曝易到拖欠供應商5000萬，加速樂視生態(tài)泡沫破裂？

日前，人工客服公司河北中銳通信稱自7月份開始無法收到易到用車的服務費，欠款已高達220多萬元。

河北中銳負責人表示，有數(shù)家類似的供應商被易到拖欠費用，總額約5000萬元。

易到方面對此回應稱，公司與供應商之間不存在欠款糾紛，是因推智能客服引發(fā)后者不滿。

易到用車欠了多少錢？

河北中銳稱，易到從6月開始到現(xiàn)在產(chǎn)生欠款240萬元，目前僅結(jié)算了40萬元，還有克扣的20余萬元。

至于欠款5000萬元的說法，這是結(jié)合行業(yè)狀況、企業(yè)數(shù)量估算出來的，并非一個準確數(shù)值。

“如果按照1500個客服席位來計算，共有五六家供應商被拖欠了4個月的服務費，規(guī)模在5000萬元左右”。

另據(jù)報道，包括深圳澳利達汽車在內(nèi)的十余家供應商準備聯(lián)合起訴易到，追討250萬左右的欠款。

易到COO馮全林回應稱，公司即將啟用智能客服，確有個別不準備續(xù)約的供應商出現(xiàn)剩余尾款未結(jié)清的情況。

易到的汽車租賃公司相關(guān)業(yè)務并不存在欠款糾紛——“一家3月份已終止合作，另一家欠了5000塊錢，還在走流程”。

截止目前還沒有其它易到供應商主動公開其面臨的欠款狀況，河北中銳改口稱“還在談”，深圳澳利達則表示“不知情”。

生態(tài)充返埋下禍根？

分析認為，為了和滴滴搶市場，易到燒了不少錢——創(chuàng)始人周航表示去年整個行業(yè)燒掉了200多億元。

過去幾個月，易到計劃融資80億元（約12億美元），從而在專車領(lǐng)域同滴滴出行、神州等對手競爭。

不過日前彭博社及易到技術(shù)副總裁張凡都表示，融資未能成功，易到方面則稱進程比較順利。

相較滴滴出行有微信、支付寶、百度地圖等快捷入口，易到只能依靠自家的App去獲取新用戶。

最初易到選擇發(fā)送短信和送優(yōu)惠券，拿到樂視投資后變成了充值活動——充一千送五百，外加樂視會員和商城折扣券等

分析認為“充返是有債券關(guān)系的，用戶存錢使用后要還債，沒有大量資金支持也很麻煩”。

目前易到的充值送會員等活動已停止，返現(xiàn)的門檻也降低了——最低充300元，可以得到540元可用余額。

此外過路費現(xiàn)在不能用余額自動扣除了，需要額外繳納，這都說明易到在勒緊褲腰帶過日子。

樂視控股要為此負責？

易到出現(xiàn)欠款風波，除了自身在不斷燒錢外，供血機器樂視未能提供資金支持也是一大原因。

2015年10月，樂視汽車以7億美元獲得易到用車70%的股權(quán)，成為后者的控股股東。

加入樂視大家庭后，易到通過“生態(tài)充返”完成了“百萬日訂單、百萬司機、百萬車源”的三個年度目標。

“生態(tài)充返”的好處是可以將易到的用戶轉(zhuǎn)化為樂視電視的用戶，繼而成為付費會員...

這無疑會讓樂視上市公司的財報好看一些，但補貼帶來的虧損都由易到承擔。

本來應該由樂視提供資金支持，現(xiàn)在卻變成了易到補貼來增加樂視付費會員的數(shù)量...

而隨著樂視資金鏈緊張的問題曝出后，也間接拖累了易到的融資計劃，后者的前景更加不明朗。

泡沫破裂的一環(huán)

諷刺的是，樂視回應法拉第未來欠款問題時表示“錢在走流程”，易到也是如出一轍。

此前有消息稱，易到計劃在新三板上市，估值為170億元人民幣，遠低于估值338億美元的滴滴。

目前易到正在拆除VIE架構(gòu)，有媒體稱創(chuàng)始人周航即將離職，樂視控股CMO彭鋼或接任。

易到之所以融資困難，原因恐怕有兩個，一是網(wǎng)約車新規(guī)試行，整個打車市場都受到了影響。

二是滴滴并購優(yōu)步中國后市場份額超過了9成，易到只能與神舟等搶食剩下的不足10%。

雖然易到減少了補貼，但短期內(nèi)都無法扭轉(zhuǎn)虧損局面——它只是樂視一系列泡沫破滅的一環(huán)。

生成海報

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