大限將至，玩生態(tài)的易到該何去何從？

11月1日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》將正式實(shí)施，各地方的管理細(xì)節(jié)也將陸續(xù)執(zhí)行。三大網(wǎng)約車平臺中，神州專車是自有車輛和司機(jī)的B2C模式，定位就是服務(wù)于高端群體，基本不會受到新政的影響，從某種程度來看或許是利好；滴滴除了C2C的專車以外，還有順風(fēng)車、代駕等業(yè)務(wù)，有影響但不至于要命，還有生命力等待政策的明朗；而易到唯一的業(yè)務(wù)就是C2C專車，這一次新政落地帶來的影響會最大。

易到是國內(nèi)專車模式的開辟者，但在滴滴、神州的迅速崛起之下，易到一步步的下滑到瀕臨死亡，關(guān)鍵時(shí)刻樂視注資7億美金，把易到從死亡線上拉回來了。在充100送100的瘋狂補(bǔ)貼之下，易到?jīng)_到了單日最高過100萬單，算是保住了一席之地，排在滴滴、神州之后。不過，在瘋狂的補(bǔ)貼之后，易到降低了充返力度，用戶和司機(jī)的流失十分明顯，坊間傳言訂單損失過半了，而易到很可能沒有資本繼續(xù)燒下去了。

樂視對易到寄予厚望，原本就缺錢的樂視，還是砸下了7億美金。一方面，專車經(jīng)歷過一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，市場格局基本確定了，易到要想“后來居上”的話，補(bǔ)貼就是唯一的出路；另一方面，樂視的夢想是打造汽車生態(tài)，包括超級汽車、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域，易到是汽車生態(tài)的重要一環(huán)，哪怕燒錢也必須奪取話語權(quán)，否則生態(tài)就淪為了一紙空談。但是，想象很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，哪怕第三的位置也是滴滴和Uber合并之后拱手相讓的，并不是靠易到自身的成長從市場競爭中奪取來的。

在整個(gè)出行市場來看，易到的位置十分尷尬，滴滴已經(jīng)搶占了C2C的絕大數(shù)份額，留給易到的空間本身就很小；而B2C市場只有神州一個(gè)玩家，易到完全沒有分一杯羹的可能。如果政策環(huán)境沒有發(fā)生變化的話，易到還是能夠不慍不火的繼續(xù)下去，從滴滴的牙縫里擠出一塊C2C的市場來。但易到要想翻盤幾乎沒有任何機(jī)會，滴滴燒了那么多錢，易到不過是入門級，7億美金根本不夠撐起易到的一片藍(lán)天來。擺在眼前的事實(shí)就是，一旦充返降低就訂單流失，易到的熱鬧都是靠人民幣撐起來的。

原本樂視的想法應(yīng)該是超級汽車量產(chǎn)之后，投入到易到的平臺來做共享經(jīng)濟(jì)，但現(xiàn)在政策環(huán)境發(fā)生了天翻地覆的變化，留給易到的時(shí)間已經(jīng)以秒為單位。各地方對于專車的限制很嚴(yán)格，符合條件的司機(jī)越來越少了，這些有限的司機(jī)肯定是追求利益最大化。在滴滴和易到這兩大平臺之間，用戶量根本就不是一個(gè)等級的，滴滴的用戶和訂單數(shù)量最大，專車司機(jī)和用戶自然會選擇滴滴，易到可能就會面臨無司機(jī)可用的局面。哪怕在無門檻的混亂時(shí)代，易到也就滴滴一個(gè)零頭，更何況門檻大大提高以后。對于樂視來說，易到的價(jià)值也在迅速流失。

易到最新的動作是充返80%，這幾乎是殊死一搏的狀態(tài)，用充返的余額來鎖定用戶，但同時(shí)也鎖定了虧損。除了樂視投入的7億美金之外，易到并沒有獲得新的融資，這筆錢能夠易到燒多久呢？此前已經(jīng)有媒體報(bào)道過，易到可能面臨資金問題，而現(xiàn)在這種大幅度的充返會不會是“拆東墻補(bǔ)西墻”的玩法呢？這是一個(gè)很值得思考的問題，把用戶的錢先吸納進(jìn)來了，要是超過了補(bǔ)貼的能力，又沒有新的融資進(jìn)來的話，易到可能面臨無法兌現(xiàn)的局面。畢竟補(bǔ)貼給用戶的那80%，那都是實(shí)打?qū)嵰o司機(jī)的，哪怕扣完20%-26%，依然還是要燒錢的，我比較擔(dān)心的是易到還有沒有那么多錢。

在這個(gè)十分關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)上，易到突然大幅的提高補(bǔ)貼，是不是為了吸引融資呢？前面說到了補(bǔ)貼能力，做一個(gè)簡單的舉例來看，如果易到賬面有10億，要是收了20億預(yù)存款，那可支配的資金是30億，而充返80%+預(yù)存的就需要兌付36億，那就可能出現(xiàn)6個(gè)億的虧空，如果沒有新的融資來彌補(bǔ)的話，那用戶賬上的金額就可能無法使用。這么來看就很好理解了，易到應(yīng)該是搏一把了，很有可能是通過大幅度的充返來鎖定單量，以此來作為新一輪的融資籌碼，抵消政策風(fēng)險(xiǎn)帶來的估值損失。

問題在于，哪家機(jī)構(gòu)這個(gè)時(shí)候愿意再投資呢？在政策風(fēng)險(xiǎn)越來越大的環(huán)境下，可能除了要做生態(tài)的樂視，一般的機(jī)構(gòu)還得等一等，等到形勢變得更加的明朗。哪怕知道易到還可以繼續(xù)網(wǎng)羅黑車玩下去，但也沒有機(jī)構(gòu)愿意冒那么大的政策風(fēng)險(xiǎn)吧？包括樂視，已經(jīng)砸下去7億美金了，這筆錢很可能打水漂了，還會愿意去填補(bǔ)這個(gè)短期內(nèi)看不到未來的黑窟窿嗎？可如果樂視不出手的話，汽車生態(tài)的故事該如何繼續(xù)講下去，這會成為留給樂視的一大難題。

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挨踢客，非資深品牌公關(guān)人士，觀察公關(guān)、營銷、TMT八年，曾服務(wù)眾多國內(nèi)外知名企業(yè)，現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國公共關(guān)系協(xié)會會員、多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)品牌公關(guān)營銷顧問，已入駐百度百家、新浪看點(diǎn)、企鵝媒體平臺、今日頭條、網(wǎng)易新聞客戶端、搜狐媒體平臺、UC自媒體、一點(diǎn)資訊等。個(gè)人微信號：aitike

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