「貓狗」物流大戰(zhàn)，技術(shù)才是核心！

電商行業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域都在爭(zhēng)搶?zhuān)还苁菑漠a(chǎn)品的多樣化、支付方式還是技術(shù)的革新都不曾退讓?zhuān)锪髯匀灰彩请娚瘫貭?zhēng)之地。11月23日，京東集團(tuán)推出了“京東物流”全新的品牌標(biāo)識(shí)，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式全面對(duì)社會(huì)開(kāi)放，可為社會(huì)上的第三方商家提供定制化的物流服務(wù)。這對(duì)于廣大的物流集團(tuán)可是一個(gè)震驚的消息。

也就是說(shuō)獨(dú)立后，京東物流以后不單會(huì)承載京東商城的訂單配色，也會(huì)為其他用戶(hù)提供快遞服務(wù)！面對(duì)物流市場(chǎng)除了和順豐、三通一達(dá)的正面PK，京東物流放出了“開(kāi)放+智能”兩大法寶。

京東物流將向社會(huì)開(kāi)放三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)，還公布了全面邁向“開(kāi)放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并希望借此成為中國(guó)整個(gè)商業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

眾所周知，京東的物流一直是以高效著稱(chēng)，今日定今日達(dá)的廣告也是深入人心，此次開(kāi)放的業(yè)務(wù)中，包括以下三個(gè)。

京東方面表示，京東物流將針對(duì)不同行業(yè)的供應(yīng)鏈特性和差異，提供不同的解決方案。目前京東快遞已經(jīng)在42個(gè)城市開(kāi)通了免費(fèi)上門(mén)接貨，全年365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)，提供多種時(shí)效產(chǎn)品和代收貨款、保價(jià)、自提等增值服務(wù)。

物流一直都是京東重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。劉強(qiáng)東在采訪(fǎng)中曾表示，這10年的時(shí)間，我錯(cuò)過(guò)的就是支付，京東的支付沒(méi)有變成老百姓用的最多的支付工具。對(duì)于支付落后的創(chuàng)傷全都賦予希望到了物流上。但是能有今天的成就，京東物流也曾背負(fù)很多。從自營(yíng)產(chǎn)品，到自己配送，從運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)到配送人員，高福利待遇，完善的售后，都是非常燒錢(qián)的，要承受投資人在內(nèi)的來(lái)自各方的巨大壓力。也因?yàn)槲锪黝I(lǐng)域持續(xù)大規(guī)模的投入，讓京東盈利的進(jìn)程一再推遲。不過(guò)從現(xiàn)今看來(lái)，在物流上的投資實(shí)屬物超所值。

我們簡(jiǎn)單看一下京東物流的規(guī)模。京東自2007年全面開(kāi)始自建物流以來(lái)，而回經(jīng)歷了從無(wú)到有，后到規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化，如今已經(jīng)邁出開(kāi)始智能化和開(kāi)放化的步伐。

目前京東已經(jīng)成為了中國(guó)規(guī)模最大、最專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)提供商之一：擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、550萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)2646個(gè)區(qū)縣。而且據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，每百萬(wàn)件包裹中，京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶(hù)申訴，這三項(xiàng)指標(biāo)均不到行業(yè)平均水平的十分之一，獲評(píng)行業(yè)最佳用戶(hù)體驗(yàn)。

有著如此出色的成績(jī)，京東物流配送的流程是什么樣的呢？

首先倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)根據(jù)客戶(hù)訂單安排生產(chǎn)，包括訂單打印、揀貨、發(fā)票打印、打包等。倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)完畢后，將訂單包裹交接給分揀中心，分揀中心收到訂單包裹后進(jìn)行分揀、裝箱、發(fā)貨、發(fā)車(chē)，最終將包裹發(fā)往對(duì)應(yīng)的配送站。配送站進(jìn)行收貨、驗(yàn)貨交接后，將包裹分配到不同的配送員，再由配送員負(fù)責(zé)配送到客戶(hù)手中。

為了能夠提高效率，京東經(jīng)常使用的配送模式是FBP模式。

FBP配送模式是一種全托管式的物流配送模式。商家與京東商城確定合作后，商家進(jìn)行備貨，京東商城在消費(fèi)者產(chǎn)生訂單后從倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)貨、打印發(fā)票，同時(shí)進(jìn)行貨物的配送，京東結(jié)束交易后與商家進(jìn)行結(jié)算。京東商城根據(jù)消費(fèi)者訂單進(jìn)行貨物配送和開(kāi)具發(fā)票，商家查看庫(kù)存信息及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨。從而在配送過(guò)程中減少貨物運(yùn)輸?shù)某杀?，減少物流配送成本。由于商家提前進(jìn)行備貨，京東商城能夠第一時(shí)間進(jìn)行貨物配送，縮短配送時(shí)間，做到京東提出的“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)。

