滴滴于4月18日正式啟動“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”,該計劃面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五個城市招募10萬車主,符合條件的車主只需繳納少量保障金,就可以免費領取一輛汽車成為滴滴車主。對于滴滴而言,該計劃的實施將進一步擴大其市場占有率,而對于社會而言,則意味著10萬個新增就業(yè)崗位。
滴滴平臺撬動了多少就業(yè)崗位?數(shù)據(jù)告訴你
出于營造新就業(yè)形態(tài)等考慮,過去一年政府一直在推動創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新,同時鼓勵以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的共享經(jīng)濟,這導致國內(nèi)就業(yè)環(huán)境發(fā)生兩種顯著變化:一是小微企業(yè)用工需求猛增,數(shù)據(jù)顯示2015年第四季度微型企業(yè)用工需求增長49%;二是“互聯(lián)網(wǎng)+”對傳統(tǒng)行業(yè)的激活作用顯現(xiàn),就業(yè)方式呈現(xiàn)出多樣性、靈活性的特征。
以共享模式為架構(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)叫車平臺滴滴扮演的是后者的角色,個人通過移動互聯(lián)網(wǎng)接入虛擬平臺直接對接市場需求,這種就業(yè)方式被稱為“平臺型就業(yè)”,那么滴滴平臺在過去帶來了多少就業(yè)崗位呢?我們不妨來看一組數(shù)據(jù)。
北京大學新媒體研究院的一項調(diào)研顯示,滴滴平臺通過出租車叫車服務,直接創(chuàng)造超過20.06萬就業(yè)崗位。最新數(shù)據(jù)顯示,滴滴平臺擁有1400萬司機,有數(shù)百萬的專車、快車、代駕、試駕的司機通過專兼職方式在滴滴平臺上獲取不菲的收入,創(chuàng)造就業(yè)崗位300萬。若是將和滴滴開展合作的4000多家租賃公司、汽車線下門店、汽車維修保養(yǎng)等服務帶動的行業(yè)周邊也考慮在內(nèi),滴滴平臺撬動的就業(yè)機會遠超300萬個。
在缺少橫向?qū)Ρ鹊那闆r下,這組數(shù)據(jù)究竟意味著什么并不直觀。如果結(jié)合各大城市的就業(yè)崗位數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn),滴滴平臺直接或間接帶來的新增就業(yè)崗位數(shù)量已經(jīng)十分可觀。
上海市人力資源和社會保障局提供的數(shù)據(jù),2016年全年預估上海市新增就業(yè)崗位50萬個。而北京市此前公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年全年北京市城鎮(zhèn)新增就業(yè)42.6萬人,預計2016年將新增就業(yè)36萬人。對比之下,滴滴直接或間接撬動的就業(yè)崗位數(shù)量堪稱驚人。
另外一項由中國人力資源市場信息監(jiān)測中心提供的數(shù)據(jù)顯示,在地產(chǎn)、餐飲等大部分行業(yè)用人需求減少的情況下,2015年第四季度信息交通、運輸倉儲和郵政業(yè)用人需求增長17.3%,僅次于信息傳輸計算機服務和軟件業(yè)位列第二。
從中不難得出這樣的結(jié)論:滴滴等互聯(lián)網(wǎng)叫車平臺刺激了交通用人需求,而電商業(yè)的發(fā)展則進一步提高了運輸倉儲和快遞服務業(yè)的用人需求。在互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)高速融合之下,一個新的就業(yè)形態(tài)正在形成。
滴滴伙伴創(chuàng)業(yè)計劃引發(fā)思考:“平臺型就業(yè)”會成主流嗎?
滴滴平臺的運作模式可以說是共享經(jīng)濟的典型,其本質(zhì)是社會閑置資源的合理再次配置,車輛和司機由平臺根據(jù)智能算法來調(diào)度,乘客則得到了更加便利的出行方式,結(jié)果多方受益。特別對于司機而言,自由靈活的就業(yè)方式吸引著越來越多的人成為滴滴平臺的一份子。
兼職司機通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺直接對接用車需求,工作時間自由選擇,工作強度自由控制,這種“互聯(lián)網(wǎng)平臺型就業(yè)”會成為主流的就業(yè)模式嗎?實際上這種就業(yè)模式類似于另外一個職場理念“U盤式生存”,即把企業(yè)、平臺當做一臺主機,即插即用,個人價值歸屬權(quán)屬個人,同時在企業(yè)和平臺中得到釋放,這種模式下個人的勞動積極性就會得到最大限度的發(fā)揮,就像滴滴的伙伴創(chuàng)業(yè)計劃,會直接刺激到更多有意愿加入滴滴平臺的司機。
回到滴滴的伙伴創(chuàng)業(yè)計劃本身,具體來看,滴滴這項計劃其中有幾個關(guān)鍵信息:1、車主只需繳納少量保障金即可免費領車成為滴滴車主;2、滴滴歡迎退伍軍人和下崗工人加入計劃,并給予基金減免支持;3、鼓勵“一拖多”模式,個人可通過組建車隊方式獲得更高收入。
能夠看出,這幾個信息的指向性是十分明確的,結(jié)果很容易推導出來:加入滴滴平臺成為創(chuàng)業(yè)伙伴的門檻幾乎為零,特定人群加入門檻更低,加上一拖多的團隊化運作,滴滴平臺的司機人數(shù)預計將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。畢竟在合同期滿后能夠白得一臺車的誘惑還是相當大的,而且相較于通過租賃公司租車或者貸款買車的方式更加科學合理。
滴滴推出的這項伙伴創(chuàng)業(yè)計劃在國內(nèi)尚屬首例,聯(lián)想到幾年前電商平臺引發(fā)的小賣家創(chuàng)業(yè)潮,滴滴也有望成為繼電商之后第二個熱門創(chuàng)業(yè)平臺。“互聯(lián)網(wǎng)平臺型就業(yè)”并不是一個新的現(xiàn)象,但在新的就業(yè)形態(tài)和滴滴等互聯(lián)網(wǎng)平臺的推動下,很可能在未來幾年成為主流的就業(yè)模式。
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