樂(lè)視拿整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)入股易到是幾個(gè)意思？

搶在網(wǎng)約車(chē)新政正式生效之前，專車(chē)行業(yè)“始祖”易到完成D輪融資，成為樂(lè)視生態(tài)大家族新的一員。

新政山雨欲來(lái)，資本寒冬論日盛，各專車(chē)公司也在積極找干爹自保，融資無(wú)疑成為最直接有效的戰(zhàn)略大招。對(duì)易到來(lái)說(shuō)，能成為樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)鏈一環(huán)，似乎比融資金額更有想象力，此次不僅得到了夢(mèng)寐以求的美刀，還有樂(lè)視整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，易到發(fā)展前景立增不小想象力，專車(chē)行情可能也會(huì)產(chǎn)生變局。

筆者作為易到“金卡用戶”，近幾年來(lái)親眼見(jiàn)證其成長(zhǎng)過(guò)程中的興衰榮辱。作為專車(chē)行業(yè)鼻祖的易到，與滴滴、Uber，神州等后來(lái)者長(zhǎng)期混戰(zhàn)。而在高度資本密集型的專車(chē)行業(yè)，與Uber合并，裁員，首家盈利等各種傳聞滿天飛，外人也很難知曉易到的真實(shí)內(nèi)幕。

此外，易到一直與滴滴快的，Uber等進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。相比業(yè)界盛行的低價(jià)策略，易到始終不愿用低價(jià)換取市場(chǎng)份額，試圖以高品質(zhì)服務(wù)和跨界產(chǎn)品取悅市場(chǎng)，打動(dòng)中高收入人群。

而樂(lè)視入股易到，早在今年919樂(lè)迷節(jié)上就有眉目。9月初，樂(lè)視公布“919樂(lè)迷節(jié)”相關(guān)活動(dòng)方案，易到作為合作伙伴之一，宣布9.19日在樂(lè)視商城下單的用戶就有機(jī)會(huì)獲易到免費(fèi)專車(chē)服務(wù)，易到承諾如果當(dāng)天樂(lè)視總銷(xiāo)售額超10億，將再掏最高1億回饋樂(lè)迷，易到APP還在開(kāi)機(jī)首屏力推該活動(dòng)，足以顯示此次合作的重要性。

周航稱之所以敢下賭注，在于看好樂(lè)視在研發(fā)和生態(tài)鏈領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，未來(lái)樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)與易到業(yè)務(wù)有很高契合度，有望基于“汽車(chē)共享”平臺(tái)，用車(chē)、買(mǎi)車(chē)、租車(chē)等服務(wù)一站式獲取，且隨需而至。

由此可見(jiàn)，二者此次能走到一起，更多是看重雙方汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，樂(lè)視汽車(chē)公布的生態(tài)系統(tǒng)，開(kāi)放性給行業(yè)帶來(lái)不少想象空間，而易到汽車(chē)共享生態(tài)體系已初步涵蓋汽車(chē)金融、造車(chē)、試駕服務(wù)等，合并后雙方若能有效整合，不排除會(huì)給用戶帶來(lái)更多體驗(yàn)式服務(wù)。

按照賈躍亭當(dāng)初設(shè)想，樂(lè)視未來(lái)不僅是要造幾款互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)，而是要用全新的思維和格局觀來(lái)變革日漸臃腫老邁的傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)，打造出"電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化"的下一代汽車(chē)，也就是“打造開(kāi)放的汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)”。

易到CEO周航曾說(shuō)過(guò)，易到要采取借力和輕便化的方式來(lái)介入造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，更側(cè)重于后期的運(yùn)營(yíng)?？梢钥闯觯椎讲幌氚炎约焊愕摹疤亍?，但是按目前的發(fā)展軌跡來(lái)看，易到顯然不想把自己只定位為一款打車(chē)軟件，而是深度介入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，成為其不可或缺的一員。

談及與樂(lè)視合作，周航強(qiáng)調(diào)易到將在用戶體驗(yàn)與市場(chǎng)推廣加大資金投入，同時(shí)展開(kāi)和樂(lè)視在營(yíng)銷(xiāo)層面的交叉互動(dòng)，深入和樂(lè)視生態(tài)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合作，包括手機(jī)、電視、內(nèi)容、商城、會(huì)員、影視植入，最終易到將和樂(lè)視汽車(chē)戰(zhàn)略深度融合，以及電動(dòng)、智能、共享乃至無(wú)人駕駛的未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域扮演重要角色。

而對(duì)樂(lè)視來(lái)說(shuō)，此番將易到收入囊中，也是繼騰訊、阿里、百度、京東等"互聯(lián)網(wǎng)+出行"俱樂(lè)部新成員，補(bǔ)足樂(lè)視所謂的開(kāi)放汽車(chē)生態(tài)，進(jìn)一步消除公眾對(duì)于樂(lè)視造車(chē)初衷的疑慮。

此外，易到平臺(tái)用戶量將為樂(lè)視提供幾十萬(wàn)量級(jí)流動(dòng)渠道，依托易到APP入口覆蓋，專車(chē)出行存在一定的溝通交流機(jī)會(huì)，也存在專業(yè)司機(jī)與乘客間深度溝通與產(chǎn)品推薦場(chǎng)景，而當(dāng)專車(chē)服務(wù)完成后，樂(lè)視還能通過(guò)易到APP的預(yù)定信息，留存有意向的目標(biāo)客群。

也就是說(shuō)，易到有可能成為樂(lè)視商城線下渠道之一，形成完整O2O閉環(huán)，這跟阿里283億入股蘇寧，京東43億元入股永輝異曲同工。

易到之前的跨界動(dòng)作也有期待空間，比如與一汽豐田、奇瑞、北汽等汽車(chē)廠商有過(guò)各種領(lǐng)域合作，甚至還準(zhǔn)備在2年內(nèi)推出“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車(chē)”—易奇汽車(chē)等等，這些合作短期內(nèi)看不出收益，而在樂(lè)視的資本和資源加持下，不排除會(huì)有收割果實(shí)的可能性。

易到對(duì)樂(lè)視的價(jià)值顯而易見(jiàn)，但易到還是有自己的堅(jiān)持，周航在內(nèi)部信中承諾，易到用車(chē)完成D輪融資，樂(lè)視將作為戰(zhàn)略投資者身份投資易到，易到依然是獨(dú)立運(yùn)作的公司，兩方戰(zhàn)略股東依然支持易到獨(dú)立發(fā)展以及獨(dú)立上市的機(jī)會(huì)。

值得一提的是，周航在內(nèi)部信中提到這樣一句話：“我們已經(jīng)設(shè)想設(shè)計(jì)了很多頗具創(chuàng)意的想法方案，我覺(jué)得已經(jīng)迫不及待的希望看到這些創(chuàng)意的落地?！笨磥?lái)易到很快要進(jìn)行基于“樂(lè)視生態(tài)”的系統(tǒng)大改造，這究竟能給專車(chē)行業(yè)帶來(lái)多少驚喜，就看市場(chǎng)如何博弈咯。（完）

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