為明年專車市場(chǎng)廝殺做準(zhǔn)備，易到保質(zhì)又降價(jià)

給人們出行帶來巨大改變的互聯(lián)網(wǎng)專車誕生幾年以來，又經(jīng)過一年的廝殺，到了2015年年末，市場(chǎng)已基本形成一桌麻將搭子：滴滴快的、優(yōu)步、易到用車和神州專車等四家主要參賽選手。

2016年互聯(lián)網(wǎng)專車格局還將如何變？易到用車CEO周航說了，經(jīng)過這兩年的癲狂，2016年專車市場(chǎng)還將持續(xù)“低燒”。

專車新規(guī)漸明朗

互聯(lián)網(wǎng)專車模式從一誕生起，就伴隨著相對(duì)滯后的政策管理規(guī)范。對(duì)此，交通運(yùn)輸部在2015年1月首次表態(tài)，認(rèn)可專車服務(wù)但不允許私家車接入經(jīng)營。

10月10日，交通部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》（簡稱：《指導(dǎo)意見》）和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》（簡稱：《暫行辦法》），并進(jìn)行為期一個(gè)月的公開征求意見。該意見依然遵循1月的表態(tài)原則。一個(gè)月后，交通部對(duì)意見進(jìn)行了匯總，其中涉及到專車的意見有近七成。從意見整體情況來看，專車納入監(jiān)管幾無懸念。

業(yè)內(nèi)人士透露，專車新政有望在2016年1月正式出臺(tái)。

爭搶資本好打仗

由于專車模式新、市場(chǎng)剛開始需要培育，進(jìn)入專車市場(chǎng)的賽手們，個(gè)個(gè)都毫不示弱，這一年來，一邊與交通部等有關(guān)部門不斷溝通，一邊積極尋求資本的幫助，得以擁有充足的糧草來應(yīng)對(duì)這場(chǎng)漫長的戰(zhàn)爭。

繼2014年12月Uber獲得包括百度在內(nèi)的新一輪投資，百度與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作，1月，易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融宣布建立合資公司“海易出行”，三年內(nèi)管理資產(chǎn)將達(dá)80億元，擬解決10萬輛租賃車輛；很快，滴滴與快的在資本方的撮合下合并。隨后，uber、滴滴快的、神州等不斷宣布融資消息，這使得專車競(jìng)爭上升為資本競(jìng)爭。

在年初大家以為將與Uber中國合并的易到用車，最終投向了跨界集團(tuán)樂視的懷抱，10月獲得樂視7億美元的戰(zhàn)略入股，打消了不少人對(duì)這個(gè)最早在中國踐行專車模式、提倡汽車共享的創(chuàng)業(yè)公司的擔(dān)心。

據(jù)悉，今年全行業(yè)燒掉了約200億元人民幣，而專車行業(yè)從2014年到2015年市場(chǎng)擴(kuò)大了10倍。

真槍真刀拼業(yè)務(wù)、拼服務(wù)

有了充足的資金，家家都甩開膀子埋頭實(shí)干了。這一年里，人們?cè)谧嚦鲂械姆绞缴喜粌H多了拼車、順風(fēng)車等新方式，還時(shí)時(shí)收到送冰淇淋、鮮花、甜品等小驚喜，專車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量也越來越好，越來越周到了，這還不夠，最關(guān)鍵的是，講究服務(wù)品質(zhì)的專車公司也開始送錢了！

這不，在滴滴快的等補(bǔ)貼券越來越少的情況下，一向最講服務(wù)品質(zhì)的易到用車居然開始大力度降價(jià)了！本月，易到用車在全國范圍內(nèi)推出了充100得200的充值返券活動(dòng)，不封頂、無上限，而且還同步在全國降價(jià)，令易到專車降幅高達(dá)60%。

小白在第一時(shí)間充進(jìn)500元，然后出門打了個(gè)易到用車來體會(huì)下究竟便宜了多少。從北京的西單大悅城打車到東邊三里屯，正常情況下，預(yù)計(jì)里程為11公里，耗時(shí)49分鐘。

我按照各家專車價(jià)格粗略計(jì)算了下，若是在易到用車降價(jià)前、但依然享受這次充返促銷，最后我的實(shí)際支出約為42元；但若既享受降價(jià)，又享受充返，最后實(shí)際支出只需35元；如果選擇同樣等級(jí)的滴滴舒適車型，坐過去則需要83元；如果乘坐目前還開展“充100送50”活動(dòng)的神州公務(wù)車，坐過去要47元；連平時(shí)價(jià)格最親民的Uber優(yōu)選也要48元。

當(dāng)然啦，如果乘坐滴滴拼車，價(jià)格可能會(huì)更便宜，但別忘了拼車模式卻省不了時(shí)，要不你坐在車上等著司機(jī)再去接一位乘客共同去往目的地，要么坐在車上等司機(jī)先把第一位乘客送達(dá)到目的地再送您。遇到上下班高峰期，只有哭的份兒。

而這個(gè)時(shí)候選擇易到，不僅價(jià)格便宜，服務(wù)依然得到保障。昨天小白就在車上聽這位易到司機(jī)說，上下班高峰期若離乘客較遠(yuǎn)就不太敢去接，不是因?yàn)樽约涸诼飞隙碌脽桥鲁丝驮诤L(fēng)中等太久，還被投訴就不好了。這時(shí)我就想，若是打順風(fēng)車，雖然價(jià)錢便宜，但司機(jī)多是順路接送，也不好對(duì)司機(jī)要求過多，只能冒著大風(fēng)走到司機(jī)方便停車的位置。

市場(chǎng)格局未定，明年將持續(xù)“低燒”

拿著補(bǔ)貼、返券，大冬天坐在暖和的轎車?yán)锖退緳C(jī)嘮著嗑，很多用戶都在猜想，這樣的好日子還有多久？互聯(lián)網(wǎng)專車的市場(chǎng)格局是否塵埃落定？

顯然，經(jīng)過一年多的激烈廝殺拼搶，滴滴快的、Uber、易到用車、神州專車等幾大玩家都已找準(zhǔn)自己定位，或業(yè)務(wù)模式更靈活，或服務(wù)品質(zhì)更有保障，用戶們也能在關(guān)鍵時(shí)期選擇最準(zhǔn)確最劃算的方式出行，可謂皆大歡喜。

對(duì)此，周航在36氪WISE2.0大會(huì)表示，專車市場(chǎng)的行業(yè)格局還沒有落定，牌桌上的四個(gè)玩家還有巨額資金和持續(xù)投入能力。

不過，如果說2015年的互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)是高燒的話，2016年會(huì)是高燒轉(zhuǎn)低燒的狀態(tài)，但絕對(duì)不會(huì)不“發(fā)燒”。但專車市場(chǎng)會(huì)發(fā)生一些變化，例如用戶將從北上廣深向二三線城市下滲，用戶從20~30歲往更高歲數(shù)發(fā)展，使用頻次更多，即實(shí)現(xiàn)人群、頻次和地域擴(kuò)張。

專車市場(chǎng)不再是單一公司的競(jìng)爭，而是生態(tài)系統(tǒng)之間的競(jìng)爭。

不過，2016年依然看不到專車行業(yè)的盈利可能性，這種“不合理”的競(jìng)爭會(huì)倒逼商業(yè)模式創(chuàng)新。

恩，這個(gè)就是企業(yè)們的事情了，我們只管在能拿到補(bǔ)貼、返券的時(shí)候多多體驗(yàn)，畢竟汽車共享還是件利于環(huán)保的大好事呢。

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