百度地圖登上央視CCTV-9，新技術(shù)造就新職業(yè)

從香格里拉到德欽縣，途經(jīng)白馬雪山，途中既有盤(pán)山公路，還要穿過(guò)原始森林，總長(zhǎng)度164公里。

去年8月，為了能讓游客在十一假期擁有更好的自駕出行體驗(yàn)，作為百度地圖的實(shí)景地圖采集員，祝自臣從成都前往云南，耗時(shí)兩個(gè)月，完成了對(duì)云南熱門(mén)旅游城市道路的實(shí)景地圖采集工作。

而這一次的工作與往常不太一樣，央視CCTV-9紀(jì)錄頻道的一檔新節(jié)目《Hi 新職業(yè)》也一路跟隨祝自臣，用鏡頭記錄下了地圖采集員這份新職業(yè)的真實(shí)故事。

地圖數(shù)據(jù)采集不再是“慢功夫”

在央視的鏡頭下，祝自臣一個(gè)人出發(fā)，一輛采集車(chē)、一個(gè)采集背包，完成了這次數(shù)據(jù)采集任務(wù)。

這與以往的地圖數(shù)據(jù)采集大不相同。

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，地圖數(shù)據(jù)采集都是一個(gè)苦力活，從發(fā)現(xiàn)路標(biāo)、路牌到記錄重要坐標(biāo)，所有工作都由人力完成。

這樣的采集方法耗時(shí)耗力，挑戰(zhàn)頗多：一是成本高，二是周期長(zhǎng)，三是采集環(huán)境要求高。像北京市這樣一個(gè)城市，一般幾年才會(huì)完整重新測(cè)繪一輪。顯然，這跟不上我國(guó)各地道路快速的發(fā)展變化。

所以對(duì)于地圖數(shù)據(jù)采集，一是人力成本必須降低，二是數(shù)據(jù)處理必須高效。

人力成本即外業(yè)采集，也就是祝自臣的主要工作。在《Hi新職業(yè)》節(jié)目中，祝自臣自己就可以進(jìn)行采集+數(shù)據(jù)處理工作，與傳統(tǒng)需要2人協(xié)作的模式相比，既節(jié)省了人力又提升了效率。

釋放人力也就意味著，數(shù)據(jù)采集要交給設(shè)備和技術(shù)。祝自臣的采集車(chē)，是百度地圖2016年就配備的專(zhuān)業(yè)地圖數(shù)據(jù)采集車(chē)輛。這些采集車(chē)，配備全景相機(jī)、GNSS定位系統(tǒng)+IMU慣導(dǎo)，部分配備激光雷達(dá)系統(tǒng)，可用于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)、路牌、交通燈等道路數(shù)據(jù)的信息采集。

據(jù)了解，所有采集車(chē)均可完成SD MAP（標(biāo)準(zhǔn)地圖）和ADAS（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）的地圖數(shù)據(jù)采集，部分配備激光雷達(dá)的采集車(chē)能夠滿足高精度地圖（HD MAP）的繪制需求。

自2013年搭建自采隊(duì)伍以來(lái)，百度地圖已組建起中國(guó)規(guī)模領(lǐng)先、AI技術(shù)頂尖的地圖數(shù)據(jù)制作團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)擁有300輛專(zhuān)業(yè)采集車(chē)，與室內(nèi)圖采集背包、全景采集背包、全景采集無(wú)人機(jī)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，以適應(yīng)不同場(chǎng)景的采集需求。

在數(shù)據(jù)層面，也就是內(nèi)業(yè)處理上，百度地圖也很早就開(kāi)始運(yùn)用人工智能技術(shù)，將采集車(chē)采集到的街景信息、POI、車(chē)道線和路牌等道路數(shù)據(jù)，利用“影像深度學(xué)習(xí)技術(shù)、全景圖像自動(dòng)識(shí)別以及多源數(shù)據(jù)自動(dòng)差分”三大技術(shù)，實(shí)現(xiàn)這些全景圖像的自動(dòng)化POI提取、電子眼識(shí)別和高精地圖數(shù)據(jù)處理等應(yīng)用，具備高效率、高時(shí)效的特點(diǎn)。

百度官方給出的數(shù)據(jù)稱，其在交通標(biāo)志、車(chē)道線、信號(hào)燈等上百種目標(biāo)的識(shí)別準(zhǔn)確率，已經(jīng)超過(guò)90%。

整體來(lái)看，百度地圖的數(shù)據(jù)采集模式已經(jīng)從“區(qū)域性定時(shí)性的計(jì)劃采集模式”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕皠?dòng)態(tài)的AI智能更新”。

AI化地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)包括信息獲取、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)生產(chǎn)、動(dòng)態(tài)修正四大環(huán)節(jié)。

