周鴻祎為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)站臺(tái)！是否太過(guò)樂觀？

原標(biāo)題：周鴻祎為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)站臺(tái)！是否太過(guò)樂觀？

近年來(lái)，國(guó)貨、中國(guó)品牌成為國(guó)人的驕傲。在家電、手機(jī)、美妝、汽車等多個(gè)行業(yè)，中國(guó)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，成為了中堅(jiān)力量。而由中國(guó)企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，在讓可感知的美好全方位落地。這也在從側(cè)面表明，中國(guó)企業(yè)在抓住經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型紅利，并成為世界矚目的大國(guó)經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)。自信，也隨之而來(lái)。

有自信自然是好事，這在促使更多中國(guó)企業(yè)在挖掘市場(chǎng)新動(dòng)能。尤其是在電動(dòng)汽車這一新興行業(yè)上，中國(guó)企業(yè)蜂擁而入。巨頭、海量資金、前沿技術(shù)……讓中國(guó)企業(yè)躊躇滿志。但從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)自信過(guò)了頭就很容易迷失方向。

高調(diào)站臺(tái)！周鴻祎看好中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)

一向以直言著稱的周鴻祎，總是毫不避諱地向外界傳遞自己的觀點(diǎn)，每每都有驚人之語(yǔ)。而這一次，周鴻祎針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)給出了非常樂觀的評(píng)價(jià)。

在周鴻祎看來(lái)，中國(guó)或成為汽車強(qiáng)國(guó)，并顛覆汽車工業(yè)。他給出的理由是：美國(guó)只有一個(gè)特斯拉，中國(guó)卻有一堆互聯(lián)網(wǎng)公司?，F(xiàn)在智能汽車產(chǎn)業(yè)不僅有傳統(tǒng)造車大廠，還包括IT公司、軟件公司、人工智能和大數(shù)據(jù)公司、互聯(lián)網(wǎng)和安全公司等，中國(guó)可能會(huì)對(duì)未來(lái)世界汽車工業(yè)有一個(gè)全面的顛覆。

對(duì)于目前互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛下場(chǎng)造車的現(xiàn)象，周鴻祎認(rèn)為，當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)造車不是太多而是太少了?！敝匀绱撕V定，在于他認(rèn)為未來(lái)一定是軟件定義汽車，車本身只是載體。周鴻祎還很少見地夸贊了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他提到，“華為取代特斯拉，假以時(shí)日是會(huì)實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

看好中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，并高調(diào)站臺(tái)的周鴻祎，自然也有著自己的“私心”。360公司已經(jīng)確定要攜手哪吒汽車，正式進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域?？磥?lái)，周鴻祎也知道自家公司并無(wú)獨(dú)立造車的能力，因此才和其他車企合作參與造車。周鴻祎也給出了承諾，“360將作為戰(zhàn)略投資者，長(zhǎng)期的、持續(xù)的、全方位的賦能哪吒汽車”。

換句話說(shuō)，周鴻祎力挺中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)，其實(shí)也是為了給自家的造車之舉鋪路。

行業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，但不可過(guò)于樂觀

從數(shù)據(jù)層面看，周鴻祎的樂觀也是有理由的。5月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年4月份全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到18.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)214.2%，呈現(xiàn)獨(dú)立增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)乘用車的批發(fā)銷量15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)258.5%。與此同時(shí)，造車新勢(shì)力的銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)。

從全球范圍內(nèi)看，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)也有著亮眼表現(xiàn)。據(jù)今年4月29日國(guó)際能源署發(fā)布的《2021年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，在2020年的新車注冊(cè)量中，歐洲首次以140萬(wàn)的新車注冊(cè)量成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。中國(guó)緊隨其后，注冊(cè)了120萬(wàn)輛，美國(guó)僅注冊(cè)了29.5萬(wàn)輛。

銷量大幅攀升，加上巨頭入局等優(yōu)勢(shì)，看起來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)大有可為。但是如果因此就過(guò)于樂觀，恐怕不妥。如，周鴻祎認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)由眾多公司組成完善的矩陣，能夠通過(guò)“抱團(tuán)”的方式對(duì)抗孤單影只的特斯拉。不過(guò)事實(shí)上，國(guó)外的電動(dòng)汽車行業(yè)也有很多重磅級(jí)玩家。除了特斯拉外，大眾、福特、別克等傳統(tǒng)汽車巨頭也都在加快在電動(dòng)汽車行業(yè)的布局。

此外，谷歌、微軟、蘋果及眾多中小企業(yè)亦在電動(dòng)汽車的技術(shù)層面有深厚積累。他們的實(shí)力，其實(shí)是不輸于國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的。未來(lái)對(duì)決的結(jié)果，還尚未可知。

中國(guó)電動(dòng)車應(yīng)保持平穩(wěn)心態(tài)，以實(shí)力制勝未來(lái)

高調(diào)做事，低調(diào)做人——這是很多人以自己的人生歷程總結(jié)出的真知灼見。中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)在需要的不是喊口號(hào)，而是踏踏實(shí)實(shí)地打好基礎(chǔ)、做好技術(shù)儲(chǔ)備、供應(yīng)鏈整合等。太過(guò)注重于做表明文章，只會(huì)讓浮躁心態(tài)越來(lái)越嚴(yán)重。

我們都知道，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)必然會(huì)有一個(gè)光明前景。但現(xiàn)在最重要的是行業(yè)參與者要保持平穩(wěn)心態(tài)，真正以實(shí)力去制勝未來(lái)，讓美好藍(lán)圖落地。相信中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的參與者能夠捕捉新消費(fèi)浪潮，讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車成為一張靚麗的名片。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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