蟄伏四年,他才是滿幫成功上市背后的關鍵先生

原標題:蟄伏四年,他才是滿幫成功上市背后的關鍵先生

配圖來自Canva可畫

6月22日,“數字貨運第一股”滿幫集團正式登陸紐交所,當日最高市值破1500億。

上市當天,董事長兼CEO張暉難得穿了西裝,并首先表達了對“老戴”的感謝。張暉口中的老戴,正是貨車幫的創(chuàng)始人戴文建。戴文建曾是張暉的死對頭,但后來貨車幫和運滿滿合并了,兩人反而成了共事盟友,但又因為滿幫管理團隊內部不和,張暉最終扺掌大權。

現在滿幫的董事會成員里還是有老戴,說明張暉多少還是念舊情的,畢竟?jié)M幫現在上市了,大家只需要想著如何賺錢,過去的激烈廝殺已經徹底翻篇了。況且,老戴還在張暉最需要他支持時候,主動向其示好。

除了老戴,張暉的致辭稿里還提到了那些曾和他奮斗在10平米小房子里的人,那些一直和他站在一起的投資人,話術雖顯老套,可是張暉并不想落下任何一位。

今天的滿幫已經四歲了,張暉說滿幫是從“無人區(qū)”里走出來的,非常不容易。其實不僅是業(yè)務層面,回看滿幫合并后的發(fā)展,也是相當曲折和驚險的。

最初并不被看好的那一方

2013年,張暉創(chuàng)立了運滿滿,不到2年時間,運滿滿已經聚集了百萬數量級的貨主和車主。也吸引到大量明星投資機構拋來的“橄欖枝”,比如紅杉中國、云鋒基金、GGV紀源資本等。

運滿滿一時風頭無兩,不僅奠定了行業(yè)第一的地位,還殺入了當年的中國互聯網企業(yè)百強,張暉再一次證明了“中供鐵軍”的狼性。

彼時,由戴文建創(chuàng)立的貨車幫發(fā)展也是順風順水。兩家在線上線下雙線作戰(zhàn),頻頻過招,互有勝負。就在大家還在預測兩家的下一步戰(zhàn)術動作時,突然傳出兩家要合并的消息。

2017年11月,雙方正式官宣成立滿幫集團。

原本兩個頭部團隊合作是強強聯合,外界也一致認為滿幫立刻會起飛,可是事情并沒有那么簡單。合并不合心,新公司由誰來掌權成為最先被擺在臺面上的問題。

貨車幫一方,合并前CEO幾經易主,創(chuàng)始人戴文建被踢出局,接班人唐天廣上任沒多久也被迫離開。最終由以職業(yè)經理人身份加入的羅鵬來擔任CEO。公司看起來風平浪靜,但是在合并前已經嚴重內耗,元氣大傷。

看起來由運滿滿一方的創(chuàng)始人張暉來擔任掌權人是最優(yōu)解,但劇本最終卻指向了另一方。

羅鵬擔心自己作為職業(yè)經理人,在合并后會立刻被踢出局,于是早早便開始籌劃,拉攏投資人、高管,高明的是,他沒有把自己推到臺前,而是力薦王剛擔任滿幫的掌權人。

而據一位參與過滿幫融資的業(yè)內人士透露,當時張暉明確反對這個提議。他并不想將自己苦苦經營數年的公司交給其他人。然而多個投資機構權衡之后并不這么認為,在羅鵬步步為營的謀劃下,很快投資人便紛紛點頭,同意將CEO人選由張暉變成王剛。

2018年,滿幫正式宣布,王剛出任滿幫董事長兼CEO,貨車幫CEO羅鵬和運滿滿CEO張暉兼任集團聯席總裁。

羅鵬王剛先下一城。在合并前看似更受投資人青睞的張暉,卻在雙方合并后無奈退居幕后。

本來性格和管理習慣就有天壤之別的兩個CEO,還要加上一個思維模式差距更大的投資人,滿幫的“三架馬車”很快就各司其事了。看似是一個團隊的三人,卻在一開始就將滿幫割裂成三個孤島。尤其是在開會的時候,三人表面其實談攏了,但是之后去推進業(yè)務的時候,又以自己的策略和想法為主。

