文/易北辰
隨時(shí)隨地,簡(jiǎn)單、快速、安全的連接互聯(lián)網(wǎng),應(yīng)該是每個(gè)人的權(quán)利。
致力于改變世界的兩家公司Facebook和谷歌正在想一切辦法解決這樣的問(wèn)題。熱氣球?還是發(fā)衛(wèi)星,F(xiàn)acebook和谷歌希望借此讓非洲地區(qū)的人民能夠連接互聯(lián)網(wǎng),與世界互聯(lián)。
在中國(guó)同樣有一家致力于改變世界的公司:航美集團(tuán)。不同于Facebook和谷歌,解決原住民進(jìn)駐到數(shù)字世界的移民問(wèn)題。航美集團(tuán)希望解決航空、鐵路、公路多個(gè)出行場(chǎng)景用戶的連接問(wèn)題。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,任何一個(gè)數(shù)字居民,可以沒有面包、可以沒有牛奶、可以沒有汽車,但是絕對(duì)不能沒有Wifi。
準(zhǔn)確地說(shuō):Wifi 是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代第一國(guó)民性剛需。
既然是剛需,那么剛需被滿足了嗎?
然而并沒有,航空、鐵路、公路出行,你要和數(shù)字世界、社交網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)告別一段時(shí)間。這段時(shí)間你或?qū)p失重要的訂單、重要事情、朋友圈熱門話題?
伴隨國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流更加頻繁,這一痛點(diǎn),已經(jīng)從普通痛點(diǎn)變?yōu)楦哳l痛點(diǎn)。從局部痛點(diǎn)變成國(guó)民性一級(jí)痛點(diǎn)。
看一組數(shù)據(jù):
據(jù)交通部統(tǒng)計(jì),2015年中國(guó)鐵路共運(yùn)輸客流為25億人次,公路為161億人次,航空近5 億人次。然而,這三種場(chǎng)景下網(wǎng)絡(luò)不暢甚至完全無(wú)網(wǎng),用戶大部分處于信息孤島中。而這意味著和世界的失聯(lián),用戶會(huì)產(chǎn)生極大的無(wú)聊和孤獨(dú)感。不僅如此,幾百億人次在出行中造成了巨大的時(shí)間空白,如果有一家企業(yè)能把旅途中這段閑置的時(shí)間利用起來(lái),這將會(huì)產(chǎn)巨大的商業(yè)價(jià)值。
誰(shuí)來(lái)解決?如何解決?
航美要做的事情就是在不斷挖掘這塊尚未被開墾的價(jià)值,據(jù)北辰研究,航美之前專注的領(lǐng)域包過(guò)長(zhǎng)途大巴、鐵 路、航空領(lǐng)域的WiFi建設(shè),以及在網(wǎng)絡(luò)之上的內(nèi)容和服務(wù)的經(jīng)營(yíng)。
航美是誰(shuí)?
對(duì)于航美,相信絕大多數(shù)人并不陌生。在機(jī)場(chǎng)經(jīng)??吹胶矫纻髅降膹V告。航美之前的業(yè)務(wù)是傳媒領(lǐng)域,面向航空領(lǐng)域的高端人群,搭建網(wǎng)絡(luò)化高端媒體平臺(tái)。到現(xiàn)在,延伸到大巴、鐵路、航空出行的三大領(lǐng)域,關(guān)注長(zhǎng)途出行中的用戶。
如何解決?
航美提出了一個(gè)全場(chǎng)景解決方案。即:通過(guò)構(gòu)建一個(gè)線上+線下場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)生態(tài),為用戶長(zhǎng)途出行打造“快樂(lè)出行” 的生態(tài)閉環(huán)。
任何的方案都需要產(chǎn)品化。航美這一套解決方案的產(chǎn)品就是“往返”。
航美在線旗下核心產(chǎn)品“往返”,是長(zhǎng)途交通出行領(lǐng)域的超級(jí)APP。針對(duì)日益多 元化、場(chǎng)景化的交通出行市場(chǎng),以Wi-Fi為入口,提供影音、票務(wù)、電商、游戲、小說(shuō)、 資訊、O2O、目的地服務(wù)等一體化的娛樂(lè)和服務(wù)。 通過(guò)“往返”,用戶可以享受最新大片視頻、資訊小說(shuō)、笑話、音樂(lè),游戲棋牌 對(duì)戰(zhàn)等豐富的娛樂(lè)服務(wù),還可使用旅途聊天的社交功能及車上餐食和目的地吃喝玩樂(lè) 的服務(wù)。通過(guò)“積分中心”豐富的積分任務(wù)可免費(fèi)兌換各類權(quán)益,通過(guò)“用戶中心” 可預(yù)定目的地服務(wù),叫車、住宿、景點(diǎn)門票等。
實(shí)際上,公交Wifi、鐵路Wifi創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)有創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入,然而用戶體驗(yàn)不佳,設(shè)備形容虛設(shè)。奢華航空亦有提供空中連接,除了價(jià)格昂貴,并非是一種普惠的產(chǎn)品形態(tài)。
航美如何解決三大出行場(chǎng)景用戶體驗(yàn)?
