二手車(chē)O2O，最應(yīng)解決的三個(gè)問(wèn)題

文/李東樓 （微信號(hào)：lidonglou）首發(fā)百度百家

最近聽(tīng)聞一個(gè)干了多年互聯(lián)網(wǎng)的老同事，突然轉(zhuǎn)行去賣(mài)二手車(chē)，初聽(tīng)還覺(jué)得有些詫異，不過(guò)后來(lái)了解到二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及二手車(chē)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程之后，又非常理解并支持他的決定。毫無(wú)疑問(wèn)，二手車(chē)市場(chǎng)將在未來(lái)幾年達(dá)到爆發(fā)，不信我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：

1、2013年，中國(guó)二手車(chē)成交過(guò)戶超過(guò)520萬(wàn)輛；

2、根據(jù)全國(guó)500余家二手車(chē)交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，一季度我國(guó)二手車(chē)交易量129.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.08%。2013年，如按二手車(chē)成交均價(jià)5萬(wàn)元計(jì)算，當(dāng)年我國(guó)二手車(chē)交易額約為2828億元。

3、從2009年至2013年，中國(guó)汽車(chē)的總保有量增加1億輛，增長(zhǎng)率達(dá)160%。

理論上，每一輛新車(chē)過(guò)幾年都有可能變成二手車(chē)，并且二手車(chē)具有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，比新車(chē)要便宜不少。這些都意味著二手車(chē)市場(chǎng)的潛力巨大。目前幾乎所有的傳統(tǒng)行業(yè)都正在經(jīng)歷著被互聯(lián)網(wǎng)改造的過(guò)程，而被優(yōu)先改造的是如旅游、汽車(chē)等這些跟人們生活更相關(guān)的行業(yè)。

目前針對(duì)二手車(chē)O2O市場(chǎng)，各大互聯(lián)網(wǎng)公司也都覬覦已久，無(wú)論是傳統(tǒng)的垂直汽車(chē)門(mén)戶，如汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等，還是像58同城、趕集網(wǎng)等這樣的信息分類(lèi)網(wǎng)站，甚至是像開(kāi)新二手車(chē)幫賣(mài)這樣由線下門(mén)店發(fā)展起來(lái)的品牌，都在爭(zhēng)奪二手車(chē)O2O這塊大蛋糕。不過(guò)，依東樓看來(lái)，二手車(chē)實(shí)現(xiàn)O2O，當(dāng)前急需解決好以下三個(gè)問(wèn)題：

一，信息的有效連接

首先，汽車(chē)算是大宗消費(fèi)品，無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)還是出售，用戶都是謹(jǐn)慎的。一般情況下，車(chē)主在決定出售愛(ài)車(chē)時(shí)，都會(huì)優(yōu)先考慮賣(mài)給身邊的熟人，這樣的考慮是因?yàn)槎周?chē)中介壓價(jià)壓的太狠，損失太多，而找熟人朋友則不會(huì)有這個(gè)煩惱，大家人格背書(shū)，會(huì)好很多。不過(guò)并不是每一個(gè)熟人朋友都需要一個(gè)二手車(chē)，所以能夠通過(guò)熟人途徑將愛(ài)車(chē)賣(mài)出的畢竟是少數(shù)，大多數(shù)時(shí)候，車(chē)主還是必須冒著挨宰的風(fēng)險(xiǎn)求助于二手車(chē)黑中介。

所以，介入二手車(chē)交易市場(chǎng)的廠商，必須解決幫賣(mài)主找到合適的買(mǎi)主的問(wèn)題，這是最基本的實(shí)現(xiàn)信息連接的需求，這是二手車(chē)O2O環(huán)節(jié)中最基礎(chǔ)的條件。實(shí)現(xiàn)這個(gè)條件，就需要有掃街的能力，并且要求廠商能夠在本地有相當(dāng)強(qiáng)大的資源整合能力，目前在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有看到任何一家廠商能夠做到。

二、為二手車(chē)合理定價(jià)