一架馬車被朝三個不同的方向用力拉,必定很難動起來。隨后的2年時間里,“雙屋頂”和“三架馬車”并未讓滿幫的發(fā)展節(jié)奏如愿加快,反而被幾股不同心思的力折磨的非常疲軟,滿幫的業(yè)務幾近停滯,曾經狼性的團隊也丟掉了昂揚的斗志。

現在來看,其實滿幫一開始就走進了死胡同,本來合并對滿幫而言絕對是一個1+1遠大于2的好事,但合并之后的管理模式實際上是對滿幫進行了價值分割,自然就會形成“誰也不服誰”、“應該聽我的”這樣充滿火藥味的局面。

短痛改革 重回正軌

團隊融合2年后,除了拿到一輪19億美元的融資,集團并沒有什么正面的化學反應,還在原地踏步,這顯然是所有人都不想看到的結果。要是滿幫的董事會再沒點行動,即便是巨無霸的企業(yè)也可能隨時崩塌。

其實當時張暉還是很清醒的,一開始合并的時候他沒有反對大家提出的“雙屋頂”模式,因為那時候兩家剛剛合并,最需要的就是管理團隊的穩(wěn)定,權力平分自然是大家都沒二話的方案。

而且張暉也想看看這樣的模式能搞出什么名堂來。但是時間越久,滿幫越亂,弟兄們越沒斗志,張暉開始著急了,于是他暗中和董事會的支持者們?yōu)闈M幫醞釀一場巨變。

2018年底,在大股東紅杉和軟銀的召集下,滿幫召開臨時董事會,推舉新任CEO。在這場關乎滿幫發(fā)展走向的投票中,張暉笑到了最后,他拿到了更多的贊成票,成為滿幫的掌門人。

權力不能只在紙上,重掌CEO帥印后,張暉像變了一個人,立馬開始了集權行動,全面將此前分散的管理權悉數收回到自己手上。在這個過程中,有人不服,有人暗地搞破壞,還有人公然反抗張暉,但張暉沒有妥協(xié),全都處理掉了。

比起這些,張暉最在意的還是滿幫的未來,任何阻礙滿幫發(fā)展的石頭,張暉都要一腳踢走。那時候的滿幫,所有人都很緊張,張暉一下子下了很多道“軍令狀”,滿幫的全面改革開始了。

張暉一方面對業(yè)務布局進行了篩選精簡,留下了能夠和數字貨運形成協(xié)同的業(yè)務,另一方面對組織管理進行深度剖析,調整架構,激發(fā)內部的融合,形成一致性的合力。

“讓大家又找回到了打仗的狀態(tài)”,這是張暉重回滿幫CEO職位后整個團隊最明顯的感覺。合并之后沒仗打了,也沒對手了,但張暉通過“強勢集權”的方式重新制定戰(zhàn)略目標,讓滿幫的團隊找到了奮斗的方向和價值。

更大的風雨在后面

短痛之后,滿幫這艘巨輪很快回歸了業(yè)務正軌,2020年滿幫成功實現扭虧,并將平臺GTV做到了1700多億的規(guī)模。這樣高速成長的滿幫,也很快獲得了投資人的一致認可,順利拿到了新一輪17億美金融資。上市計劃也開始有條不紊的推進。

2021年6月22日,隨著滿幫成功登陸紐交所,滿幫正式成為中國“數字貨運第一股”,并以相當高的增速和巨大的體量,傲視著整個數字貨運服務行業(yè)。

招股書顯示,2021年一季度滿幫貨運訂單規(guī)模和GTV的同比增速分別達到了170%和108%,如今中國20%的重卡司機都在使用滿幫的接單等系列服務。

看似滿幫已經在資本市場成功著陸,但從上市那一天開始,滿幫只會承受比之前更大的風雨,這一次,張暉又要如何面對?

文/劉曠公眾號,ID:liukuang110

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2021-07-02
蟄伏四年,他才是滿幫成功上市背后的關鍵先生
現在來看,其實滿幫一開始就走進了死胡同,本來合并對滿幫而言絕對是一個1+1遠大于2的好事,但合并之后的管理模式實際上是對滿幫進行了價值分割,自然就會形成“誰也不服誰”、“應該聽我的”這樣充滿火藥味的

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