推搜狗智能導航，搜狗地圖在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域再下一城？

文/李東樓(微信號:lidonglou)

在全球CES展上宣布推出“人車互聯(lián)”新技術(shù)轉(zhuǎn)型車聯(lián)網(wǎng)市場之后，搜狗地圖最近又有新動作。就在上海的舉辦的2016年亞洲消費電子展(CES Asia 2016)上，搜狗地圖宣布推出其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新產(chǎn)品：搜狗智能導航。那么，這款產(chǎn)品與現(xiàn)有市場上的導航產(chǎn)品究竟有何不同？是否能夠承載搜狗地圖的車聯(lián)網(wǎng)入口之夢？東樓不妨來分析解讀一下：

從POI到POP，搜狗地圖完成構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)入口的核心一步

根據(jù)了解，搜狗智能導航的特點在于可以完全通過語音操控導航，而且在使用過程中，產(chǎn)品還能夠根據(jù)分析用戶的深層次的意圖，從而精準的為車主和乘客推薦相關(guān)生活服務(wù)。這就意味著，搜狗智能導航產(chǎn)品與市場上現(xiàn)有的地圖導航產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)應(yīng)用和場景使用方面有諸多的不同。

首先，搜狗智能導航是車聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物，這就意味著導航產(chǎn)品極為依賴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和算法必須根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的場景使用來對地圖數(shù)據(jù)和算法進行重構(gòu)和調(diào)整。我們知道，現(xiàn)有的地圖導航產(chǎn)品為了更廣泛的用戶群體，在應(yīng)用場景的設(shè)計方面希望能夠滿足各類可能需要用到地圖或?qū)Ш降饺巳旱氖褂迷诓煌瑘鼍跋碌氖褂?，而這使得產(chǎn)品功能的越來越紛繁，而在交互體驗時也越來越復雜，在滿足所有場景下的用戶需求時，也無形中犧牲了一些個性化的使用體驗。而搜狗智能導航所不同的是，只為車主或乘客提供智能化的導航生活服務(wù)，只需要考慮用車用戶在使用過程中的場景需求即可，這就意味著能夠打造更加極致的體驗。比如用戶使用產(chǎn)品導航到一個餐廳時，搜狗智能導航能夠連接到餐廳的等位排隊信息，繼而實時的為車主提供更換餐廳的建議。

其次，在產(chǎn)品設(shè)計的邏輯方面不同。我們知道，現(xiàn)有的地圖導航產(chǎn)品的出發(fā)點在于幫助人們盡快的到達目的地，而搜狗導航副駕則是在其基礎(chǔ)上主動分析人們到達目的地后的真實意圖。這是產(chǎn)品理念上的巨大不同，這也使得對地圖數(shù)據(jù)和算法必須調(diào)整。因為前者的定位主要還是一個導航工具，后者的定位則是一個連接車外生活的入口。一個簡單的例子是，在目的地即將達到時，現(xiàn)有的地圖導航工具主要為用戶推薦附近的停車位，而搜狗智能導航則能夠在用戶全程使用過程中為用戶智能推薦更多的生活服務(wù)。

而且，在智能語音技術(shù)的應(yīng)用邏輯上也不同。粗略看來，這款產(chǎn)品的實現(xiàn)過程并不復雜，無非是在現(xiàn)有的導航產(chǎn)品上強化了對智能語音技術(shù)的使用。不過一個重要的不同是，現(xiàn)有的地圖導航產(chǎn)品將語音交互作為輔助功能，而搜狗智能導航則將語音交互作為主要功能，這種應(yīng)用邏輯的不同實際上對于語音技術(shù)要求也不同。顯然，搜狗智能導航對于語音技術(shù)的成熟度要求更高，必須達到非常高的識別率才能夠真正完全實現(xiàn)語音操控和交互，而也要得益于搜狗在智能語音技術(shù)方面的多年研發(fā)投入，基于搜狗輸入法的龐大用戶量和自身的深度學習技術(shù)，目前搜狗智能語音技術(shù)當中的語音識別的準確率已經(jīng)達到了99%。