這其中最大的收益者，莫過(guò)于保鮮期很短的生鮮和冷鏈物流。

試想一下，明年大閘蟹的配送是否開(kāi)始由京東物流開(kāi)取代呢？生鮮冷鏈的開(kāi)放，會(huì)激發(fā)消費(fèi)需求的爆發(fā)，買(mǎi)海鮮上京東，買(mǎi)瓜果梨桃上京東，買(mǎi)鮮肉上京東，你還想買(mǎi)什么？京東物流統(tǒng)統(tǒng)幫你解決，背后的消費(fèi)需求還需要習(xí)慣的培養(yǎng)，不過(guò)這種消費(fèi)習(xí)慣很快就會(huì)養(yǎng)成。

隨著京東面向社會(huì)的逐步開(kāi)放，在未來(lái)，京東的倉(cāng)配一體，快遞和冷鏈，從倉(cāng)儲(chǔ)智能到無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)送貨，智能化供應(yīng)鏈極大地提升了物流的速度、效率和成本，代表未來(lái)的方向。

而強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴，除了旗下智能物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)外，也牽手蘇寧和點(diǎn)我達(dá)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與多家運(yùn)輸公司建立合作，最后一公里自提點(diǎn)4.6萬(wàn)個(gè)，而點(diǎn)我達(dá)也將快遞作為第二塊業(yè)務(wù)。蘇寧與天貓?jiān)O(shè)立的貓寧電商，蘇寧物流擁有的8大物流中心、12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、48個(gè)區(qū)域物流中心和660個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

物流歸結(jié)在根本，還是技術(shù)上的爭(zhēng)奪，這點(diǎn)無(wú)論是阿里還是京東都是非?？隙ǖ?。劉強(qiáng)東表示，技術(shù)，投入時(shí)間長(zhǎng)回報(bào)周期更長(zhǎng)。京東的第一個(gè)十年里，京東的技術(shù)是以支撐自己的業(yè)務(wù)發(fā)展作為核心訴求，沒(méi)有技術(shù)支撐我們不可能管理這么多商品，服務(wù)這么多用戶(hù)。如果你非要讓我回答的話(huà)，我覺(jué)得技術(shù)更重要。我們現(xiàn)有的電商和金融這兩個(gè)業(yè)務(wù)，都需要技術(shù)的支撐了。

阿里方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的智能倉(cāng)庫(kù)開(kāi)發(fā)的AGV機(jī)器人已經(jīng)投入使用，京東為了不斷提高物流的速度，也沒(méi)有停滯前進(jìn)的步伐。他們希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升京東物流的智能化水平，以云計(jì)算、人工智能和機(jī)器人技術(shù)為核心，最大幅度的提升京東物流的效率和體驗(yàn)。京東在全國(guó)建設(shè)了7個(gè)“亞洲一號(hào)”智能物流中心并已投入使用，其中上海亞洲一號(hào)是位居目前國(guó)內(nèi)最大，最先進(jìn)的物流中心前列。

而京東的“科技戰(zhàn)爭(zhēng)”，還體現(xiàn)在進(jìn)行”三無(wú)技術(shù)“智能物流設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用。雙11期間，京東自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)在江蘇、陜西、北京等多地開(kāi)展了實(shí)地配送，京東無(wú)人車(chē)也送出了無(wú)人配送的第一單。京東機(jī)器人倉(cāng)、機(jī)器人分揀中心、自動(dòng)化分揀中心也已正式啟用，全面利用人工智能、機(jī)器人和數(shù)據(jù)感知提升了運(yùn)營(yíng)效率。

京東方面對(duì)于物流未來(lái)的規(guī)劃是，一個(gè)自動(dòng)駕駛集裝箱車(chē)隊(duì)行駛在高速公路上，途經(jīng)城市居民區(qū)，一群小電瓶車(chē)從集裝箱中開(kāi)下來(lái)，直接送貨上門(mén)，消費(fèi)者只需掃碼，收貨；集裝箱車(chē)隊(duì)繼續(xù)行進(jìn)，到達(dá)農(nóng)村地區(qū)，一隊(duì)無(wú)人機(jī)自動(dòng)起飛，各自到達(dá)客戶(hù)位置，自動(dòng)懸停在一米高度，將貨物交給偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者后迅速飛回集裝箱等待下次指令。

早先因?yàn)槿肆Τ杀径槐蝗丝春镁〇|自建物流的模式，結(jié)果反而成了京東的優(yōu)勢(shì)。如今京東物流成了全行業(yè)體驗(yàn)最好的物流。這說(shuō)明，當(dāng)配送效率足夠高時(shí)，人力成本只是個(gè)偽命題。原來(lái)效率高依賴(lài)于快遞員，未來(lái)要借助機(jī)器人了。

現(xiàn)在京東物流打開(kāi)了智能+開(kāi)放的大門(mén)，以后大家叫京東快遞的時(shí)候，也許將出現(xiàn)越來(lái)越多機(jī)器人快遞員的身影，而紙筆簽收取而代之的是一行驗(yàn)證碼，科技感十足。

電商平的貓狗之爭(zhēng)非常激烈了，物流的爭(zhēng)奪也不會(huì)停歇。阿里的物流是通過(guò)不斷地收購(gòu)而建立起來(lái)的，比起京東自建的平臺(tái)不知道誰(shuí)會(huì)是未來(lái)最大的贏家。

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