雅迪豪擲8億，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)變革由服務(wù)開(kāi)始？

文/李東樓(微信號(hào):lidonglou)

近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)居民的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生明顯的變化，特別是在數(shù)碼家電、交通出行等諸多領(lǐng)域，消費(fèi)者從原來(lái)追求性?xún)r(jià)比到現(xiàn)在更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)，從來(lái)原來(lái)的低端產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)到現(xiàn)在的高端產(chǎn)品越來(lái)越受青睞，這其實(shí)便是消費(fèi)升級(jí)時(shí)代到來(lái)所致。

消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品升級(jí)由服務(wù)開(kāi)始

長(zhǎng)久以來(lái)，兩輪電動(dòng)車(chē)用戶(hù)基本上享受不到真正的售后服務(wù)，電動(dòng)車(chē)門(mén)店能夠提供的售后服務(wù)屈指可數(shù)，更不用提能夠像汽車(chē)用戶(hù)一樣享受汽車(chē)廠商4S級(jí)的維修保養(yǎng)服務(wù)。但實(shí)際上，在兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，消費(fèi)者不僅越來(lái)越注重產(chǎn)品的品質(zhì)，更對(duì)服務(wù)品質(zhì)的要求越來(lái)越高，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)也面臨產(chǎn)業(yè)變革和升級(jí)。根據(jù)了解，近年來(lái)，行業(yè)巨頭雅迪已斥資8億元將旗下8622家終端打造成汽車(chē)4S級(jí)售后服務(wù)門(mén)店，致力為消費(fèi)者帶去更高端的售后服務(wù)體驗(yàn)。

8622這個(gè)數(shù)字是什么概念呢？目前全國(guó)共有2862個(gè)縣級(jí)、40906個(gè)鄉(xiāng)級(jí)行政區(qū)域單位，保守估算，平均每個(gè)點(diǎn)覆蓋3家、每四個(gè)鄉(xiāng)就會(huì)有一家雅迪售后終端。

而早在今年2月份，雅迪還啟動(dòng)了一個(gè)為期二十天的“春季保養(yǎng)服務(wù)行動(dòng)”，其中包含制動(dòng)手柄、轉(zhuǎn)向裝置、鏈條調(diào)整等20多項(xiàng)保養(yǎng)服務(wù)，而更耐人尋味的是，這個(gè)行動(dòng)不僅僅針對(duì)雅迪電動(dòng)車(chē)，服務(wù)對(duì)象甚至還包含了其他品牌的電動(dòng)車(chē)。顯然，圍繞著打造更高端電動(dòng)車(chē)品牌的目標(biāo)，雅迪今年在高端服務(wù)打造方面接二連三的動(dòng)作，不僅希望能夠牢牢樹(shù)立其在消費(fèi)者心目中高端品牌的形象，更希望能夠帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)行變革和升級(jí)。

打造更高端品牌，制造更高端產(chǎn)品

事實(shí)上，高端兩輪電動(dòng)車(chē)品牌的創(chuàng)造，除了要在服務(wù)品質(zhì)提升方面下功夫之外，還需要在產(chǎn)品創(chuàng)新方面有所突破，高端品牌不僅意味著需要提供高端的售前、售中、售后等服務(wù)，更需要有高端產(chǎn)品來(lái)支撐消費(fèi)者產(chǎn)生旺盛的購(gòu)買(mǎi)需求，只有提供高端的產(chǎn)品才能夠吸引消費(fèi)者更多的去終端門(mén)店進(jìn)行高端服務(wù)的體驗(yàn)。

