文/莊帥（百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人、商性書院院長(zhǎng)）

去年十月底，攜程和去哪兒網(wǎng)合并，也就意味著去哪兒網(wǎng)一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。不過，攜程這位OTA行業(yè)里的機(jī)票“老大”卻也并沒有因?yàn)椴①?gòu)了一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手而變得羽翼更加豐滿。原本業(yè)內(nèi)以為可以見識(shí)到一場(chǎng)“1+1>2”的絕對(duì)壟斷，見識(shí)到行業(yè)老大將去哪兒的用戶導(dǎo)入攜程，拓展攜程在機(jī)票、酒店等業(yè)務(wù)的市場(chǎng)空間，無奈理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻永遠(yuǎn)很骨感。攜程并購(gòu)、沒有了莊辰超的去哪兒網(wǎng)似乎一夜之間“基因突變”，自去哪兒誕生之日起就自帶的年輕氣盛在莊老板離職那一刻就經(jīng)歷了“一夜白頭”般的衰老。

股價(jià)一路暴跌資本“去哪兒”？

1月1日，以海南航空、南方航空為首，首都航空、國(guó)際航空、重慶航空、四川航空等九大航相繼“發(fā)難”去哪兒，航司的公告也幾乎一致：由于受到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購(gòu)票引起的投訴，包括多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等，航司將關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。航司抱團(tuán)“暫停合作”，對(duì)去哪兒強(qiáng)勢(shì)的機(jī)票業(yè)務(wù)帶來了毀滅性的打擊。

1月4日，2016年第一個(gè)工作日，莊辰超宣布卸任去哪兒網(wǎng)CEO。當(dāng)天，有去哪兒人士對(duì)媒體透露，“莊辰超的離職在意料之中，此次高管離職并未涉及中下層員工。而高管的離職或也意味去哪兒和攜程之間的整合將加速，直接奔向此前去哪兒管理層提出的‘在2016年實(shí)現(xiàn)全年盈利’的目標(biāo)?！?/p>

然后，去哪兒網(wǎng)實(shí)際上經(jīng)歷的是，去哪兒網(wǎng)原CFO趙軼璐、原CTO吳永強(qiáng)、原COO 彭笑梅等的相繼離職。在梁建章和莊辰超這兩個(gè)男人的戰(zhàn)斗中，年輕氣盛的莊辰超，被迫在資本市場(chǎng)中認(rèn)輸，黯然離場(chǎng)，但衷心于CC的人并沒有買資本市場(chǎng)的賬，去哪兒網(wǎng)最核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的離開，再次證實(shí)了“CC是去哪兒的靈魂人物，不僅僅是公司CEO”。沒有了CC的去哪兒網(wǎng)，經(jīng)歷了一連串的組織架構(gòu)調(diào)整，原無線事業(yè)群酒店業(yè)務(wù)線、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并為大住宿事業(yè)部，原無線事業(yè)群功能拆分到各個(gè)事業(yè)部和總部。所有原先成熟而能夠創(chuàng)造高增速的“套路”，被攜程全盤否定。摩根士丹利在此期間發(fā)布研報(bào)稱，拋棄激進(jìn)的推廣策略，意味著去哪兒營(yíng)收增長(zhǎng)極有可能減速。

事實(shí)也的確如此。外部航司反擊加上內(nèi)部人事混亂，刺激著去哪兒的股票一路暴跌，短短時(shí)間即累計(jì)下跌近30%。這個(gè)事件直接給了攜程當(dāng)頭一棒。原以為已經(jīng)將去哪兒得到機(jī)票渠道穩(wěn)穩(wěn)收歸囊中，不曾想不僅沒有成功實(shí)現(xiàn)1+1>2，反而還要為去哪兒網(wǎng)的機(jī)票業(yè)務(wù)流失買單。其次，去哪兒在機(jī)票業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)主要在于技術(shù)和百度提供的流量支持，攜程想要把去哪兒無線端和技術(shù)上的積累對(duì)接到攜程，恐怕也還是來日方長(zhǎng)。

處心積慮并購(gòu)了去哪兒，結(jié)果去哪兒變成了一塊燙手的山芋，現(xiàn)在更是內(nèi)憂外患，去哪兒已經(jīng)成為一個(gè)空殼，這估計(jì)是攜程當(dāng)初沒有想到的。最新的財(cái)報(bào)顯示，去哪兒網(wǎng)2015年全年歸屬于去哪兒網(wǎng)股東的凈虧損為73.427億元（11.335億美元），僅第四季度凈虧損就為50.910億元（7.859億美元）。莊辰超在離開前為去哪兒的員工爭(zhēng)取了最后一份利益，那就是新的股票激勵(lì)計(jì)劃和同比例置換攜程的股份通道，這也是去哪兒網(wǎng)第四季度虧損如此嚴(yán)重的主要原因。此時(shí)此刻，正在為此買單的攜程，不知道心里是什么滋味。

