為什么被黑的總是易到？

因為國情、政策、環(huán)境等等因素的影響和制約，網(wǎng)約車在中國市場上的生存狀況較之其他領(lǐng)域更為特殊。

在市場經(jīng)營方面，網(wǎng)約車不僅需要全面提升競爭力以打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗，而且還需時刻保持與政策趨勢發(fā)展保持一致趨勢，最大限度地促進產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展方向。除此之外，來自政策和環(huán)境的變化因素，也一定程度上影響著網(wǎng)約車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率。在這些不可預(yù)知和無法預(yù)測的各種變化因素中，一些不具備競爭實力的網(wǎng)約車平臺紛紛倒戈于發(fā)展路途，而少有競爭實力的網(wǎng)約車平臺則獲得相應(yīng)的市場機會。不過，對于后者來說，這些大浪淘沙后生存下來的網(wǎng)約車平臺來并不會從此迎來一個太平盛世的發(fā)展時代，一些更加嚴(yán)峻的考驗因素還會阻滯他們的后續(xù)發(fā)展。

日前有某媒體搬用牛頭不對馬嘴的數(shù)據(jù)“質(zhì)疑”易到的行為，可謂是其中典型。

易到又被“黑”了

易到用車成立于2010年5月，是中國第一家提供網(wǎng)約車服務(wù)的平臺。

在從成立到現(xiàn)在超過6年的出行服務(wù)過程中，易到的經(jīng)營和發(fā)展均呈現(xiàn)明顯漲幅優(yōu)勢。根據(jù)國內(nèi)知名第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)易觀新發(fā)布的移動出行市場數(shù)據(jù)顯示，易到目前實現(xiàn)了連續(xù)9個月穩(wěn)定增長的規(guī)模的同時，還創(chuàng)造了移動出行行業(yè)里最長的連續(xù)增長記錄，尤其是8月上漲約12%、月度活躍用戶漲至511.33萬人、以及9月月度活躍用戶數(shù)增幅為171%（漲至年初月活用戶數(shù)的近3倍）的漲幅規(guī)模更是堪稱行業(yè)之最。除此之外，易到在新老用戶使用率和留存率方面，也較之行業(yè)其他網(wǎng)約車平臺同樣有著絕對性優(yōu)勢。

易到用戶活躍數(shù)據(jù)實現(xiàn)連續(xù)9月增長

但正是這樣的持續(xù)增長幅度，在一些媒體和機構(gòu)的“特意”解讀中，卻成了另一種景象。

搜狐上一篇來源為《北京商報》的“質(zhì)疑”文章認為，易到目前存在資金鏈問題和用戶及市場流失問題，其引用數(shù)據(jù)是不具考證的一年多前數(shù)據(jù)；另外，這篇文章還描述易到將“大幅裁員”，當(dāng)然消息來源更是“被曝”方式而非確切依據(jù)……另外，這篇文章中還提到易到資金緊張問題，但遺憾的是文章并未給出任何依據(jù)和信源，而是毫無緣由地采取了“直接開黑”的姿勢。除此之外，這篇文章開頭指出的易到拖欠供應(yīng)商款項的數(shù)據(jù)，也是牛頭不對馬嘴……

簡單的來說，易到這次又被黑了。只是和以往被黑的方式相比，易到的這次遭遇顯得更為簡單粗暴。

在目前的網(wǎng)約車行業(yè)里，能將數(shù)據(jù)確鑿的增長說成衰退、能將錯誤百出的數(shù)字胡亂相加……這種對易到展開粗暴開黑的方式也算是行業(yè)一景。不過，對易到本身來說，為何總是頻頻招黑成為行業(yè)眾矢之的呢？

易到：為什么受傷的總是我？

輿論焦點往往是風(fēng)暴環(huán)境中的重點被關(guān)注對象，在網(wǎng)約車行業(yè)里，易到因為顯赫增長數(shù)據(jù)而成為眾矢之的，自然也符合這個邏輯。

