周鴻祎：把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配

原標(biāo)題：周鴻祎：把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配

隨著5G建設(shè)的推進(jìn)，以及AI、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)脫離自身行業(yè)限制，滲透到各行各業(yè)成為特殊的“基礎(chǔ)設(shè)施”。今年的全國兩會，越來越多的政協(xié)委員、人大代表將提案聚焦在對新興技術(shù)的政策引導(dǎo)與安全監(jiān)管、大數(shù)據(jù)共享利用與確權(quán)等方面，充分履行委員代表的權(quán)力，為國家發(fā)展建言獻(xiàn)策。同時，兩會上諸如周鴻祎、李彥宏、張近東等明星企業(yè)家的提案也被譽(yù)為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配

全國政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人董事長周鴻祎日前公開了自己的三份兩會提案，其中關(guān)于加強(qiáng)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全的提案引發(fā)業(yè)界廣泛討論。提案中，周鴻祎認(rèn)為，“我國智能汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長，預(yù)計到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車占當(dāng)年汽車銷量50%，智能汽車聯(lián)網(wǎng)化將成為新一代汽車發(fā)展的必然選擇。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展和數(shù)字化程度越來越高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就像是一臺四個輪子上的“大手機(jī)”，集成了大量的攝像頭、雷達(dá)、測速儀、導(dǎo)航儀等各類傳感器，由此導(dǎo)致過去智能終端存在的遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等安全問題已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車上，這些問題可能危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的重大損失。”

AI技術(shù)的發(fā)展與聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，正加速推進(jìn)汽車面向“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）迭代，并形成百年一遇的汽車工業(yè)變革浪潮。面對機(jī)遇，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛摩拳擦掌開始陸續(xù)進(jìn)入跨界造車的行列。百度與吉利合資進(jìn)軍汽車行業(yè)；阿里巴巴聯(lián)合上汽集團(tuán)宣布共同打造高端智能純電汽車項目；甚至于華為、小米等企業(yè)也躍躍欲試。在這波造車的大潮中，越來越多的企業(yè)看到智能化變革可能帶來的巨大紅利，卻鮮有人看到智能汽車之下巨大安全隱患。

針對智能汽車可能產(chǎn)生的安全問題，周鴻祎建議國家加大鼓勵和引導(dǎo)汽車企業(yè)，將智能汽車的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務(wù)體系中，并逐步形成強(qiáng)制性要求，像汽車安全帶一樣，列為汽車安全的標(biāo)配。此外，汽車行業(yè)應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)安全投入，以安全大腦為核心，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全大數(shù)據(jù)平臺、安全智能分析平臺、應(yīng)急響應(yīng)平臺等網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全能力體系。提案中，周鴻祎還建議推進(jìn)智能汽車聯(lián)網(wǎng)安全測試成為新的、常規(guī)的“汽車碰撞測試”，甚至適時建立強(qiáng)制測試；定期開展實戰(zhàn)攻防演練和能力評估，不斷檢驗和提升車企相關(guān)行業(yè)安全防護(hù)、應(yīng)急處置和指揮調(diào)度能力。

建立國家級數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)全國數(shù)據(jù)的頂層管控

大數(shù)據(jù)的價值正隨著云計算與AI技術(shù)的發(fā)展而日益凸顯，尤其是疫情期間，防疫數(shù)據(jù)的快速及時的互通、流轉(zhuǎn)與共享對抗疫起到了關(guān)鍵作用。全國人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東在今年兩會的提案中建議：建立國家級數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)全國數(shù)據(jù)的頂層管控，界定清晰的數(shù)據(jù)共享屬性和權(quán)益，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的確權(quán)流通，同時要加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源無償共享，但要保障數(shù)據(jù)共享的安全可控。

全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏則看到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，電商、社交、資訊、餐飲、打車、教育、醫(yī)療等每個領(lǐng)域都涌現(xiàn)出大量的應(yīng)用程序（APP），移動互聯(lián)網(wǎng)的信息和服務(wù)都被割裂在一個個應(yīng)用程序中，每個 APP 都成為封閉的“信息孤島”。對此，李彥宏建議：一是有關(guān)部門選取老百姓獲取信息服務(wù)密切相關(guān)的領(lǐng)域作為試點，如資訊信息，構(gòu)建不同互聯(lián)網(wǎng)平臺之間信息共享的機(jī)制，打破現(xiàn)有“信息壁壘”模式，促進(jìn)信息和知識的自由流動，逐步引導(dǎo)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)開放生態(tài)的回歸，提升用戶體驗；二是強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)開放及安全監(jiān)督工作，對各平臺的信息開放共享和信息質(zhì)量開展評估。

全國政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎也在其提案中提出“強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管”的建議。他建議：制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車采集用戶數(shù)據(jù)和地理環(huán)境數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并加強(qiáng)這些數(shù)據(jù)的出境監(jiān)管。按照國家相關(guān)數(shù)據(jù)安全法規(guī)和條例，細(xì)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)數(shù)據(jù)安全要求。

全國政協(xié)委員、上海市信息安全行業(yè)協(xié)會會長談劍鋒針對數(shù)據(jù)安全在自己的兩會提案中提出三點建議：一是，加快相關(guān)法規(guī)制度建設(shè)，嚴(yán)格規(guī)范和落實關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集、存儲和使用；二是，加強(qiáng)數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)監(jiān)管，要嚴(yán)控大數(shù)據(jù)的使用場景；三是，建議設(shè)立國家“數(shù)據(jù)銀行”，由國家成立專門機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管控，負(fù)責(zé)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲和確權(quán)等，以最大程度地保障關(guān)鍵數(shù)據(jù)安全和國家安全。

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