目前來(lái)看，產(chǎn)品高端與否主要體現(xiàn)在品質(zhì)方面，比如更好的材料、更好的工藝、更優(yōu)秀時(shí)尚的設(shè)計(jì)等等，也就是說(shuō)高端電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品必須有區(qū)別于其他兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的功能優(yōu)勢(shì)。目前大多數(shù)電動(dòng)車(chē)廠商的兩輪電動(dòng)車(chē)的價(jià)格普遍在兩三千元，而在功能、工藝、設(shè)計(jì)等等方面也沒(méi)有太大的差別。就在上月，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)豪強(qiáng)雅迪剛剛在上海舉辦新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布Z3智能電動(dòng)車(chē)。根據(jù)發(fā)布會(huì)的消息，雅迪Z3不僅裝備了碳合金精密車(chē)架和軍用級(jí)防爆輪胎，還采用了摩托車(chē)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和摩托賽車(chē)級(jí)倒置前減震和氣囊后減震,還使用了汽車(chē)級(jí)烤漆工藝。這使得兩輪電動(dòng)車(chē)在材料使用和制造工藝方面都提升了一個(gè)新檔次，有向汽車(chē)材料和工藝看齊的趨勢(shì)。

并且，隨著智能硬件時(shí)代的到來(lái)，兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品還需要也開(kāi)始加入更多的智能化元素，才能更加符合當(dāng)代消費(fèi)者的個(gè)性化需求。以雅迪Z3這款沒(méi)有公布最終售價(jià)的智能電動(dòng)車(chē)為例，在智能化方面有諸多的創(chuàng)新功能，比如裝備了可以自動(dòng)感應(yīng)啟閉智能感應(yīng)燈和能夠通過(guò)手機(jī)隨意設(shè)置顏色的心情燈，同時(shí)還裝備了可以提供來(lái)電及短信提醒的智能儀表盤(pán)等等，這也使得產(chǎn)品更加具有高端品牌的氣質(zhì)。

更高端技術(shù)，推動(dòng)更高端服務(wù)

另一方面，除了服務(wù)和產(chǎn)品更加高端化之外，國(guó)內(nèi)的兩輪電動(dòng)車(chē)廠商在技術(shù)方面也需要往高端方向發(fā)展和探索，目前傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)廠商在技術(shù)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)明顯都還不夠明顯。實(shí)際上，盡管電動(dòng)車(chē)行業(yè)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)存在了一二十年，但是長(zhǎng)久以來(lái)，關(guān)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)方面的技術(shù)卻始終沒(méi)有進(jìn)步或突破，尤其是在電池續(xù)航能力這一關(guān)鍵技術(shù)方面，整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)一直以來(lái)都是采用笨重的鉛酸電池。不過(guò)，由于美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉的全球流行，也給了國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)廠商創(chuàng)新靈感，比如雅迪上月發(fā)布的Z3智能電動(dòng)車(chē)，就采用松下官方授權(quán)，和特斯拉一樣的松下動(dòng)力型電池，而該電池僅重9.6公斤，這使得雅迪Z3智能電動(dòng)車(chē)在輕便性和續(xù)航能力方面大幅提升。

更為重要的是，更加個(gè)性化和智能化等高端技術(shù)的使用也將改變消費(fèi)者單純將兩輪電動(dòng)車(chē)當(dāng)作中短途出行載具來(lái)使用，甚至還會(huì)將兩輪智能電動(dòng)車(chē)當(dāng)作一種社交的工具，或者一種時(shí)尚的出行方式等，而這也需要電動(dòng)車(chē)廠商提供更加人性化的高端服務(wù)來(lái)進(jìn)行滿(mǎn)足。

總體來(lái)看，隨著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來(lái)，在服務(wù)、產(chǎn)品和技術(shù)等方面更加高端兩輪車(chē)品牌才更加符合當(dāng)代消費(fèi)者的體驗(yàn)，而雅迪推出高端智能兩輪車(chē)Z3，以及豪擲8億在電動(dòng)車(chē)行業(yè)里打造汽車(chē)4S級(jí)服務(wù)等種種舉動(dòng)，不僅僅是電動(dòng)車(chē)行業(yè)面臨變革的一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)，更是中國(guó)制造向中國(guó)智造轉(zhuǎn)變的必然趨勢(shì)。

李東樓是著名的泛科技和營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專(zhuān)欄作者和科技名博，并是鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚(yú)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)科技網(wǎng)站專(zhuān)欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認(rèn)證作者，百度閱讀認(rèn)證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國(guó)門(mén)》等傳統(tǒng)媒體長(zhǎng)期撰稿人。微信公眾號(hào)：瑞萊觀點(diǎn)

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