2015年最明顯的一個(gè)現(xiàn)象,當(dāng)屬BAT紛紛投資汽車互聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車、車載系統(tǒng)、后向服務(wù)、二手車交易,創(chuàng)業(yè)者紛紛盯著汽車打起了主意,BAT則盯上了汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者,二手車則是被它們頻繁關(guān)照的領(lǐng)域。相對(duì)于出租車、專車這些熱火朝天的領(lǐng)域,二手車并沒有這么高的關(guān)注度。BAT押注這個(gè)市場(chǎng)是否會(huì)上演一場(chǎng)二手車大戰(zhàn)呢?
BAT紛紛押注二手車
近日優(yōu)信拍完成1.7億美元融資,此輪由百度、KKR和Coatue共同投資,這家公司早前還曾被騰訊投資;騰訊與京東則聯(lián)合投資了易車網(wǎng),易車網(wǎng)主營業(yè)務(wù)是門戶信息,其已推出二手車產(chǎn)品,京東整車和二手車頻道都已(將)交由易車網(wǎng)運(yùn)營,趕集好車被并入58后自然也成為騰訊系業(yè)務(wù);阿里暫時(shí)沒有公開投資動(dòng)作,不過已聯(lián)手廣匯集團(tuán)推出二手車交易平臺(tái),成為阿里汽車事業(yè)群的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。
BAT對(duì)二手車電商的投資才剛剛開始。整個(gè)二手車電商市場(chǎng)正在快速壯大,模式各異的玩家越來越多,創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫IT桔子提供的數(shù)據(jù)顯示,已登記83家二手車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。雖然大多數(shù)玩家暫未獲得BAT親睞,它們?cè)赩C的多輪重注下已經(jīng)初具規(guī)模,很可能會(huì)陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入BAT的懷抱。
二手車電商崛起可期
二手車電商市場(chǎng)必將崛起,理由如下:
1、汽車市場(chǎng)還有巨大增長空間。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局4月公布的數(shù)據(jù),中國每百戶平均擁有汽車量不到35輛,美國這個(gè)數(shù)據(jù)是200輛,歐洲一些發(fā)達(dá)國家是150輛。中國現(xiàn)在有需要買車的人太多了,有數(shù)據(jù)顯示,未來10-15年內(nèi),中國將會(huì)有近10億人口持有駕照,這帶來了巨大的購車需求。
2、中國汽車交易以新車為主。中國新車與舊車購買比例是3:1,與美國等發(fā)達(dá)國家的比例是反過來了,舊車交易比例已經(jīng)出現(xiàn)增長,中國2014年出現(xiàn)爆發(fā)式增長達(dá)到900萬輛,不過對(duì)標(biāo)美國,這個(gè)數(shù)字是4000多萬輛。汽車最終一定會(huì)像手機(jī)一樣“快消品化”進(jìn)而縮短更換周期,美國實(shí)際上已經(jīng)做到這點(diǎn)。
3、傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)弊端太多。不論是買還是賣二手車的人都對(duì)傳統(tǒng)二手車交易方式非常不滿,主要原因是信息不透明。電商的最大優(yōu)勢(shì)正是信息透明尤其是價(jià)格透明。同時(shí)在信任、物流和金融服務(wù)上還可與二手車交易完美結(jié)合,諸多二手車電商玩家做得風(fēng)生水起正在證明二手車電商模式的優(yōu)越性。
不論是從大盤,還是電子商務(wù)嫁接到二手車的可行性來看,二手車電商前途無量。對(duì)于BAT而言,它們的業(yè)務(wù)比如電商、金融、汽車后向服務(wù)、交通出行服務(wù),都可以與二手車結(jié)合起來。阿里可以在淘寶賣二手車,百度則可以向它投資的Uber司機(jī)推薦平臺(tái)的二手車,投資二手車是戰(zhàn)略布局的需要。另一維度,從財(cái)務(wù)來看,對(duì)二手車的投資未來也可能會(huì)獲取回報(bào),在5年內(nèi)很可能會(huì)有二手車電商走向上市。
BAT對(duì)二手車的投資反過來又在加速這個(gè)市場(chǎng),正如它們對(duì)出租車、專車、團(tuán)購諸多市場(chǎng)帶來的積極影響一樣。它們給二手車電商帶來的促進(jìn)如下:1、教育市場(chǎng),從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,資源+資金;2、建立秩序,技術(shù)+管理,解決二手車電商平臺(tái)現(xiàn)存問題;3、對(duì)新車電商帶來潛移默化的影響,就像淘寶從二手到一手一樣,這個(gè)過程把物流、支付、體驗(yàn)這些理順了,網(wǎng)購購車將成為真正的可能。新車電商與二手車電商齊頭并進(jìn),互相促進(jìn)。
二手車電商都有哪些模式?
