二手車O2O，最應(yīng)解決的三個問題

文/李東樓 （微信號：lidonglou）首發(fā)百度百家

最近聽聞一個干了多年互聯(lián)網(wǎng)的老同事，突然轉(zhuǎn)行去賣二手車，初聽還覺得有些詫異，不過后來了解到二手車市場的發(fā)展現(xiàn)狀以及二手車市場的互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程之后，又非常理解并支持他的決定。毫無疑問，二手車市場將在未來幾年達(dá)到爆發(fā)，不信我們來看一組數(shù)據(jù)：

1、2013年，中國二手車成交過戶超過520萬輛；

2、根據(jù)全國500余家二手車交易市場的統(tǒng)計，一季度我國二手車交易量129.78萬輛，同比增長11.08%。2013年，如按二手車成交均價5萬元計算，當(dāng)年我國二手車交易額約為2828億元。

3、從2009年至2013年，中國汽車的總保有量增加1億輛，增長率達(dá)160%。

理論上，每一輛新車過幾年都有可能變成二手車，并且二手車具有性價比的優(yōu)勢，比新車要便宜不少。這些都意味著二手車市場的潛力巨大。目前幾乎所有的傳統(tǒng)行業(yè)都正在經(jīng)歷著被互聯(lián)網(wǎng)改造的過程，而被優(yōu)先改造的是如旅游、汽車等這些跟人們生活更相關(guān)的行業(yè)。

目前針對二手車O2O市場，各大互聯(lián)網(wǎng)公司也都覬覦已久，無論是傳統(tǒng)的垂直汽車門戶，如汽車之家、易車網(wǎng)等，還是像58同城、趕集網(wǎng)等這樣的信息分類網(wǎng)站，甚至是像開新二手車幫賣這樣由線下門店發(fā)展起來的品牌，都在爭奪二手車O2O這塊大蛋糕。不過，依東樓看來，二手車實(shí)現(xiàn)O2O，當(dāng)前急需解決好以下三個問題：

一，信息的有效連接

首先，汽車算是大宗消費(fèi)品，無論是購買還是出售，用戶都是謹(jǐn)慎的。一般情況下，車主在決定出售愛車時，都會優(yōu)先考慮賣給身邊的熟人，這樣的考慮是因為二手車中介壓價壓的太狠，損失太多，而找熟人朋友則不會有這個煩惱，大家人格背書，會好很多。不過并不是每一個熟人朋友都需要一個二手車，所以能夠通過熟人途徑將愛車賣出的畢竟是少數(shù)，大多數(shù)時候，車主還是必須冒著挨宰的風(fēng)險求助于二手車黑中介。

所以，介入二手車交易市場的廠商，必須解決幫賣主找到合適的買主的問題，這是最基本的實(shí)現(xiàn)信息連接的需求，這是二手車O2O環(huán)節(jié)中最基礎(chǔ)的條件。實(shí)現(xiàn)這個條件，就需要有掃街的能力，并且要求廠商能夠在本地有相當(dāng)強(qiáng)大的資源整合能力，目前在全國范圍內(nèi)還沒有看到任何一家廠商能夠做到。

二、為二手車合理定價

另一方面，一旦車主求助于二手車黑中介，在車主的汽車專業(yè)知識不夠和對汽車二手車市場行情不了解的情況下，就會發(fā)生黑中介宰車主的出現(xiàn)。因為汽車是一個相對復(fù)雜的工業(yè)化產(chǎn)品，一般車主對自己愛車的熟悉程度并不多。拿我自己來說，雖然開車多年，但對車的參數(shù)幾乎是一無所知，并且平時也不太關(guān)注二手車市場的行情。這個情況下，車主對車本身的價格不能有合理的判斷，就容易被中介忽悠，最后被各種砍價和挨宰。這就是傳統(tǒng)二手車交易的弊端，同時也是給創(chuàng)新者機(jī)會。

目前，我了解到的開新二手車幫賣，主要是通過競價的方式為車主的愛車進(jìn)行定價，具體操作模式是以組織旗下品牌商戶競價的方式為車主的二手車定價，競價的最高價即是成交價。并且這些競價商戶是經(jīng)過反復(fù)的資質(zhì)和實(shí)力評估，在一定程度上能夠保證車主的二手車獲得公平合理的價格，但目前開新僅僅覆蓋了上海周邊地區(qū)。并且在上海競價或許是一種解決二手車定價難題的一種模式，但是能否在全國進(jìn)行復(fù)制還是一個問號？長遠(yuǎn)來看，可能需要更加科學(xué)合理的定價體系和模式。

三、建立信用保障體系

解決了讓二手車買賣雙方信息有效對接和合理定價的問題，接下來最關(guān)鍵的一環(huán)就是信用保障制度的建立。這就好比淘寶上購物，讓買賣雙方都放心需要有信用擔(dān)保制度，于是產(chǎn)生了支付寶。當(dāng)然，二手車交易不可能通過網(wǎng)絡(luò)購物的形式實(shí)現(xiàn)，這就需要一個值得信賴的中間機(jī)構(gòu)來擔(dān)負(fù)起信用保障的作用。

目前來看，像汽車之家、易車網(wǎng)等傳統(tǒng)汽車網(wǎng)站解決的信息連接的問題，并沒有對后續(xù)的交易服務(wù)有更多的參與，而像58同城、趕集網(wǎng)這樣的信息分類網(wǎng)站更多的承擔(dān)的是信息發(fā)布的作用，也沒有后續(xù)的服務(wù)提供。唯獨(dú)只有開新二手車幫賣這樣的從線下門店進(jìn)軍二手車O2O的品牌，已經(jīng)建立了完善的商戶誠信保障體系，會全權(quán)負(fù)責(zé)交易過程中產(chǎn)生的問題，并提供交易擔(dān)保還承諾賠付。

總之，目前來看，二手車O2O市場還屬于一片藍(lán)海，大部分的二手車交易還是在各種流動中介或熟人當(dāng)中展開，市場尚不規(guī)范，這就給了創(chuàng)新者巨大的機(jī)會。顯然，誰最先解決了實(shí)現(xiàn)信息的有效連接，并能給買賣雙方合理定價，還能有一套完整的信用保障體系，誰就占領(lǐng)了先機(jī)。但是，與很多電商企業(yè)的發(fā)展軌跡類似，做二手車O2O同樣需要先做好干臟活累活的準(zhǔn)備，這樣當(dāng)你把苦活干完，就建立了競爭壁壘，最后才能有機(jī)會享受品嘗勝利的果實(shí)。

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【李東樓】是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博，并是虎嗅、鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認(rèn)證作者，百度閱讀認(rèn)證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。

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