在京津冀一體化的大潮下,頂著為北京服務的帽子,為了完成河北省政府“絕不以河北之小私損京津冀之大公”的慷慨,中國的鋼鐵之城“唐山”開始了痛苦的鋼鐵去產(chǎn)能之旅。
河北省統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2013年,石家莊和唐山的經(jīng)濟數(shù)據(jù)對比如下:石家莊GDP為4863.6億,而唐山為6121.2億;在固定資產(chǎn)投資方面,石家莊為4369.2億,唐山為3575.9億;石家莊城鎮(zhèn)人均收入25274元,唐山為26674元;農(nóng)石家莊民人均收入為10066元,而唐山為11937元。從經(jīng)濟總量上看,唐山仍然是河北省的領頭羊,可在投資總額、財政收入及各項指標的增速上,石家莊全面超越唐山。
就是在這樣的河北省重點發(fā)展石家莊的背景下,河北省政府的京津冀一體化規(guī)劃仍然把保定推出來首先和北京進行對接,醉翁之意并非為保定著想,而是想力爭讓保定承接首都部分行政和教育職能的情況下,最大限度的南向發(fā)展石家莊。
這種策略已經(jīng)被河北省執(zhí)行了30年,也是一直阻礙京津冀一體化的最大障礙。就在河北省明確要“雙核”發(fā)展的情況下,河北省仍然率先建成了津保高鐵,而京唐客運專線遙遙無期,本來與北京和天津之間擁有交通優(yōu)勢的唐山瞬時落后于經(jīng)濟總量和經(jīng)濟發(fā)展水平遠遠不及的保定,而最直接的受益者卻是省會石家莊。
唐山作為一個以鋼鐵、水泥、陶瓷、電力等重工業(yè)為支柱的工業(yè)城市,其經(jīng)濟人口主要依賴的都是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),不可能在一夜之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)型,但國家為了所謂的控制污染要求這個城市的鋼鐵產(chǎn)能在最短時間內(nèi)壓縮50%。有媒體預測,這將會讓唐山40-50萬人失業(yè)或失去基本的生活來源,而唐山市的總人口不過600萬,10%的人口受到影響,卻至今在如何轉(zhuǎn)型和補償?shù)膯栴}上未有明確政策出臺。
在鋼鐵業(yè)里流傳一個玩笑:世界上有三個地方鋼鐵產(chǎn)量達到1億噸:中國、中國河北、中國河北唐山。在世界鋼鐵歷史上,唐山是唯一產(chǎn)量達到1億噸的城市。這不是唐山的驕傲,但卻是唐山這座城市的無奈。因為北京要產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,首鋼也搬遷至此,不過,雖然首鋼生產(chǎn)在唐山,可總部仍然留在北京,而首鋼的主要稅利也仍然由北京所得,河北和唐山獲得的只是污染與垃圾。
這些年,唐山的鋼鐵產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,家鄉(xiāng)的山川被挖的支離破碎,雖然痛心疾首,但也理解老鄉(xiāng)們發(fā)財致富的渴望。已經(jīng)富裕起來的人們沒有任何理由去阻止后來者走他們原來走過的發(fā)財?shù)缆?,除非你提供給他們新的致富機會。
不管是誰,為了一己之私去強行攔阻別人的發(fā)展都是沒有道德的,也是不可能完成的任務。對于唐山,鋼鐵已經(jīng)成為支柱產(chǎn)業(yè),但這個責任卻不應該由唐山人民來承擔,因為唐山老百姓并不是鋼鐵業(yè)膨脹的最大受益者。事實上,即便你推倒了高爐,填埋了礦坑,只要利潤仍在,只要除此之外沒有別的正常產(chǎn)業(yè),資本和老百姓也會有千萬種方法讓其重啟,這符合市場經(jīng)濟的規(guī)律,也符合馬克思主義經(jīng)濟學。
作為首都,如果真的想解決空氣污染問題,如果真心要與周邊共同富裕,那就不應該是讓鄰居們關掉煙筒吃冷食,而是要拿出自己的心愛的產(chǎn)業(yè)的一部分給鄰居,讓你的鄰居們生活的更好,這樣才能讓自己生活在蜜罐里。否則,失去了生存條件的人們只會更窮,最終,這種治理不是重蹈覆轍前功盡棄,就是攪的四鄰不安。
京津冀一體化,北京不應該緊緊抱著自己的心愛產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)不放,將所謂的低端產(chǎn)業(yè)和人群趕到周邊,或者將周邊的落后污染產(chǎn)業(yè)強制關閉,而是應該好好研究與周邊和諧共存,在產(chǎn)業(yè)上不再區(qū)分高中低端,和附近的幾個大城市在產(chǎn)業(yè)上形成互補、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)格局,讓血液可以正常流進流出。如果北京產(chǎn)業(yè)都是高端,周邊都是低端,那就變成了高山仰止。
唐山,這座城市人所共知,不是因為其名人,而是因為地震。事實上,唐山是個很年輕的城市,因煤而生,因鐵而富,建城的歷史剛剛百年,就經(jīng)歷了人類歷史上最慘烈的大地震。
唐山的人民不應該全部承擔產(chǎn)業(yè)布局失誤的責任,也無法承擔,失去了鋼鐵產(chǎn)業(yè)的唐山人,你們怎么生存?
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