北辰認(rèn)為,核心要解決兩方面問(wèn)題:
其一,必須是一個(gè)系統(tǒng)性方案。
從用戶、硬件、軟件、內(nèi)容、服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)垂直、縱深打通各個(gè)利益鏈。這種產(chǎn)業(yè)需求就決定了這不是一兩個(gè)創(chuàng)業(yè)公司可以進(jìn)入的領(lǐng)域。意味著高門檻。參與者必須是資源型、技術(shù)型、兼具互聯(lián)網(wǎng)屬性的集團(tuán)公司。
其二,必須是尖叫型產(chǎn)品。
所有的方案都需要落地。以產(chǎn)品化的形態(tài)呈現(xiàn)。而這樣一個(gè)產(chǎn)品,必須是尖叫型的產(chǎn)品。讓用戶原來(lái)的“痛點(diǎn)”變成“爽點(diǎn)”。否則亦難以普及。
從這兩個(gè)角度來(lái)看,航美顯然滿足了基礎(chǔ)條件。航美集團(tuán)原業(yè)務(wù)模式給予了系統(tǒng)化的資源支撐:
其一,航美移動(dòng)。
數(shù)據(jù)顯示,航美移動(dòng)在全國(guó)已簽約汽車場(chǎng)站800余個(gè),運(yùn)輸企業(yè)1,400多家,覆蓋23個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、 4個(gè)直轄市。已簽約合作的長(zhǎng)途客車近20余萬(wàn)輛,占全國(guó)長(zhǎng)途客車市場(chǎng)的25%,年覆蓋客流量超過(guò)45億人次,在長(zhǎng)途客車資源的市場(chǎng)占有率已是全國(guó)第一;同時(shí)還簽約的有宇通客車、蘇州金龍、 廈門金龍、金龍旅行車、中通客車等十余家大型客車制造商,每年可為客運(yùn)市場(chǎng)貢獻(xiàn)近5萬(wàn)輛已 預(yù)裝了航美Wi-Fi服務(wù)的大型客車,占新增市場(chǎng)的100%;預(yù)計(jì)到2020年,公司簽約合作的長(zhǎng)途客 車將超過(guò)50萬(wàn)輛,年覆蓋客流量將超過(guò)110億人次,長(zhǎng)途客車資源的市場(chǎng)占有率將達(dá)到60%。航 美移動(dòng)將成為中國(guó)最大的長(zhǎng)途客車領(lǐng)域Wi-Fi建設(shè)和運(yùn)營(yíng)商。
截止2016年7月,航美移動(dòng)已在7萬(wàn)多輛長(zhǎng)途客車上開通了Wi-Fi連接服務(wù),預(yù)計(jì)到2016年底 將開通10余萬(wàn)輛長(zhǎng)途客車的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù),航美移動(dòng)目前在長(zhǎng)途客車領(lǐng)域的資源掌控?cái)?shù)和實(shí)際運(yùn) 營(yíng)Wi-Fi的客車數(shù)已是市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。
其二,航美干線。
航美干線專注于鐵路客運(yùn)領(lǐng)域的Wi-Fi建設(shè)和運(yùn)營(yíng),是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)占有率最高、已簽約合作鐵路局最多、覆蓋客流最廣的鐵路客運(yùn)Wi-Fi技術(shù)和服務(wù)提供商?,F(xiàn)已簽約的鐵路局 有北京、廣州、上海、濟(jì)南、鄭州、烏魯木齊、呼和浩特及哈爾濱,覆蓋了沿海發(fā)達(dá)城市90%的 鐵路線路,年覆蓋客流量超過(guò)15億人次,約占鐵路年總客流量的60%;預(yù)計(jì)到2020年,航美干 線的鐵路客運(yùn)Wi-Fi業(yè)務(wù)將覆蓋全國(guó)鐵路總客流量的75%,市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。
目前航美干線正在為超過(guò)16000節(jié)的列車車廂上安裝設(shè)備,提供Wi-Fi連接服務(wù)。除了在 上海鐵路局開通Wi-Fi服務(wù)外,濟(jì)南、烏魯 木齊、呼和浩特和哈爾濱幾個(gè)路局的部分列車也已 經(jīng)開通了Wi-Fi服務(wù),其余路局將在2016年底陸續(xù)開通。預(yù)計(jì)全部簽約列車開通Wi-Fi連接后,享受免費(fèi)Wi-Fi連接使用“往返”服務(wù)的年覆蓋用戶將近25億人次。航美干線在鐵路客運(yùn)的移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)市場(chǎng)中已取得了絕對(duì)領(lǐng)先地位。
其三,航美天翼。
航美天翼是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入航空Wi-Fi領(lǐng)域的公司之一,與電信運(yùn)營(yíng)商建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作,并與國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備和系統(tǒng)供應(yīng)商積極 對(duì)接,在北京成立了超過(guò)百人的專業(yè)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行硬件和軟件平臺(tái)的開發(fā),積 極推動(dòng)本土化的航空Wi-Fi解決方案。
2016年下半年逐步和各大航空公司進(jìn)行試運(yùn)行測(cè)試,預(yù)計(jì)2017年為各大航空公 司正式提供航空Wi-Fi服務(wù)。
擁有了這些支撐和系統(tǒng)性、生態(tài)型的解決方案,解決長(zhǎng)途出行領(lǐng)域“連接問(wèn)題”這一國(guó)民性一級(jí)痛點(diǎn),對(duì)于用戶,無(wú)疑是雪中送炭。
但是這一領(lǐng)域的復(fù)雜性、多樣性依然存在挑戰(zhàn),路阻且長(zhǎng)。航美的征途才剛剛開始……
對(duì)于高頻長(zhǎng)途出行的用戶,或許美好的事情即將發(fā)生。
作者:易北辰,80后作家,暢銷書《讀懂移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》作者,自媒體。
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