飄雪的冬天，O2O活下來就是勝利

移動互聯(lián)網持續(xù)的火爆，O2O遇到了春天，各種新的應用像雨后春筍一樣興起，但和互聯(lián)網崛起的道路類似，O2O行業(yè)很快遭遇移動互聯(lián)網的倒春寒。2015年，阿里巴巴、百度等巨頭都宣布不再擴招，而更小的互聯(lián)網公司也在裁員，一場圍繞著生存為主題的新時代已經開始。

雙11的熱潮剛過，e代駕就宣布要裁員20%，引發(fā)了新一輪的互聯(lián)網就業(yè)“恐慌“，難道大家真的快活不下去、需要靠減肥來過冬了嗎？

e代駕是典型的O2O模式，也是近幾年行業(yè)里的一顆新星，據相關行業(yè)報告，e代駕的市場份額高達76.5%，無可爭議的是代駕行業(yè)的老大，但就是這樣的老大，也難以承受市場贏利預期與人員過度膨脹的不匹配帶來的生存壓力。

從整個移動互聯(lián)網O2O模式來看，代駕被普遍認為是擁有健康商業(yè)模式的公司，畢竟這個行業(yè)一單是一單，有穩(wěn)定的收入，還可以不靠燒錢就能維持，但是，和所有O2O企業(yè)都類似，代駕市場也是一個管理成本很高、市場規(guī)模看似很大卻難以做大的市場。

面對洶涌的創(chuàng)業(yè)大潮，幾乎沒有創(chuàng)業(yè)者能夠保持原來的初心，或者，沒有人可以抵擋住資本的誘惑，急速膨脹才能做大并能夠保持自己不被對手吃掉的理念已經籠罩整個互聯(lián)網，大量的O2O企業(yè)忙于講模式吸引資金、燒錢拉攏用戶，但最終卻很難站穩(wěn)腳跟，由此帶來的后果便是一個接一個的合并抱團取暖謀生。

其實，我們看看互聯(lián)網的發(fā)展史，任何一個業(yè)務，幾乎從來沒有被開創(chuàng)者所占據，都是后來者在吸取了前人的教訓之后才健康成長起來。燒錢，只可維持一時，找到可以持續(xù)的商業(yè)模式才能活的更久更好。

大量的O2O企業(yè)，所謂的商業(yè)模式都是紙上談兵，落實到現(xiàn)實中又會變成一輪接一輪的補貼、紅包，只要資本供給不上，企業(yè)就會陷入困境。代駕這個行業(yè)已經算是難得，到現(xiàn)在為止還沒有經歷大燒特燒，e代駕都如此，其他的領域中的O2O們就果真可以撐得住嗎？

當然，e代駕成長代價也是行業(yè)畸形發(fā)展帶來的。在O2O的發(fā)展中，廣泛存在著一種思路，當先行者創(chuàng)造的模式日漸成熟之時，就會有資本的力量扶持新生創(chuàng)業(yè)者進行一對一的廝殺，而這種市場競爭完全建立在巨額資金的燒錢之上，依靠這種搶占市場，沒有錢沒有規(guī)模的創(chuàng)業(yè)者只有被收編或者死路一條。e代駕也正是因為恐懼滴滴可能發(fā)動的紅包補貼大戰(zhàn)，提前進行戰(zhàn)略布局而做大規(guī)模，結果，讓自己臃腫的無法前行，不得不瘦身求生。

創(chuàng)業(yè)艱難，任何的創(chuàng)業(yè)公司都要先活下來。對于很多創(chuàng)業(yè)者來說，如何讓自己的公司在行業(yè)發(fā)展的初期能夠順利的生存，比什么都重要，只有活下來了，才有可能等到行業(yè)興旺發(fā)達的那一天。想當年，團購紅遍天下，千團萬團大戰(zhàn)，最終，保留了現(xiàn)金流和生存能力的美團等生存了下來，當O2O發(fā)展起來以后順利的成為了行業(yè)領先者。更早的，阿里巴巴在互聯(lián)網寒冬中提前預備冬衣，此后成長為電商世界的霸主。

移動互聯(lián)網發(fā)展到今天，網速已經大大提升，流量消費大大提高，一些原來做不到的商業(yè)模式已經有了可實現(xiàn)的空間，O2O企業(yè)只要熬下去，就有希望，關鍵是，活下來，即便是窩窩囊囊的活著。

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