樂(lè)視控股易到用車(chē)，一場(chǎng)情投意合的資本婚姻

20號(hào)上午，樂(lè)視控股宣布，樂(lè)視汽車(chē)確認(rèn)投資易到用車(chē)，并獲得易到70%的股權(quán)，成為易到用車(chē)的控股股東。官方發(fā)布的公告稱，樂(lè)視汽車(chē)通過(guò)投資易到補(bǔ)齊了開(kāi)放的超級(jí)汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)中的重要一環(huán)。在控股易到后，易到所有管理層股份將繼續(xù)保留，公司依然由易到用車(chē)CEO周航及管理層來(lái)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，樂(lè)視將會(huì)給易到帶去新的生態(tài)模式，注入可觀的生態(tài)資源和生態(tài)型人才。

此前，易到用車(chē)曾經(jīng)獲得過(guò)攜程的投資，而經(jīng)過(guò)這一次D輪融資后，公司會(huì)重組為：“管理層+攜程+樂(lè)視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，而樂(lè)視會(huì)取得控股地位。在互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)管理即將規(guī)范的前夕，樂(lè)視控股易到用車(chē)，令人聯(lián)想頗多，兩者各自想要什么呢？

一、易到用車(chē)，政策、資金雙重壓力下的破局

易到用車(chē)成立于2010年5月，起步并不晚。而此前已經(jīng)獲得了輪融資。天使輪，由真格基金領(lǐng)投，2011年8月，獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司；2013年4月，獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通、寬帶資本投資；2013年12月獲得由攜程和DCM投資；而最近一次是2014年9月，獲得新加坡政府投資公司（GIC）領(lǐng)投百度參投的C輪，規(guī)模超過(guò)1億美元。

從2014年9月至今，易到用車(chē)已有一年多時(shí)間未再拿到投資。而資料顯示，今年二季度，滴滴快的、Uber和神州專(zhuān)車(chē)分別占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶覆蓋率前三名，易到用車(chē)排第四。

易到用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴快的，Uber和神州專(zhuān)車(chē)都獲得了號(hào)稱數(shù)億，數(shù)十億美元的投資。在如今專(zhuān)車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)下，一年多沒(méi)有后續(xù)的彈藥自然影響了易到用車(chē)的市場(chǎng)份額。而目前，投資者在投資時(shí)往往會(huì)簽署排他性協(xié)議，投資了滴滴快的、神州專(zhuān)車(chē)的投資者，就很難再投資易到用車(chē)。易到用車(chē)迫切需要后續(xù)的彈藥。

近期，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)的管理辦法已經(jīng)公開(kāi)征求意見(jiàn)，未來(lái)的私家車(chē)運(yùn)營(yíng)將被禁止或者嚴(yán)格限制，這種態(tài)勢(shì)下，滴滴快的搶先與上海市市政府合作，試圖建立上海模式，全國(guó)推廣，這也讓易到用車(chē)感覺(jué)到壓力。易到亟需破局，而樂(lè)視是目前一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

二、樂(lè)視要繼續(xù)保持想象力

樂(lè)視的賈總是個(gè)炒作信息與資本的高手，對(duì)于這家擅長(zhǎng)資本運(yùn)作與題材炒作的企業(yè)來(lái)說(shuō)，題材和消息就是錢(qián)，而控股易到用車(chē)就是一個(gè)絕佳的題材。

前一段在小米與樂(lè)視的撕逼大戰(zhàn)中，有財(cái)務(wù)專(zhuān)家揭過(guò)樂(lè)視的底，樂(lè)視的電視一直是賠錢(qián)的。而樂(lè)視帝國(guó)并不怕賠錢(qián)。樂(lè)視從樂(lè)視網(wǎng)開(kāi)始，在小米之后，學(xué)習(xí)小米擴(kuò)張到了電視領(lǐng)域，電視賠錢(qián)，并不影響他繼續(xù)涉足手機(jī)。然后什么可穿戴設(shè)備、自行車(chē)、汽車(chē)等硬件，、電商、體育、影視、音樂(lè)等娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)。只要是資本市場(chǎng)可以講的故事，樂(lè)視都滿足你的要求給你講。

而易到用車(chē)所在的專(zhuān)車(chē)行業(yè)已經(jīng)快到了收獲季節(jié)，前期巨額補(bǔ)貼在正式政策出臺(tái)以后就不能玩了，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)會(huì)變成賺錢(qián)的生意。雖然易到用車(chē)現(xiàn)在份額只是第四，但是這對(duì)樂(lè)視提升財(cái)報(bào)與制造概念的需求來(lái)說(shuō)足夠了。而且現(xiàn)在資本寒冬，易到用車(chē)又有排他協(xié)議的限制，可選的合作方不多，這種情況下，樂(lè)視可以用不太多的錢(qián)獲得較多的股份，單純從投資角度看也是一筆好買(mǎi)賣(mài)。

而從樂(lè)視的長(zhǎng)期規(guī)劃看，樂(lè)視準(zhǔn)備造汽車(chē)，不斷在挖汽車(chē)界的人才，而新能源約租車(chē)是造車(chē)很好的一個(gè)出口，新能源汽車(chē)個(gè)人大面積購(gòu)買(mǎi)還需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，而易到用車(chē)的新能源約租車(chē)生意相當(dāng)不錯(cuò)，特斯拉一直在供不應(yīng)求的狀態(tài)。未來(lái)樂(lè)視真的能造出來(lái)汽車(chē)，易到用車(chē)與之結(jié)合前景也不錯(cuò)。

所以，無(wú)論從近期制造概念的角度看，還是從遠(yuǎn)期投資收益的角度看，甚至從未來(lái)布局的角度看，樂(lè)視控股易到用車(chē)都是一筆好買(mǎi)賣(mài)。

三、合作不會(huì)一帆風(fēng)順

雖然雙方各有所需，成交的很順利，但是未來(lái)的合作未必就是一帆風(fēng)順。

首先，在國(guó)家正式發(fā)布法規(guī)前，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)還有一個(gè)燒錢(qián)階段。而樂(lè)視投資多少還不清楚，樂(lè)視的錢(qián)是否能撐過(guò)這個(gè)階段，會(huì)不會(huì)繼續(xù)引入新的投資還是問(wèn)號(hào)，而一旦引入新投資，股權(quán)爭(zhēng)奪必然會(huì)有矛盾，360和酷派的大戰(zhàn)就在幾個(gè)月前，這是一個(gè)考驗(yàn)。

其次，是團(tuán)隊(duì)融合的問(wèn)題，目前看易到用車(chē)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，樂(lè)視只是股東，但是大股東必然要參與決策，賈總的思路會(huì)不會(huì)得到認(rèn)可，也會(huì)有矛盾。

所以，樂(lè)視控股易到用車(chē)是一場(chǎng)情投意合的婚禮，但是婚后生活是否和諧，我們還得觀察一段時(shí)間。

【maomaobear，百略網(wǎng)專(zhuān)欄作者，技術(shù)偏執(zhí)狂，互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)分析師】本文系作者@maomaobear 授權(quán)百略網(wǎng)發(fā)表，文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表百略網(wǎng)立場(chǎng)，如有不同觀點(diǎn)，歡迎微信搜索wwwibailve關(guān)注百略君參與交流互動(dòng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源、作者及本文鏈接。

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