境中的貨拉拉，到底是怎么變成這樣了呢？

貨拉拉遭難：處在復(fù)雜困境

此次發(fā)生的女性從貨拉拉火車上跳窗致死一事，引起廣泛關(guān)注。目前的最新消息，是除了貨車司機(jī)被刑拘外，女孩家屬還與貨拉拉協(xié)商一致。而且貨拉拉也再次致歉，反思了平臺(tái)存在的安全預(yù)警缺失等問(wèn)題。如，安全預(yù)警缺失、產(chǎn)品安全功能不完善等，并展開(kāi)安全整改。表面看起來(lái)，這一事件要短暫劃上句號(hào)，但實(shí)際上貨拉拉會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)被用戶拉上“黑名單”。

更嚴(yán)重的是，這一事件還引發(fā)了連鎖反應(yīng)，以往貨拉拉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)模糊、司機(jī)亂收費(fèi)、天價(jià)搬運(yùn)費(fèi)、服務(wù)質(zhì)量較差等問(wèn)題，也都被曝光出來(lái)。這導(dǎo)致貨拉拉處在一個(gè)復(fù)雜困境中，各種問(wèn)題紛涌而至將其逼向了死角。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如今貨拉拉遭遇的復(fù)雜困境，還會(huì)影響其上市之旅。據(jù)悉，繼2020年底剛剛完成E輪5.5億美金融資不到一個(gè)月，今年1月貨拉拉總金額達(dá)15億美金的F輪融資也即將完成。本輪融資后，貨拉拉估值達(dá)100億美元。至此，貨拉拉已完成8輪融資，并創(chuàng)造出1個(gè)月內(nèi)融資20億美元的紀(jì)錄。貨拉拉創(chuàng)始人也曾表示，公司是一定要上市的。

按照快速的融資速度，貨拉拉上市指日可待。但在遭遇諸多負(fù)面事件后，貨拉拉的上市之旅或許不會(huì)那么順暢。這對(duì)貨拉拉來(lái)說(shuō)，顯然不是好事。

資本逐利，從屠龍勇士變?yōu)閻糊?/strong>

成立于2013年的貨拉拉，用了8年時(shí)間就成為國(guó)內(nèi)首屈一指的同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，速度不可謂不快。而其成立之初，是想做“屠龍勇士”——解決同城貨運(yùn)所處的混亂態(tài)勢(shì)。

當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者有自身的短途貨運(yùn)需求，卻不好找到司機(jī)。司機(jī)也不好找客源，多數(shù)在路邊等人上門，效率較低。與此同時(shí)，價(jià)格體系也不夠透明。以貨拉拉為代表的同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出現(xiàn)，滿足著供需雙方的需求——讓消費(fèi)者和司機(jī)在平臺(tái)上直接對(duì)接、迅速匹配。

貨拉拉們的努力也看到了回報(bào)，同城貨運(yùn)近年來(lái)處于一個(gè)迅猛發(fā)展階段。根據(jù)智研咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的交易量超過(guò)400億元，2019年達(dá)到496億元，同比增長(zhǎng)21.9%。而《2020-2026年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》則顯示，同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模整體仍呈上升態(tài)勢(shì)，未來(lái)3-5年預(yù)計(jì)仍將保持5-7%的增長(zhǎng)速度?？梢哉f(shuō)，貨拉拉們真正“屠龍”成功。

但在迅猛的發(fā)展過(guò)程中，貨拉拉們卻也備受貨運(yùn)市場(chǎng)的負(fù)面因素影響，被逐漸同化為“惡龍”。此前因?yàn)樨浝谌珖?guó)眾多區(qū)域不斷調(diào)低運(yùn)費(fèi)，損害了司機(jī)利益，導(dǎo)致多地發(fā)生司機(jī)圍堵貨拉拉分部的事件。在多地的圍堵事件中，部分司機(jī)直接打出“惡意降價(jià)，擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)”、“詐騙公司滾出東莞”、“抵制貨拉拉”等標(biāo)語(yǔ)。再加上層出不窮的亂收費(fèi)事件，乃至如今一個(gè)花季少女殞命，都凸顯出資本逐利的弊端。

不忘初心，方能走得更遠(yuǎn)

同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的迅速崛起，得益于同城短途貨運(yùn)的剛性需求。貨拉拉們的確在一定程度上滿足了這種需求，但這并不是他們，可以肆意妄為的理由。他們既然有將同城貨運(yùn)從混亂走上正軌的能力，就應(yīng)該不忘初心，去服務(wù)好消費(fèi)者。

希望在接下來(lái)的時(shí)間中，以貨拉拉為代表的同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)高度重視安全問(wèn)題，切實(shí)消除安全隱患。千萬(wàn)不要辜負(fù)了消費(fèi)者的信任，并將自己的發(fā)展之路走得更穩(wěn)。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）