免費(fèi)公交來襲，免費(fèi)出租還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

人人都在談互聯(lián)網(wǎng)思維，可真正能用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行改造成功的傳統(tǒng)行業(yè)卻鳳毛麟角，但總是敢于吃螃蟹的人，據(jù)說京城就有用APP賣煎餅果子的街頭小吃攤。

最近，細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)在北京出現(xiàn)了免費(fèi)公交車。這種免費(fèi)公交車?yán)硭?dāng)然的出現(xiàn)在了被媒體關(guān)注最多的北京到燕郊線路上，也再次印證了哪里有需求哪里就有創(chuàng)新的真理。

掃碼上車，免費(fèi)出現(xiàn)在北京街頭

據(jù)網(wǎng)友的爆料，在朝陽區(qū)大望路開往20公里外燕郊開發(fā)區(qū)的車站旁邊，有一種可以免費(fèi)乘坐的公交大巴車，車身上布滿了各種各樣的廣告，乘客只要用手機(jī)掃描車身上的二維碼進(jìn)行下載安裝或者瀏覽就可以免費(fèi)上車乘坐，一種典型的第三方付費(fèi)的商業(yè)模式誕生在公交領(lǐng)域。

其實(shí)，這個(gè)也可以理解，公交車早已經(jīng)變成了很重要的公眾媒介，車載的各種廣告都為公交公司掙到了真金白銀，甚至還為此誕生出了效益不錯(cuò)的上市公司。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維與公交這個(gè)媒介進(jìn)行結(jié)合的時(shí)候，免費(fèi)公交就應(yīng)運(yùn)而生了。

這種車之所以誕生在燕郊線路上，主要原因是，這個(gè)路線上客流量極大，公交長期供不應(yīng)求卻得不到根本性的改善，足夠的客流量保證了有足夠的人氣可轉(zhuǎn)化。此外，隨著北京公交的提價(jià)，乘客的出行成本在增加，而油價(jià)卻在下降，免費(fèi)公交的運(yùn)營成本在下降，一增一降，免費(fèi)的商業(yè)價(jià)值臨界點(diǎn)到來了。當(dāng)然，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)的普及和燕郊線路上年輕白領(lǐng)居多的客戶群體特征也讓商家可以有足夠的信心來支付運(yùn)營費(fèi)用。

從航空到出租，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在逐個(gè)改變交通

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)交通的改變是從航空開始的，因?yàn)轱w常準(zhǔn)、航旅縱橫、航空管家等追蹤航班工具的出現(xiàn)，無論是跟蹤航班動(dòng)態(tài)還是遠(yuǎn)程辦理登機(jī)手續(xù)，都讓航空旅客的出行更加方便，只是因?yàn)檫@些移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具的使用相對(duì)小眾才沒有進(jìn)入到大眾媒體熱議的環(huán)節(jié)。

本來，作為相對(duì)封閉且時(shí)間比較長的交通出行狀態(tài)，航空有著非常好的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，只是因?yàn)樯婕暗骄W(wǎng)絡(luò)建設(shè)和安全保障等方方面面的限制，至今也只是這些出行助手們?cè)诨钴S中。不過，這種狀態(tài)可能在2015年也會(huì)被改變，國航、南航、東航等都在試驗(yàn)和建設(shè)空中網(wǎng)絡(luò)，相信不會(huì)太久就可以開啟真正的空中互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

真正最早讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在大眾市場(chǎng)開花結(jié)果的是在出租車上，就是那個(gè)如今爭(zhēng)議最大的打車軟件。因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)開始了真正的落地，乘客借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的通信、定位和交易屬性，讓打車軟件一夜之間紅遍大江南北。

出租車確實(shí)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的好應(yīng)用場(chǎng)景，因?yàn)槠鋵⒁苿?dòng)互聯(lián)的特點(diǎn)幾乎全部發(fā)揮了出來，但真正最能體現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)能力的卻是現(xiàn)在被架在火上烤的所謂“專車”服務(wù)。通過專車服務(wù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最優(yōu)化配置，將零散的閑置能量集中起來發(fā)揮作用，這絕對(duì)是社會(huì)發(fā)展上的巨大進(jìn)步，只是因?yàn)橛|犯了太多人的利益而陷入監(jiān)管漩渦。

此外，媒體已經(jīng)報(bào)道，鐵老大也已經(jīng)改變了高高在上的傳統(tǒng)思維，開始主動(dòng)觸網(wǎng)，不僅在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上售票，未來也將進(jìn)入到電商物流甚至電商領(lǐng)域，鐵路車廂內(nèi)的社交應(yīng)用也值得期待。

由此，我們可以看到，整個(gè)交通體系都在因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生改變，公交車也不會(huì)例外。值得我們注意的是，作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，中國移動(dòng)的4G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也都是選擇了公交車作為首批示范，再次證明了公交對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值。

免費(fèi)公交都來了，下一步會(huì)不會(huì)不是免費(fèi)出租車

免費(fèi)出租車在部分大城市也早有出現(xiàn)，打車軟件的高峰期，快的為了宣傳的需要就曾經(jīng)在北京開行幾輛完全免費(fèi)的出租車。當(dāng)然，這樣的免費(fèi)只是個(gè)案，甚至類似于廣告性質(zhì)，普惠性質(zhì)的出租還未成型。

我們可以預(yù)測(cè)，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)深入發(fā)展，當(dāng)行業(yè)性的APP價(jià)值更大為挖掘出來，當(dāng)出租車承載的移動(dòng)互聯(lián)能力更加豐富，完全免費(fèi)的掃碼上車的出租車一定會(huì)首先在北上廣深出現(xiàn)。

在這之前，免費(fèi)公交的模式肯定將逐步深化下去，比如可以通過專用的APP訂座，一些商家給予其通過APP消費(fèi)的客戶或會(huì)員以免費(fèi)乘坐的權(quán)限等等，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的社會(huì)資源鏈接能力一定會(huì)徹底改變公共交通系統(tǒng)，我們的生活也會(huì)更加方便快捷。

【首發(fā)于百度百家，未經(jīng)許可謝絕轉(zhuǎn)載，溝通交流請(qǐng) @馬繼華 或加公眾號(hào)“北國騎士”】

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。