相比普通電商而言,二手車電商涉及到諸多角色,主要包括賣家、經(jīng)銷商、監(jiān)測(cè)服務(wù)商、買家和平臺(tái),以及圍繞交易的支付、金融和物流服務(wù)商。二手車電商已形成B2B、C2C、B2C、C2B諸多模式,與電子商務(wù)發(fā)展軌跡頗為相似。
優(yōu)信拍:B2B,幫助二手車經(jīng)銷商更好地買二手車再去賣,與阿里巴巴最初做B2B類似,構(gòu)建一套二手車經(jīng)營者與賣車者的信任和交易體系,同時(shí)提供支付、汽車檢測(cè)、汽車物流、手續(xù)代辦等配套服務(wù)。與之模式類似的還有車易拍,除了B2B交易之外,它還有C2B模式,即車主去賣車時(shí),車易拍檢測(cè)之后發(fā)布數(shù)據(jù)報(bào)告,全國各地經(jīng)銷商在線競(jìng)價(jià),完成交易,車易拍已被人人網(wǎng)投資。
人人車:C2C虛擬寄售,直接讓車主賣車給買主,即現(xiàn)在的淘寶模式,人人車提供檢測(cè)、估價(jià)、售后諸多服務(wù)。所謂虛擬寄售指的是車主在最終之前,不需要把車交給平臺(tái)集中停放,直到交易的最后一刻才把車交出去。平臺(tái)省了場(chǎng)地,車主還可以多開幾天——這考慮到了中國的特殊國情,車賣出去之前新車無法上牌。場(chǎng)地節(jié)省的錢可以讓利給車主和買主。和人人車差不多同時(shí)上線的美國的Beepi,同樣也采取了虛擬寄售的方式,不過與Beepi向賣車車主收取9%提成不同,人人車像買車用戶收取3%服務(wù)費(fèi),這包含了14天無理由退車、1年2萬公里質(zhì)保等一系列售后保障服務(wù)。趕集好車與之模式類似,在趕集做好車之前,是跟人人車合作的,現(xiàn)在相當(dāng)于赤膊上陣了。
大搜車:C2C實(shí)體寄售,與人人車模式類似,只不過它開設(shè)了線下實(shí)體店提供體驗(yàn)、拍賣等服務(wù)。與之模式類似還有卓杰行。
優(yōu)車誠品:B2C,58同城高管離職創(chuàng)業(yè)后打造的優(yōu)車誠品,先向車主收車,然后存放到實(shí)體店通過互聯(lián)網(wǎng)售賣,通過將實(shí)體店開設(shè)到偏僻地段節(jié)省成本。它的模式跟京東相似,買貨再賣貨。與之模式相仿的還有與阿里合作的廣匯、龐大集團(tuán)、車王。
易車二手車:不直接賣車,而是提供交易信息服務(wù),就像安居客之于二手房交易一樣,用戶可以過來查詢有二手車、獲取咨詢服務(wù)等,它算是導(dǎo)購網(wǎng)站。
不論何種模式,二手車電商玩家都提供幾個(gè)核心價(jià)值:
1、檢測(cè),有一些玩家還開發(fā)了專門的設(shè)備,都已經(jīng)形成一套體系,人人車就宣稱有200多項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo),并且配備專業(yè)檢測(cè)隊(duì)伍。這些檢測(cè)結(jié)果將形成報(bào)告,甚至體現(xiàn)在估價(jià)上。其中一些玩家還將檢測(cè)服務(wù)單拎出來做為一個(gè)業(yè)務(wù),比如車易拍的268V二手車標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)服務(wù)。
2、信任,它們連接了交易者,通過擔(dān)保支付諸多方式構(gòu)建了一套信任、質(zhì)保和售后體系,免除了網(wǎng)上交易的后顧之憂。
3、透明,整個(gè)過程、一切信息都是透明的,這是電商的優(yōu)勢(shì),非常重要。
4、服務(wù),二手車交易因?yàn)槠涮厥庑源嬖?,需要平臺(tái)提供比較“重“的服務(wù),比如信息咨詢、估價(jià)檢測(cè)、手續(xù)代辦、物流對(duì)接、售后保障這些服務(wù),二手車電商平臺(tái)實(shí)際上充當(dāng)了服務(wù)者。
多種模式共存,但C2C更適合中國國情
作為“車輪上的國家”,美國的二手車市場(chǎng)經(jīng)歷多年發(fā)展,已經(jīng)非常成熟,市場(chǎng)規(guī)模巨大,多種模式共同存在,線下和線上交易,B2B、B2C、C2C(實(shí)體和虛擬寄售)、C2B都有自己的位置。中國二手車市場(chǎng)還處于“萌芽”階段,每一種模式都還在探索階段,因此短期內(nèi)同樣會(huì)多種模式共存,不過長遠(yuǎn)來看,C2C虛擬寄售模式或許更適合中國國情。