另一方面，一旦車(chē)主求助于二手車(chē)黑中介，在車(chē)主的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不夠和對(duì)汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)行情不了解的情況下，就會(huì)發(fā)生黑中介宰車(chē)主的出現(xiàn)。因?yàn)槠?chē)是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的工業(yè)化產(chǎn)品，一般車(chē)主對(duì)自己愛(ài)車(chē)的熟悉程度并不多。拿我自己來(lái)說(shuō)，雖然開(kāi)車(chē)多年，但對(duì)車(chē)的參數(shù)幾乎是一無(wú)所知，并且平時(shí)也不太關(guān)注二手車(chē)市場(chǎng)的行情。這個(gè)情況下，車(chē)主對(duì)車(chē)本身的價(jià)格不能有合理的判斷，就容易被中介忽悠，最后被各種砍價(jià)和挨宰。這就是傳統(tǒng)二手車(chē)交易的弊端，同時(shí)也是給創(chuàng)新者機(jī)會(huì)。

目前，我了解到的開(kāi)新二手車(chē)幫賣(mài)，主要是通過(guò)競(jìng)價(jià)的方式為車(chē)主的愛(ài)車(chē)進(jìn)行定價(jià)，具體操作模式是以組織旗下品牌商戶競(jìng)價(jià)的方式為車(chē)主的二手車(chē)定價(jià)，競(jìng)價(jià)的最高價(jià)即是成交價(jià)。并且這些競(jìng)價(jià)商戶是經(jīng)過(guò)反復(fù)的資質(zhì)和實(shí)力評(píng)估，在一定程度上能夠保證車(chē)主的二手車(chē)獲得公平合理的價(jià)格，但目前開(kāi)新僅僅覆蓋了上海周邊地區(qū)。并且在上海競(jìng)價(jià)或許是一種解決二手車(chē)定價(jià)難題的一種模式，但是能否在全國(guó)進(jìn)行復(fù)制還是一個(gè)問(wèn)號(hào)？長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可能需要更加科學(xué)合理的定價(jià)體系和模式。

三、建立信用保障體系

解決了讓二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方信息有效對(duì)接和合理定價(jià)的問(wèn)題，接下來(lái)最關(guān)鍵的一環(huán)就是信用保障制度的建立。這就好比淘寶上購(gòu)物，讓買(mǎi)賣(mài)雙方都放心需要有信用擔(dān)保制度，于是產(chǎn)生了支付寶。當(dāng)然，二手車(chē)交易不可能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的形式實(shí)現(xiàn)，這就需要一個(gè)值得信賴的中間機(jī)構(gòu)來(lái)?yè)?dān)負(fù)起信用保障的作用。

目前來(lái)看，像汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等傳統(tǒng)汽車(chē)網(wǎng)站解決的信息連接的問(wèn)題，并沒(méi)有對(duì)后續(xù)的交易服務(wù)有更多的參與，而像58同城、趕集網(wǎng)這樣的信息分類(lèi)網(wǎng)站更多的承擔(dān)的是信息發(fā)布的作用，也沒(méi)有后續(xù)的服務(wù)提供。唯獨(dú)只有開(kāi)新二手車(chē)幫賣(mài)這樣的從線下門(mén)店進(jìn)軍二手車(chē)O2O的品牌，已經(jīng)建立了完善的商戶誠(chéng)信保障體系，會(huì)全權(quán)負(fù)責(zé)交易過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，并提供交易擔(dān)保還承諾賠付。

總之，目前來(lái)看，二手車(chē)O2O市場(chǎng)還屬于一片藍(lán)海，大部分的二手車(chē)交易還是在各種流動(dòng)中介或熟人當(dāng)中展開(kāi)，市場(chǎng)尚不規(guī)范，這就給了創(chuàng)新者巨大的機(jī)會(huì)。顯然，誰(shuí)最先解決了實(shí)現(xiàn)信息的有效連接，并能給買(mǎi)賣(mài)雙方合理定價(jià)，還能有一套完整的信用保障體系，誰(shuí)就占領(lǐng)了先機(jī)。但是，與很多電商企業(yè)的發(fā)展軌跡類(lèi)似，做二手車(chē)O2O同樣需要先做好干臟活累活的準(zhǔn)備，這樣當(dāng)你把苦活干完，就建立了競(jìng)爭(zhēng)壁壘，最后才能有機(jī)會(huì)享受品嘗勝利的果實(shí)。

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【李東樓】是著名的泛科技和營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專(zhuān)欄作者和科技名博，并是虎嗅、鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚(yú)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)科技網(wǎng)站專(zhuān)欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認(rèn)證作者，百度閱讀認(rèn)證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國(guó)門(mén)》等傳統(tǒng)媒體長(zhǎng)期撰稿人。

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