一方面，易到本身在增幅、用戶活躍度等方面的增幅搶眼，使得易到本身無法避開來自行業(yè)的特意針對焦點。尤其是易到在過去9個月時間里的連續(xù)增長幅度，無論對行業(yè)同行還是媒體而言都意味著顯赫的新身份，在這樣的情況下，一些對易到本身就持有異見的媒體和機構(gòu)，自然會不失時機地適時躍出來對易到展開全面開黑的攻勢。搜狐刊載的這篇錯誤百出文章，即是這方面的典型例證。

用戶使用次數(shù)增長招致“網(wǎng)紅”體質(zhì)，易到：怪我咯？

另一方面，易到近期也似乎沾染上了樂視的“網(wǎng)紅”體質(zhì)。

作為樂視生態(tài)元素成員，易到沾染樂視的“網(wǎng)紅”體質(zhì)使得其成為被開黑的對象，也是易到此次遭受被圍攻的又一因素。

在中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，“網(wǎng)紅”體質(zhì)是大多輿論焦點無法避免的現(xiàn)象，即當(dāng)一個人或事物因為影響、業(yè)績等卓越因素享有優(yōu)勢地位時，其總會受到一些來自理性和非理性因素的特殊關(guān)注與“照顧”。樂視作為近年來最為知名的商業(yè)公司，其推崇的生態(tài)模式和商業(yè)模式無論在理念還是市場表現(xiàn)方面，都因為持續(xù)的快速增長而多次成為“網(wǎng)紅”體質(zhì)，此次易到作為出行行業(yè)里增長明顯的網(wǎng)約車平臺，其自然也未能規(guī)避成為“網(wǎng)紅”體質(zhì)的現(xiàn)象。

越優(yōu)秀，越容易沾染“網(wǎng)紅”體質(zhì)！

易到的戰(zhàn)斗

相較于其他行業(yè)或企業(yè)的反應(yīng)，樂視控股創(chuàng)始人、董事長兼CEO賈躍亭的心態(tài)倒是非常豁達。

早在樂視當(dāng)年宣布造車時，無數(shù)媒體和行業(yè)人士均給了樂視極盡可能的嘲諷，面對如浪潮一般的質(zhì)疑和打擊之聲，賈躍亭則引用了甘地的一句名言進行回應(yīng)：“First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win. ——Gandhi”（他們首先無視你，然后是嘲笑你，接著與你戰(zhàn)斗，接下來就是你的勝利之日）。今天，樂視的車不僅從PPT中走了出來，而且還走到了媒體的鎂光燈下，而那些曾經(jīng)和說賈躍亭只會吹牛的人，也最終看到了賈躍亭是如何將牛吹成了現(xiàn)實。

對于易到而言，易到的戰(zhàn)斗模式也和賈躍亭當(dāng)初的心態(tài)不出其二。

這是因為，一個銳意進取狂奔的公司，磨難只是前進的助推器，在其前進的路上，其所遭受來自理性和非理性的“開黑”行為，這本身就是一種常態(tài)。對于一家有著發(fā)展前景和持續(xù)方向的公司而言，發(fā)展路途中所遭受的理性和非理性的“開黑”行為，都意味著是對其在商業(yè)模式、競爭力、發(fā)展勢頭等角度的考驗，這些連環(huán)的考驗對一家公司而言，則意味著更具卓越的競爭力和優(yōu)勢。

另一方面，“成功路上原本絕少坦途，大風(fēng)越狠我心越蕩”，在自身持續(xù)的迅猛發(fā)展過程中，用另一種視覺看待遭遇的所有“被開黑”現(xiàn)象，這本身即是一種良性優(yōu)勢。當(dāng)年賈躍亭如果耿耿于懷媒體和行業(yè)人士的嘲諷，那么想必也不會有今天從PPT走出來的汽車，更不會有樂視生態(tài)的帝國壁壘。對于易到而言，這些來自理性和非理性的“開黑”行為，也意味著易到的未來戰(zhàn)斗之路將更具價值，一定程度上也將繼續(xù)磨煉易到的斗志和競爭優(yōu)勢，這對易到而言或許更是另一個角度的意義所在。

（完）

作者：朱翊，科技自媒體、知名意見領(lǐng)袖。

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