一是中國二手車市場(chǎng)最大的問題是不透明。價(jià)格體系、車輛信息不透明,還有一些潛規(guī)則和防不勝防的小把戲,對(duì)于買賣雙方現(xiàn)在都缺一個(gè)“可靠”的交易渠道。互聯(lián)網(wǎng)模式尤其是C2C模式,最大的優(yōu)勢(shì)就是透明,汽車明碼標(biāo)價(jià),同時(shí)還可以查看相關(guān)評(píng)價(jià)。人人車之類的應(yīng)用必須靠口碑才能低成本傳播,能否做到真正的透明關(guān)系到它的生存能力。
二是C2C虛擬寄售模式將最大化降低成本。它免去了中間環(huán)節(jié)、省去了場(chǎng)地成本,直接連接了需求和供給,整個(gè)交易效率將會(huì)最高。盡管虛擬寄售沒有實(shí)體店那么有“信任感”,但是人人車的數(shù)據(jù)已經(jīng)說明,中國人可以接受“路邊看車”的方式,因?yàn)橛袉栴}了可以找人人車,人人車提供退車、質(zhì)保諸多售后服務(wù)。
三是C2C可以形成新的商業(yè)模式。在盈利模式上,C2C現(xiàn)在還需要向買家或者賣家收取一定比例服務(wù)傭金,未來像淘寶一樣免費(fèi)也有可能,并且通過汽車金融、后向服務(wù)等盈利,如果實(shí)現(xiàn)兩端免費(fèi)對(duì)其他模式的玩家影響會(huì)非常巨大,總之,C2C是最互聯(lián)網(wǎng)的模式(B2C少了互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì),京東不是互聯(lián)網(wǎng)公司,而是利用互聯(lián)網(wǎng)的百貨公司),可以形成免費(fèi)+增值的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。
另外,人人車雖然和美國beepi差不多同時(shí)上線,但是它的數(shù)據(jù)比后者更漂亮,在售車源量是beepi的4倍,日均成交量也有比較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),在美國二手車市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)大于中國的背景下,這個(gè)現(xiàn)象也說明了C2C虛擬寄售更適合中國國情。而且,中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司跑贏美國同行,對(duì)于飛速發(fā)展的中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說也有著特別的意義,是一個(gè)可喜的信號(hào)。從融資成果來看,B2B已經(jīng)受到BAT親睞,B2B先于C2C發(fā)展也是電商的歷史進(jìn)程。隨著物流、支付、盈利諸多問題的逐步解決,C2C很快會(huì)走向成熟,成為主流模式。
微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超微信羅超(luochaotmt)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 華為研發(fā)中心入駐上海青浦致小鎮(zhèn)房租大漲,帶動(dòng)周邊租房市場(chǎng)熱潮
- 華為員工涌入蘇滬兩地,房東狂歡:租金幾近翻倍,跨省租房成新常態(tài)
- 制造業(yè)巨頭空客計(jì)劃裁員2500人,應(yīng)對(duì)航天業(yè)務(wù)虧損與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)
- 科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展:江陰市與清華大學(xué)攜手推進(jìn)重大科技項(xiàng)目
- 美國或再升級(jí)出口管制:考慮限制AI芯片對(duì)中東出口
- 劉強(qiáng)東章澤天報(bào)案:京東發(fā)言人證實(shí)夫婦倆遭有組織造謠,警方已介入
- 東方甄選擬15億出售教育業(yè)務(wù)
- 虧764億上熱搜 蔚來裁員10%,銷量跌出前三
- IBM設(shè)立5億元AI創(chuàng)投基金
- 聯(lián)想發(fā)布 ThinkStation P8工作站
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。