顯然，搜狗地圖之所以能夠推出搜狗智能導航這款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，最核心的原因就是在于其在地圖數(shù)據(jù)方面完成了由POI（興趣點）到POP（意圖點）的進化。這就意味著，這款產(chǎn)品比現(xiàn)在市場的導航產(chǎn)品更加智能，不僅能夠精準的將用戶導航至目的地，更能夠判斷用戶到達目的地的行為和意圖，從而像一個副駕駛一樣，為車主提供貼心的參考意見，從而幫助用戶提升生活效率。而推出搜狗智能導航，也意味著搜狗地圖在人車交互技術(shù)方面已經(jīng)接近成熟，特別是在完成了從POI到POP的數(shù)據(jù)進化和重構(gòu)之后，搜狗地圖轉(zhuǎn)型車聯(lián)網(wǎng)的之路已經(jīng)邁出關(guān)鍵一步。

搜狗地圖離打造車聯(lián)網(wǎng)入口還有多遠？

另一方面，搜狗地圖推出基于車聯(lián)網(wǎng)的搜狗智能導航產(chǎn)品其實并不意外。在更早之前的全球CES展上，搜狗地圖在國內(nèi)便推出了“人車互聯(lián)”技術(shù)，也首次透露了搜狗地圖意欲打造車聯(lián)網(wǎng)超級入口的決心。不過，這并不意味著前方一片坦途，在打造車聯(lián)網(wǎng)的入口道路上，搜狗地圖至少還要面臨幾道考驗。

第一，如何快速達到普及使用是搜狗地圖能否在車聯(lián)網(wǎng)上占得先機的關(guān)鍵因素。事實上，盡管搜狗地圖已經(jīng)推出地圖數(shù)據(jù)完成進化、技術(shù)更為先進和人車交互體驗更佳的搜狗智能導航，但作為提前布局的車聯(lián)網(wǎng)入口級產(chǎn)品，搜狗地圖需要盡快將這一新產(chǎn)品快速推進到市場，推動車主的普及使用。實際上，這款產(chǎn)品不僅僅能在手機上獨立使用，更可以通過互聯(lián)技術(shù)連接到車機系統(tǒng)上進行使用，或裝載到車機系統(tǒng)中使用，而這將有助于產(chǎn)品快速的普及使用。此外，搜狗地圖還可以與滴滴、uber等相關(guān)打車軟件廠商合作，以推動在車主當中的普及使用。

第二，能否接入各種實時的生活服務(wù)數(shù)據(jù)對產(chǎn)品的整體使用體驗也至關(guān)重要。目前搜狗智能導航產(chǎn)品最完美的體驗就是能夠?qū)崟r為車主提供相關(guān)的精準生活服務(wù)推薦，這與原來的靜態(tài)數(shù)據(jù)不同，這需要搜狗地圖打通與各類生活服務(wù)提供商的數(shù)據(jù)，并進行實時的同步和傳輸，這就要考驗搜狗地圖在地圖數(shù)據(jù)處理和計算方面的能力。目前來看，搜狗地圖已經(jīng)完成了由POI到POP的進化，進行了數(shù)據(jù)的重構(gòu)，在這一方面應(yīng)該沒有問題，但更大的問題在于能否順利接入更多的相關(guān)商家的實時數(shù)據(jù)，以保證在為車主提供服務(wù)時有更精準到位的推薦。

第三，如何與汽車行業(yè)最新的技術(shù)進行更深度的融合和結(jié)合也很關(guān)鍵。實際上，不僅僅地圖產(chǎn)品在進化，數(shù)據(jù)需要重構(gòu)，車聯(lián)網(wǎng)的載體汽車也在發(fā)生變化，而當前正在進入到一個智能電動汽車新時代，無人駕駛就是其中一個重要的標志，搜狗智能導航的推出可能只是搜狗地圖在車聯(lián)網(wǎng)方面的一小步，加快在無人駕駛方面的技術(shù)研究和開發(fā)，將是搜狗地圖布局未來車聯(lián)網(wǎng)市場的必經(jīng)之路。

總體而言，隨著推出既可獨立使用又能通過互聯(lián)技術(shù)連接到車機系統(tǒng)的搜狗智能導航產(chǎn)品，搜狗地圖在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)建立起了前沿技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品等方面的優(yōu)勢，尤其是在完成了從POI到POP的進化，對地圖導航數(shù)據(jù)重構(gòu)之后，搜狗地圖若能盡早將產(chǎn)品推向市場，不斷提升產(chǎn)品的體驗，并繼續(xù)強化在新技術(shù)方面優(yōu)勢，其離打造車聯(lián)網(wǎng)的入口夢想并不遙遠。

李東樓是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博，并是鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認證作者，百度閱讀認證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。微信公眾號：瑞萊觀點

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