Flyme4.5回歸核心性能全面互聯(lián)網(wǎng)化

去年9月份，魅族推出MX4時也一并發(fā)布了Flyme4.0，F(xiàn)lyme的負責人楊顏圍繞系統(tǒng)的超大云存儲空間、首次加入的語音助手以及智能硬件互聯(lián)生態(tài)做了重點描述。不過在上個月的MX5發(fā)布會上，楊顏在介紹Flyme4.5時，重點卻放在了穩(wěn)定性、流暢性和續(xù)航能力三個核心的用戶需求上。

相信在這種轉(zhuǎn)變的背后，魅族一定針對“用戶最想要什么樣的系統(tǒng)”這一問題做了大量的調(diào)查和數(shù)據(jù)統(tǒng)計。智能手機的“智能”性固然體現(xiàn)在語音識別、硬件互聯(lián)等人機交互設計中，但保證一切功能和服務能夠正常運行的前提卻是系統(tǒng)的穩(wěn)定性和流暢性，作為大眾消費品，智能手機應該在系統(tǒng)核心性能上最大限度滿足大眾需求，而非小眾極客。無論是作為用戶還是觀察者，我們都更愿意從這些核心性能上來評價一款系統(tǒng)的好壞。

先說穩(wěn)定性。

通常來講，基于Android開發(fā)的系統(tǒng)相比IOS系統(tǒng)在穩(wěn)定性上總是讓人覺得不那么穩(wěn)定，這大概是因為Android有著IOS沒有的開放性。魅族Flyme4.5基于Android5.0開發(fā)，據(jù)稱“穩(wěn)定性提高了兩倍”，當然這里的提升并非針對Android原生系統(tǒng)而言，而是先前的Flyme4.0版本。

楊顏稱Flyme4.5是至今以來最穩(wěn)定的系統(tǒng)版本，即便是在安裝了50個第三方應用這種復雜的運行環(huán)境下，相比Flyme4.0穩(wěn)定性仍然有66%的提升。這個數(shù)據(jù)應該來自針對系統(tǒng)和應用的崩潰率進行的大量測試。我拿到機子開機之后發(fā)現(xiàn)Flyme4.5中預裝了8款應用，其中有百度地圖、大眾點評等，對于用慣了高德和美團的我來說，這多少讓人覺得有些不舒服，好在這些應用都可以卸載。畢竟，“零預裝”在目前看來還不現(xiàn)實，手機廠商也很難抵擋住巨額利益的誘惑。

鎖屏界面和第一屏幕

回到穩(wěn)定性。我在這8個預裝應用基礎上又通過應用中心打包下載了差不多十多個應用，都是比較常用的諸如QQ、微信、天貓、WPS辦公等。在此后一周的使用過程中，這些應用全部在后臺運行的情況下，系統(tǒng)并未出現(xiàn)任何異常，軟件也沒有出現(xiàn)閃退現(xiàn)象。不過這里面有個問題，F(xiàn)lyme4.5手動關閉后臺運行程序的快捷方式太過隱蔽，需要從屏幕左右任意一側(cè)的下部向上滑動，對于用慣了IOS或其他Android系統(tǒng)的用戶來說，體驗上有些別扭。

據(jù)說為了檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定性，F(xiàn)lyme的工程師們每周都會隨機抽取上百部手機進行極限測試，每部手機被點擊的次數(shù)高達數(shù)百萬次。此外對于系統(tǒng)來說，代碼的行數(shù)越多潛在的穩(wěn)定性問題就越大，F(xiàn)lyme團隊為此重新規(guī)范了代碼的提交及審核機制，每一次提交都會交由審查小組層層檢閱。既然無法做到完美，那么只能最大限度地降低不穩(wěn)定性因素，盡可能地接近完美，在穩(wěn)定性的表現(xiàn)上，F(xiàn)lyme4.5沒有讓我失望。

再來看看流暢性。

系統(tǒng)流暢與否既可以通過用戶的直觀感受得出，也可以通過專業(yè)的幀率測試、網(wǎng)頁加載速度等測試得出。安卓手機內(nèi)存被大量內(nèi)置應用占用是個普遍問題，也是影響系統(tǒng)流暢性的主要因素，所以魅族Flyme4.5專門針對這一問題對系統(tǒng)流暢度做了優(yōu)化，優(yōu)化的方式是使用了“內(nèi)存壓縮技術”。直白一些講，就是系統(tǒng)會自動壓縮一些暫時不用的內(nèi)存數(shù)據(jù)，以便為正在使用的應用程序騰出更多空間。對于非技術出身的人而言，這種方式聽起來的確有些不可思議。

