雙11體驗京東無人機送貨：10分鐘完成，1米高拋貨

今年雙11期間，京東在訂單量不斷刷新記錄的同時，“無人”黑科技，比如無人機，無人車等，以及VR/AR技術也加入服務陣營，成為今年雙11網(wǎng)購的新元素。

11月11日下午，京東無人機在北京通州區(qū)永樂店鎮(zhèn)應寺村舉行起飛儀式，這是京東無人機在北京的首次飛行，顯示京東無人機配送的安全性、技術成熟性、模式穩(wěn)定性、飛行調度能力已進入實操階段。

科技邊角料現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，無人機從應寺村起飛，10分鐘后飛到胡家村上空，在1米高位置懸停、拋貨，推廣員接貨后迅速打開包裹，然后將商品送到村民的家中，整個過程可節(jié)省大量人力成本，效率也提升了不少。

據(jù)京東介紹，無人機任務目前是將貨物從配送點運送至村里指定地點，然后由農村推廣員配送給用戶，并非是無人機直接送貨至用戶手中，仍是點對點配送?？赡軙層脩羯倭诵缕娓?，但也避免大量非標準化服務風險。

今年6月，京東曾在集團董事長劉強東家鄉(xiāng)江蘇宿遷進行過一次飛行試驗，經(jīng)過5個月的多方面改進，飛行全程由5公里增至12公里。今年雙11期間，京東無人機在宿遷、西安、北京等多地同時投入運營、超過1000架次的飛行次數(shù)。目前京東已獲得四地飛行許可，勘測確定超過多條航線，并將于近期正式投入日常配送任務。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，京東已開發(fā)出包括多旋翼、垂直起落以及電動、油動或油電混合動力等多形態(tài)、多動力的無人機機型，能夠執(zhí)行最大30公斤載貨量、30公里飛行距離的配送任務。目前，京東正在完善360°自主避障、智能航線規(guī)劃，并對自主裝卸貨起降平臺、飛行平臺安全性和穩(wěn)定性進行技術提升，同時簡化運營流程，讓無人機與京東物流系統(tǒng)對接。

京東首批五款無人機都是預編程機型，比如MSC1是一短程飛行無人機，能夠攜帶8公斤貨物，最遠飛行8公里。相比之下，CT-120是一款大型無人機，采用汽油發(fā)動機，最多可攜帶15公斤貨物，最遠飛行30公里。

事實上，美國亞馬遜、達美樂比薩餅早都希望實現(xiàn)無人機送貨，但需克服美國政府部門監(jiān)管障礙，比如聯(lián)邦監(jiān)管機構現(xiàn)在不允許使用無人機送貨，只允許在選定地區(qū)測試，市場想象力空間不足。相比而言，中國無人機監(jiān)管限制則寬松很多，這給電商送貨帶來不少利好。

與亞馬遜、達美樂比薩餅聚焦城市地區(qū)用戶不同，京東無人機將主要應用于農村市場，對交通不便的中國農村地區(qū)來說，單筆訂單配送成本非常高，打通最后一公里可能需要翻山越嶺或者橫渡江面，不僅效率低，而且還很危險。

京東不久前發(fā)布“紅的故事”，主要講述云南、廣西、福建、內蒙古、四川等全國多處交通不便的京東快遞員艱辛且危險的工作過程，如果能用無人機代替他們現(xiàn)有的人力，可能會大幅改善他們的工作環(huán)境，進而提升工作效率。

此外，偏遠地區(qū)送貨成本是城市的6倍以上，無人機大規(guī)模使用可能大幅降低偏遠地區(qū)的送貨成本難題，這對主要使用自主物流網(wǎng)絡的京東來說尤為緊迫，普及包括無人機，無人車以及無人倉智能機器人在內的“黑科技”，將成為京東未來轉型升級的重要舉措。

如同京東CTO張晨說的那樣：“明年年底前希望將可用并投入運營的無人機航線增到100條以上，如果將其用于中國配送成本最高的多數(shù)地區(qū)，京東將受益匪淺?！保ㄍ辏?/p>

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