在這四大環(huán)節(jié)中，百度地圖首先要基于每天數(shù)億條軌跡數(shù)據(jù)、遙感數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)第一時(shí)間感知現(xiàn)實(shí)中的道路變化；

其次，要實(shí)時(shí)調(diào)度采集車(chē)輛前往現(xiàn)場(chǎng)采集，并通過(guò)端云協(xié)同回傳數(shù)據(jù)；

接著，生產(chǎn)環(huán)節(jié)依據(jù)圖像識(shí)別等技術(shù)做視覺(jué)語(yǔ)義化分析；

最后再進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正，通過(guò)軌跡大數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)了分鐘級(jí)修復(fù)，快速更新道路數(shù)據(jù)庫(kù)。

實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)如何創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)力？

無(wú)論是外業(yè)采集，還是內(nèi)業(yè)處理，百度地圖最終希望達(dá)成的目的都是實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù)，那么問(wèn)題來(lái)了，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù)究竟有多大的價(jià)值？

這個(gè)問(wèn)題需要從橫向和縱向兩個(gè)方面去解讀。

橫向上，數(shù)據(jù)采集AI化，解放的不止是地圖數(shù)據(jù)采集員，它實(shí)現(xiàn)的是傳統(tǒng)手工作業(yè)的數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化，提升效率只是最明顯的一個(gè)好處，還有諸如后期維護(hù)、拓展以及數(shù)據(jù)分析等等。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在新一代數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式下，百度地圖90%的數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了AI化，道路里程覆蓋超1000萬(wàn)公里。

縱向上，數(shù)據(jù)更新頻率和智能化采集，對(duì)普通用戶而言，意味著所使用的導(dǎo)航服務(wù)，信息更加準(zhǔn)確、更新及時(shí)，導(dǎo)航體驗(yàn)明顯提升。

對(duì)企業(yè)用戶而言，價(jià)值就更大了。

例如POI數(shù)據(jù)的更新，POI能夠反映一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和活力等。POI的分布也可以反映區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)，以及利用POI和人的活動(dòng)模式可以刻畫(huà)空間承載能力等等。

再比如將實(shí)時(shí)更新的地圖數(shù)據(jù)運(yùn)用到城市規(guī)劃中。

城市規(guī)劃周期一般在5到10年左右，規(guī)劃之前，往往需要了解現(xiàn)狀、規(guī)劃后的效果、如何跟蹤等問(wèn)題，傳統(tǒng)手段時(shí)間較長(zhǎng)，效率不高?；诎俣鹊貓DPOI、人口以及人的活動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行城市用地功能的識(shí)別，可以在短時(shí)間內(nèi)識(shí)別全國(guó)各個(gè)城市的用地功能。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，實(shí)景地圖可以利用AI技術(shù)——Segnet/Unet全卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將圖片分割成路面、天空、樹(shù)木、建筑等十余個(gè)類(lèi)別，再通過(guò)地理模型和機(jī)器學(xué)習(xí)算法挖掘街景的特征及其空間分布規(guī)律。

如此可將道路分為交通主導(dǎo)型、建筑密集型、景觀空曠型、要素均衡型、綠化優(yōu)良型、綠樹(shù)成蔭型等不同類(lèi)別，進(jìn)而針對(duì)不同類(lèi)別進(jìn)行對(duì)應(yīng)調(diào)整和優(yōu)化。

再比如，外賣(mài)、物流等行業(yè)，對(duì)地圖的依賴度很高，也就需要實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù)。

總結(jié)

截止到2019年底，我國(guó)公路總里程已達(dá)501.25萬(wàn)公里，全國(guó)自駕出游人次高達(dá)38.4億人次，占國(guó)內(nèi)出游人次比重的64%。

對(duì)應(yīng)的，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2531.1萬(wàn)輛，而預(yù)計(jì)今年，汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛。

公路里程在增加，汽車(chē)銷(xiāo)量在增加，這意味著用戶對(duì)優(yōu)質(zhì)地圖產(chǎn)品的需求也不斷提升。

百度地圖經(jīng)過(guò)16年的潛心“修煉”，全景照片已突破13億張，覆蓋了95%以上城市的主干路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)商家入駐?；谪S富的全景數(shù)據(jù)，百度地圖在公交路線規(guī)劃終點(diǎn)、步行導(dǎo)航終點(diǎn)、POI找點(diǎn)、周邊探索等場(chǎng)景中都提供了獨(dú)家全景服務(wù)，讓用戶所看即所得，出行更便利。

我們每一次順利的駕車(chē)出行、在景區(qū)里的每一次徒步，背后都有地圖數(shù)據(jù)采集員與AI技術(shù)的貢獻(xiàn)。他們不僅記錄了祖國(guó)道路日新月異的變化，也是用戶日常出行必不可少的有力保障。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。