左手業(yè)績(jī)右手生態(tài)，易到要啟動(dòng)回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)了！

（自媒體公眾號(hào):laohushuokeji或老胡說(shuō)科技）

中國(guó)初創(chuàng)公司千百萬(wàn)，可千百萬(wàn)中也只拼殺出幾十個(gè)鳳毛麟角的獨(dú)角獸；從一家初創(chuàng)公司成長(zhǎng)為一個(gè)估值15億美元的易到用車(chē)，不僅需要“超高智商+絕佳情商”，步步為營(yíng)、運(yùn)籌帷幄，還需要“雄厚資本+鐵桿用戶”，步步生金、一呼百應(yīng)。

近日，易到用車(chē)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，CEO周航向到場(chǎng)媒體“匯報(bào)”了易到近期的成績(jī)單，周航表示通過(guò)“充值返現(xiàn)”及“1.7專車(chē)節(jié)”等營(yíng)銷活動(dòng)的開(kāi)展，易到整體訂單量增長(zhǎng)迅猛，日均訂單已突破50萬(wàn)單大關(guān)，老用戶及司機(jī)大批回歸易到。

1、人事變動(dòng)引非議？

不過(guò)樹(shù)大招風(fēng)，易到因?yàn)樽罱娜耸伦儎?dòng)，也引來(lái)了諸多非議。

上周，樂(lè)視控股內(nèi)部的一份人事任命顯示，樂(lè)視CMO彭鋼出任易到用車(chē)總裁，樂(lè)視高級(jí)投資總監(jiān)孫可出任易到用車(chē)副總裁。

這是自去年10月樂(lè)視控股易到用車(chē)之后，首次向易到派駐高管，形成了周航＋彭鋼的聯(lián)合主政，這也預(yù)示著樂(lè)視與易到的融合進(jìn)入了更深層次，樂(lè)視與易到的生態(tài)化反正在加速，易到今年在專車(chē)市場(chǎng)上將會(huì)掀起更大的風(fēng)浪。

對(duì)于此次人事的變動(dòng)，有不少媒體過(guò)分解讀為周航實(shí)權(quán)將被淡化。

雖然目前中國(guó)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境略顯浮躁，但是真正創(chuàng)業(yè)過(guò)的人都明白，創(chuàng)業(yè)絕對(duì)是九死一生。在創(chuàng)業(yè)的路上，作為領(lǐng)導(dǎo)者必須有著“千軍萬(wàn)馬，闖獨(dú)木橋”的孤勇，“胸中藏戰(zhàn)將，腹內(nèi)隱雄兵”的謀略。

所以對(duì)于某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡意揣測(cè)，周航并沒(méi)有多做回應(yīng)，他表示，今后的日子，易到會(huì)繼續(xù)沿著既定戰(zhàn)略大踏步的前進(jìn)，基于生態(tài)加速實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)，為徹底顛覆人們的出行方式努力。易到的夢(mèng)想很遠(yuǎn)大，現(xiàn)在僅僅邁出了一小步，未來(lái)易到將與樂(lè)視生態(tài)達(dá)成深度融合，在生態(tài)專車(chē)等領(lǐng)域打造全新的“玩法”。

2、回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)計(jì)劃

作為一家?guī)缀跖cUber同時(shí)起步的公司，易到是國(guó)內(nèi)最早的專車(chē)服務(wù)商。如今，在滴滴和Uber繼續(xù)以低價(jià)迅猛獲取新用戶的時(shí)候，易到繼續(xù)做著明天而非當(dāng)下的事——找到更環(huán)保更符合共享需求的汽車(chē)，做生態(tài)專車(chē)回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)計(jì)劃。

其實(shí)，我們也能清晰地看到易到最近的謀略，作為專車(chē)行業(yè)開(kāi)創(chuàng)者，易到早已經(jīng)改變了之前的高冷氣魄，尤其在與樂(lè)視戰(zhàn)略合作之后，正在放蕩襲擊，搶占市場(chǎng)份額，其模式也是朝著共享經(jīng)濟(jì)的偏向提高。

針對(duì)易到全新的組織架構(gòu)問(wèn)題，原樂(lè)視控股CMO現(xiàn)易到用車(chē)總裁彭鋼稱，他與孫可來(lái)到易到，標(biāo)志著易到與樂(lè)視在生態(tài)融合方面愈發(fā)深入?！拔业氖滓蝿?wù)就是盡快推出生態(tài)專車(chē)，全力幫助易到實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)。接下來(lái)易到將會(huì)推出更多力度更大的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，讓更多的人知道易到、了解易到、體驗(yàn)易到服務(wù)。”而據(jù)彭鋼透露，生態(tài)專車(chē)的正式推出和落地會(huì)在今年上半年完成。

雖然易到用車(chē)CEO周航在媒體溝通會(huì)上對(duì)外確認(rèn)，易到已經(jīng)拆VIE結(jié)構(gòu)并啟動(dòng)回國(guó)上市進(jìn)程。但是上市這條路究竟有多難？

縱觀現(xiàn)在的滴滴、Uber、易到用車(chē)、神州專車(chē)，能先上市還是要比比內(nèi)功，也就是發(fā)展模式，建立可持續(xù)化的“平臺(tái)+終端+服務(wù)”的生態(tài)圈才是中國(guó)專車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。

易到用車(chē)在接受樂(lè)視戰(zhàn)略投資后加入了樂(lè)視生態(tài)圈，易到與樂(lè)視深得互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代精髓，通過(guò)全新的移動(dòng)出行生活場(chǎng)景的構(gòu)建和多姿多彩的樂(lè)視生態(tài)服務(wù)的滲透，其生態(tài)融合和生態(tài)化反逐步呈現(xiàn)。

其實(shí)滴滴、Uber、神州，在爭(zhēng)搶用戶、融資等方便都很拼，但上市這種事情有時(shí)候并不是靠拼就能決定的，還需要多方面的綜合因素，再加上一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣。不過(guò)可以確定的一點(diǎn)是，誰(shuí)最先完成上市，對(duì)誰(shuí)肯定會(huì)最有利，而行業(yè)格局也會(huì)發(fā)生相應(yīng)改變。

經(jīng)歷過(guò)2015年的激烈爭(zhēng)奪，2016年的專車(chē)市場(chǎng)也不會(huì)輕松，專車(chē)已成為大資本玩家的游戲。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，易到用車(chē)算是“出道”最早的“老江湖”，易到用車(chē)完美的趕上了一個(gè)比較合適的上市時(shí)機(jī)，不過(guò)各家也沒(méi)有休兵罷戰(zhàn)的意圖，此外還有一些新玩家在虎視眈眈，于是易到用車(chē)沖刺上市，率先成為共享經(jīng)濟(jì)第一股，舉足輕重。

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