極品飛車試玩截圖，游戲過程流暢

許多人把手機當做一個娛樂終端，業(yè)余時間用來玩一些大型游戲。我先后下載了“極品飛車”、“狂野飆車”兩款游戲進行測試，對于Flyme4.5而言正常運行自然沒有什么問題，在畫面流暢度方面也算過關。Flyme官方給出的數(shù)據(jù)是畫面流暢度提升超過25%，由于筆者之前并未在魅族其他機型上體驗過這兩款游戲，但從MX5上看兩款游戲玩起了都很順暢，毫無卡頓感。

在網(wǎng)頁加載速度上，F(xiàn)lyme4.5給出的數(shù)據(jù)是：普通網(wǎng)頁提升30%，網(wǎng)易、騰訊等常用提升58%。我在體驗中發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)lyme4.5在網(wǎng)頁打開速度上確實很快，絲毫無滯澀感。此外在啟動速度上，F(xiàn)lyme4.5的響應速度也足夠讓人滿意。只是不知道手機使用半年之后，是否會出現(xiàn)安卓機的“卡頓通病”？

Flyme團隊公布的數(shù)據(jù)稱，F(xiàn)lyme4.5針對各項性能參數(shù)反復測試，改善了安卓本身的運行機制，大大小小的改進超過了2000項。如果筆者沒有記錯的話，去年Flyme4.0發(fā)布時，改進數(shù)據(jù)同樣在2000項左右，看起來系統(tǒng)的改進空間確實非常之大。

然后來談談電池續(xù)航的問題。

對于智能手機而言，電池續(xù)航能力較差的確是個十分普遍的問題，不過在幾乎所有主流智能手機續(xù)航都不盡如人意的情況下，這個問題實際上已經(jīng)不是個問題。哪個智能手機用戶手中沒有一個移動電源？所以，從系統(tǒng)層面來講，手機廠商所能做的也只能是通過進一步的優(yōu)化和一些省電機制來“延長”續(xù)航時間。

三種電源模式和電量消耗情況

我在使用的過程中，并未對此做具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，正常使用情況下，MX5起碼不會讓你只用一個白天，然后整個晚上都在充電。在低電量的情況下，系統(tǒng)會提示或者自動進入極限節(jié)電模式，不至于很快就消耗殆盡?；蛟S是出于不同用戶的使用環(huán)境不同，在續(xù)航能力上魅族一向沒有給出過具體的數(shù)字描述，MX4發(fā)布時官方的宣傳文案為比上一代續(xù)航能力提升13%，“可以讓你毫無顧忌地使用一天時間。”按照這種表述，你可以推測出搭載Flyme4.5的MX5的續(xù)航時間，大概應該是“一天乘以130%”吧。魅族官方在MX5發(fā)布會上的表述是，“在連續(xù)使用8小時后，仍有27%的剩余電量。”

據(jù)說魅族專門組建了專項小組，以便把控每一個導致功耗過高的細節(jié)。Flyme4.5采用了節(jié)能優(yōu)化技術，以及喚醒功能，根據(jù)用戶使用手機的頻率，智能調(diào)整手機的喚醒次數(shù)，以達到省電的目的。另外，還有“智能調(diào)用機制”，它可以改變系統(tǒng)調(diào)用內(nèi)核的數(shù)量，甚至可以智能調(diào)控每一個被調(diào)用內(nèi)核的頻率。在8小時續(xù)航的測試中，搭載Fleme4.5的MX5，續(xù)航能力比MX4提升了30%。

最后，我們來談談“互聯(lián)網(wǎng)化”的問題。

Flyme4.5的互聯(lián)網(wǎng)化程度幾乎可以用“令人發(fā)指”來形容了，對互聯(lián)網(wǎng)服務的整合同樣被魅族當做一大亮點來宣傳。包括音樂、視頻、閱讀甚至計算器，都通過與互聯(lián)網(wǎng)公司或者軟件公司合作的方式，植入到系統(tǒng)中。你可以一鍵添加豆瓣的歌單，也可以瀏覽土豆優(yōu)酷海量的視頻，你甚至可以通過系統(tǒng)自帶的計算器自動完成不同匯率、長度、面積、重量、體積這些單位間的轉(zhuǎn)換。

Flyme4.5計算器接入網(wǎng)絡計算匯率

魅族與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的合作從去年開始到現(xiàn)在已經(jīng)從200家發(fā)展到450家，這體現(xiàn)出Flyme系統(tǒng)的開放性，也體現(xiàn)出魅族在業(yè)內(nèi)整合資源的能力。智能手機作為搭載互聯(lián)網(wǎng)服務的移動終端設備，它的強入口特征在Flyme4.5中體現(xiàn)的淋漓盡致。過去，移動電話完成了人與人的連接，而未來，智能手機將完成人與服務、商業(yè)之間的連接。一部手機，將承載你生活的全部。

本文作者：郝小亮，TMT領域觀察家、評論人。掃一掃，關注作者公眾號。

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