有了自動駕駛和共享無人車，未來出行將會是什么樣的體驗？

原標題：有了自動駕駛和共享無人車，未來出行將會是什么樣的體驗？

眾所周知，作為社會大眾最喜聞樂見的常用詞之一，“愛”這個詞經(jīng)常會被人們用在各種活動的冠名里。

而近年來炙手可熱的人工智能（Artificial Intelligence，簡稱AI），其英文簡寫恰好與“愛”的拼音完全一致，不得不說兩者還真是天作之合。

舉個栗子，以人工智能技術(shù)見長的百度，近日舉辦的首期AI開放日活動主題就叫做——“AI呀，我去”！

（畫外音）觀眾甲乙丙?。骸坝质侵C音梗，扣錢！”

（畫外音）李雪琴：“王建國！你是不是又玩諧音梗了？！”

（畫外音）王建國：“這次可真的不關(guān)我事，你還是先趕緊把那誰吳什么凡的微博置頂給取消了吧……”

咳咳，言歸正傳，話說百度煞費苦心舉辦“AI呀，我去”AI開放日活動的目的，就是為了讓大家零距離體驗前沿的AI科技，了解新鮮的AI知識。而首期活動聚焦的主題呢，則是當下大火的共享無人車。

說起“出行不易”這個話題，想必許多讀者朋友對此都深有體會。自己開車？太累！選擇打車？太貴！那么問題就來了：還有沒有更好的解決方案呢？

針對這個問題，百度給出的解決方案就是——搭載了百度自動駕駛技術(shù)的Apollo Robotaxi共享無人車。

在首期“AI呀，我去”AI開放日上，百度自動駕駛產(chǎn)品運營部總監(jiān)徐寶強以“開車太累，打車太貴？該Robotaxi出手了”為主題，用幽默詼諧的方式為現(xiàn)場媒體介紹了百度自動駕駛技術(shù)的發(fā)展歷史，以及共享無人車的未來趨勢。

如同當年的功能手機如今被智能手機全面取代，目前還依舊在馬路上行駛的傳統(tǒng)汽車，終有一天也將被智能汽車所全面取代。而自動駕駛作為智能汽車“皇冠上的明珠”，歷來都是群雄逐鹿的兵家必爭之地。其中作為老牌發(fā)達國家，美國在自動駕駛領(lǐng)域起步時間較早，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。但是另一方面，中國憑借龐大的用戶基數(shù)、海量的應(yīng)用數(shù)據(jù)以及復(fù)雜程度更高的城市道路場景，近年來大有后來居上之勢。

也正因為如此，目前業(yè)界人士普遍認為，雖然中國在燃油車時代落后美國等發(fā)達國家，但是在智能汽車時代，中國的自動駕駛技術(shù)完全有能力超越美國。其中作為在人工智能領(lǐng)域深耕多年的科技企業(yè)，百度也為此貢獻良多。在2020年、2021年，全球知名調(diào)研機構(gòu)Guidehouse連續(xù)兩年將百度列為全球自動駕駛領(lǐng)域四大“領(lǐng)導者”之一，百度也由此成為該領(lǐng)導者陣營中唯一的一家中國企業(yè)。

據(jù)徐寶強介紹，早在2013年，百度就已經(jīng)啟動了自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并且在2017年正式發(fā)布了Apollo開放平臺。時至今日，百度Apollo自動駕駛技術(shù)已經(jīng)覆蓋了公共出行、環(huán)衛(wèi)、零售、觀光、物流、農(nóng)業(yè)、教育、礦卡等多個領(lǐng)域，涵蓋運人、送貨和專項工作等場景。

而在眾多的自動駕駛應(yīng)用場景當中，與我們?nèi)粘Ｉ钭罹o密相關(guān)、技術(shù)難度最高、商業(yè)化潛力也最大的，就是L4級別的城市道路共享出行。然而要想勝任這一工作，自動駕駛技術(shù)必須具備以下幾個條件：

一、需要依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動的核心算法，相當于為共享無人車提供“大腦”；

二、需要通過千錘百煉的道路測試打磨技術(shù)；

三、需要通過車路協(xié)同的方式，提供“開天眼”一般的助力。

不過令人欣喜的是，以上介紹的這些條件，百度的自動駕駛技術(shù)早已全部能夠游刃有余。不僅如此，在用戶最關(guān)心的自動駕駛安全性問題上，百度Apollo自動駕駛也設(shè)計了多重安全保障和故障冗余，并且會通過從仿真到封閉測試場、再到實際道路測試的詳盡測試體系保障其效果，包括每一輛上路的無人車，都會通過監(jiān)管機構(gòu)的駕照考試。

在百度AI開放日現(xiàn)場，許多媒體記者都登上了共享無人車，親身體驗了無人值守的百度Apollo Robotaxi在道路上的自動駕駛之旅。充滿了未來科幻感的新奇乘車體驗，讓不少媒體記者都欣喜不已。

徐寶強透露，截至目前為止，百度Apollo測試車已達500輛，自動駕駛路測里程超過1200萬公里，獲得智能駕駛專利2900件，獲得全國范圍內(nèi)293張測試上路牌照，其中包含目前為止仍是獨家的最高等級、復(fù)雜度最高的北京市T4等級牌照。目前百度自動駕駛汽車在城市道路的成功率已經(jīng)達到99.99%，綜合安全性甚至超越了人類駕駛員。

除了領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)之外，在共享無人車的研發(fā)上，百度也一樣是碩果累累。2021年6月，百度推出了第五代共享無人車Apollo Moon。在進一步提升硬件可靠性的同時，Apollo Moon還實現(xiàn)了前所未有的低成本，其48萬元的價格僅相當于一般自動駕駛車輛的三分之一！這也意味著自動駕駛服務(wù)將會更加快速地在人們的日常生活中普及。

2021年7月17日，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，并且成為廣州目前規(guī)模最大的自動駕駛出行服務(wù)。從2019年至今，百度Apollo已在長沙、滄州、北京、廣州等4座城市面向公眾開放了共享無人車出行服務(wù)，是目前中國開放試運營城市數(shù)量最多的自動駕駛公司。未來三年，百度還計劃將共享無人車服務(wù)擴展到30座城市，部署超過3000輛共享無人車，服務(wù)超過300萬用戶。除此以外，百度Apollo與車企合作生產(chǎn)智能駕駛車、布局Robotaxi、自建造車品牌，也已進入自動駕駛大規(guī)模落地階段。

可以預(yù)見的是，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，以及百度Apollo等共享無人出行服務(wù)的逐漸普及，未來我們交通出行的效率將會顯著提升，交通事故概率則會大幅降低。比現(xiàn)在更加智能高效、安全可靠、環(huán)保減排的未來出行體驗，正在一步步成為生活中的現(xiàn)實。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。