人員大幅流失人才“去哪兒”？

兩家巨頭合并，其中弱勢(shì)的一方出現(xiàn)人員流動(dòng)是再正常不過的了，但此次去哪兒的情況顯然超出了攜程的預(yù)期。

去哪兒創(chuàng)始人、高管團(tuán)隊(duì)的集體離職，只是第一步。

去哪兒最主要的一塊主打價(jià)格優(yōu)勢(shì)的機(jī)票業(yè)務(wù)本來是可以對(duì)攜程的機(jī)票業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充，也就是說去哪兒的機(jī)票事業(yè)部受并購(gòu)的影響本來應(yīng)該并不大，但偏偏在遭到航空公司的圍剿中，機(jī)票事業(yè)部最先直面沖擊，更爆出去哪兒機(jī)票員工怒摔電腦的事件，一時(shí)間去哪兒?jiǎn)T工人心惶惶。

另一方面，在酒店領(lǐng)域，去哪兒被迫將高星酒店業(yè)務(wù)交給了攜程，據(jù)了解大部分的去哪兒網(wǎng)酒店員工已經(jīng)離職，酒店事業(yè)部成為了這次并購(gòu)的重災(zāi)區(qū)。

攜程與去哪兒的業(yè)務(wù)可以說是高度重合的，攜程原本可以借此機(jī)會(huì)將去哪兒優(yōu)秀的人才納為己用，或是實(shí)現(xiàn)互相交流共同進(jìn)步，最終卻演出了一曲人走茶涼，實(shí)在是可惜。

攜程內(nèi)部人心不穩(wěn)抱怨多

有消息爆出，并購(gòu)后攜程內(nèi)部對(duì)去哪兒?jiǎn)T工多有排斥，主要原因在于去哪兒的薪資明顯高于攜程，收入上的“不平等”，讓攜程員工心生委屈。據(jù)了解，去哪兒網(wǎng)員工一年有四次升職的機(jī)會(huì)，最高可以拿到近30個(gè)月薪水，相比之下攜程的員工就顯得有些苦逼，干同樣的活，比去哪兒少掙很多。最近，攜程又再一次爆出要大裁員的消息，并購(gòu)了一個(gè)個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手本應(yīng)是整個(gè)公司士氣高漲，結(jié)果卻被企業(yè)的資本運(yùn)作攪和得內(nèi)部人心惶惶，真是得不償失！

（攜程員工在無祕(mì)的爆料）

（攜程員工拉橫幅討薪）

行業(yè)壟斷攜程站不穩(wěn)

攜程并購(gòu)去哪兒網(wǎng)，誰(shuí)都能看出來是在壟斷市場(chǎng)，但并購(gòu)之后攜程依然沒有美夢(mèng)成真。機(jī)票、酒店的上游并不希望渠道被壟斷，這從幾大航空公司圍剿去哪兒網(wǎng)就可以看出一些端倪，因?yàn)樗械暮剿尽C(jī)票供應(yīng)商都知道，一旦攜程和去哪兒的機(jī)票業(yè)務(wù)合體成功，攜程離機(jī)票業(yè)務(wù)的壟斷就更近了一步，也就意味著民航行業(yè)只能聽之任之被牽著鼻子走。

一個(gè)關(guān)系到生命安全的行業(yè)被一家旅游公司牽制，還是一家一連被曝出兩起“假機(jī)票”事件的公司，這是一件可怕且不得不令人深思事情。在攜程事故頻發(fā)的過程中，更多人的意識(shí)到行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)才能推動(dòng)整個(gè)在線旅游行業(yè)的健康發(fā)展！我們看到航空公司在抵制去攜的過程中，將一些好的政策給到了途牛、阿里去啊、美團(tuán)等渠道，一批中小代理模式被洗牌，去哪兒網(wǎng)的機(jī)票價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在，甚至出票量已經(jīng)不及過去的一半。

背靠阿里的去啊、背靠海航的途牛（NASDAQ:TOUR）、實(shí)力強(qiáng)勁的新美大，都已經(jīng)緊緊盯住了攜程賴以生存的機(jī)票和酒店市場(chǎng)。再加上受航司反壟斷、酒店憑借聯(lián)盟抗擊去攜的多重影響，攜程的壟斷野心，搖搖欲墜。

所以說，攜程并購(gòu)去哪兒其實(shí)是非常失敗的，1+1<2的資本運(yùn)作估計(jì)已經(jīng)讓梁建章哭暈在了廁所。說句心里話，如果并購(gòu)帶來的是落后，那么就讓惡意資本滾出讓人開心快樂的旅游業(yè)吧！

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