橫空出世還是厚積薄發(fā)？揭秘京東無人車的前世今生

就在今年 9 月的第一天趁著開學(xué)的日子，京東“毫無征兆”地發(fā)布了科技范十足卻又自帶萌感的無人配送車！這個京東一直秘密研發(fā)的無人車，終于揭開它神秘的面紗，來跟我們報到了！

實際上關(guān)注京東的人都知道，其無人車的研發(fā)早已開始，去年 12 月在備受矚目的烏鎮(zhèn)第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，京東集團 CEO 劉強東便向習(xí)主席匯報了京東未來自動化物流技術(shù)研發(fā)的情況，京東無人機、無人倉、無人車等智慧物流項目浮出水面。

不過。無人機和無人倉在今年上半年都有大量的消息曝光，尤其是 618 之前，京東無人機實現(xiàn)試運營，無人倉也完成了重要落地，為京東 618 品質(zhì)狂歡節(jié)的成功舉行提供了有力支持。但由于京東對于無人車的開發(fā)情況一直守口如瓶，所以無人車的發(fā)展進(jìn)度頗為神秘。

今年 5 月 13 日，京東集團宣布成立 X 事業(yè)部，京東智慧物流開放平臺也正式亮相，發(fā)布會上，京東集團向外界透露了京東無人倉、倉儲機器人的研究進(jìn)展，其作為京東智慧物流的一項重頭戲而備受關(guān)注。

在此次發(fā)布會上，雖然無人車也略有提及，但直到 9 月 1 日正式發(fā)布前，都沒有再泄露出半點風(fēng)聲，保密工作可謂相當(dāng)嚴(yán)密。以至于京東宣布其無人配送車已進(jìn)入道路測試階段，并將于今年 10 月開始試運營、明年可能在全國大規(guī)模商用時，外界一片震驚，對于京東無人車突如其來的消息有些猝不及防。

京東無人配送車目前定位于城市終端配送，目的在于解決城市最后一公里的配送問題。為了讓無人配送小車從天而降，京東在研發(fā)上真可謂不遺余力。

京東集團副總裁 X 事業(yè)部總裁肖軍對記者透露：京東無人配送車研發(fā)團隊90%以上的技術(shù)人員都具有國內(nèi)外頂尖工科院校研究生以上學(xué)歷，是一支以技術(shù)為導(dǎo)向、產(chǎn)品落地為目標(biāo)的強大研發(fā)團隊。從項目啟動開始，團隊成員們便進(jìn)入長達(dá)數(shù)月的封閉研發(fā)狀態(tài)，帶著對產(chǎn)品的期待與時間賽跑。

記者發(fā)現(xiàn)，京東已發(fā)布的無人配送車雖然體積較小，但是技術(shù)核心與無人駕駛汽車很類似，都是通過對環(huán)境的感知實現(xiàn)自主導(dǎo)航和安全行駛。相較于在空中飛行的無人機而言，由于無人車要走地面交通，需要與道路上的車輛、行人直接打交道，環(huán)境的變化更快更復(fù)雜，因此在技術(shù)和安全上的要求會更高，同時需要技術(shù)研發(fā)團隊考慮的因素也更多。

京東集團副總裁 X 事業(yè)部總裁肖軍

據(jù)悉，京東技術(shù)團隊首先對包括美國、歐洲、以色列、日本等國外無人系統(tǒng)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了深入調(diào)研，然后根據(jù)國內(nèi)的現(xiàn)狀制定了符合中國實際情況的研發(fā)策略和目標(biāo)。

截止目前，京東無人配送車的研發(fā)已經(jīng)歷了技術(shù)調(diào)研、方案論證、樣車試制、內(nèi)部測試、道路測試等過程?！熬〇|無人配送車的測試還只是一小步，雖然已經(jīng)在試運營區(qū)域進(jìn)行了一系列測試，但要在多種復(fù)雜環(huán)境和路況中應(yīng)用，還有大量工作要做，”肖軍表示。

雖說京東無人配送車的研發(fā)進(jìn)程一直非常神秘，但自無人配送車發(fā)布后，肖軍為記者揭秘了開發(fā)過程中很多幕后故事，其中還有不少令人忍俊不禁的“段子”。

比如在無人車構(gòu)思的時候，技術(shù)團隊在考慮如何將京東元素加入到無人車體，曾經(jīng)有人提到給無人車增加滾動電子屏的方案，由于跟小車萌萌的外觀很不協(xié)調(diào)，被大家果斷淘汰。

在小車的外觀設(shè)計過程中，京東的工程師和設(shè)計師們，也創(chuàng)造了大量版本，并且反反復(fù)復(fù)進(jìn)行修改，要從多維度滿足要求：要實現(xiàn)功能、要足夠可愛、要有品牌調(diào)性，同時還要考慮到實際運營過程中對行人、車輛的安全……在功能設(shè)計中，整個團隊深入一線，前往計劃第一批投入試點應(yīng)用的配送站，向配送小哥了解一線的道路環(huán)境以及客戶自提的情況。

一個看似簡單有趣的小問題，就會牽動很多后續(xù)的設(shè)計和思考。

比如，將外觀設(shè)計的過于實用工業(yè)范，可能對城市環(huán)境來講就不夠友好，而設(shè)計得太可愛，萬一被抱走可怎么辦？

京東的設(shè)計師和工程師們經(jīng)過了深入討論，最后大家達(dá)成一致，即便被“玩壞”，也要設(shè)計出有價值的產(chǎn)品！可以說，京東無人配送車的誕生是所有工程師和設(shè)計師們智慧碰撞的結(jié)果。

京東無人車部分方案的設(shè)計草圖

肖軍認(rèn)為，京東無人配送車會首先應(yīng)用于道路情況較好，環(huán)境不是特別復(fù)雜的城市應(yīng)用場景。隨著無人車的智能化水平提高，它將承擔(dān)越來越多種類的配送任務(wù)，應(yīng)對更加復(fù)雜的配送場景。

他對記者強調(diào)，除了自動駕駛的無人車本身，我們更應(yīng)該關(guān)注它與物流體系的融合，也就是無人送貨的模式。“未來，京東無人車不光可以為京東用戶配送商品，還可以在固定區(qū)域承擔(dān)外賣、快遞等業(yè)務(wù)。與無人機、無人倉等緊密聯(lián)動創(chuàng)造更多有趣的應(yīng)用場景，讓京東無人配送車可以成為城市中一道亮麗的風(fēng)景，也成為用戶貼心的助手。”

其實，無論是京東無人倉、無人機，亦或無人車，都只是京東智慧物流體系的冰山一角。

京東物流正在向全流程自動化方向發(fā)展，從無人倉完成商品的存儲、揀貨、包裝，自動裝車到大型無人送貨車上，送到無人配送站，再分配到每輛無人配送車，完成最終的商品投遞，全流程中最累的工作都將由智慧物流系統(tǒng)完成，人工參與的僅僅是對設(shè)備的監(jiān)控、維護，既提升了效率，還大大降低了成本，實現(xiàn)用戶購物體驗的增強。

當(dāng)然，京東無人配送車的最終上路和普及應(yīng)用，也會讓中國的技術(shù)電商，形成自己獨特的競爭力，推動中國電商物流行業(yè)的整體發(fā)展，樹立中國未來物流形式的標(biāo)桿。

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