黑色星期五出大事兒，洋碼頭如何應(yīng)對(duì)？

文/莊帥（百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人、商性書(shū)院院長(zhǎng)）

11月18日至11月29日，洋碼頭黑色星期五（簡(jiǎn)稱(chēng)：黑五）“出大事兒”了：

10分鐘銷(xiāo)售額突破6000萬(wàn)！

最貴定單88999元！

平均到貨時(shí)間從貨站簽收到消費(fèi)者簽收僅需5天！

作為在傳統(tǒng)零售業(yè)從事電商十多年的老電商人來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)刷新了我的三觀。

最近一個(gè)月以中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)高級(jí)專(zhuān)家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人和商性書(shū)院院長(zhǎng)的身份接受了三次傳統(tǒng)媒體采訪關(guān)于雙11、關(guān)于境外電商的話題，做了非常多的調(diào)研功課。還將洋碼頭這個(gè)將美國(guó)“黑色星期五”零售狂歡節(jié)引入中國(guó)的始作俑者做為重點(diǎn)調(diào)研對(duì)象，這一調(diào)研才發(fā)現(xiàn)自己對(duì)境外電商的了解猶如一個(gè)小學(xué)生，需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容還有很多。

境外電商第一課：僅僅舉辦3屆的“黑五”促銷(xiāo)，為何銷(xiāo)售額有超越雙11之勢(shì)？

這一課不得不提“消費(fèi)升級(jí)”，我在講課的時(shí)候仔細(xì)分析了消費(fèi)升級(jí)對(duì)于電商平臺(tái)銷(xiāo)售模式的要求，在物質(zhì)較少、消費(fèi)能力不強(qiáng)的前提下，像亞馬遜、天貓、京東等傳統(tǒng)電商平臺(tái)的貨架式銷(xiāo)售和搜索的電商模式結(jié)合低價(jià)促銷(xiāo)就能夠滿足消費(fèi)者的需求。

隨著消費(fèi)者對(duì)品類(lèi)、品牌、品質(zhì)、價(jià)格、購(gòu)買(mǎi)方式等多重需求的升級(jí)出現(xiàn)之后，傳統(tǒng)電商平臺(tái)同樣面臨升級(jí)，所以我們可以發(fā)現(xiàn)天貓直播和淘寶達(dá)人、京東直播和京東發(fā)現(xiàn)頻道開(kāi)始呈現(xiàn)高粘性和活躍度，只是傳統(tǒng)電商不可能完全放棄原來(lái)的貨架式銷(xiāo)售和搜索模式，畢竟還有在這個(gè)消費(fèi)習(xí)慣下的眾多老用戶。

除了銷(xiāo)售模式的變化，傳統(tǒng)電商也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)國(guó)際化，加快引入國(guó)際品牌。只是仍然用傳統(tǒng)的招商+開(kāi)店的方式，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和社會(huì)化狀態(tài)下，這樣的經(jīng)營(yíng)模式步伐必然不會(huì)太快。還有菜鳥(niǎo)、京東物流都還是屬于國(guó)內(nèi)物流的強(qiáng)化階段，國(guó)際物流還沒(méi)有真正開(kāi)始。

回到跨境電商典型代表的洋碼頭在銷(xiāo)售模式和經(jīng)營(yíng)模式再來(lái)分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)在消費(fèi)升級(jí)的背景下，中國(guó)許多品牌在品質(zhì)和服務(wù)還沒(méi)有升級(jí)，可是消費(fèi)急需釋放，于是激發(fā)了境外購(gòu)物的強(qiáng)勁需求，這也是為什么中國(guó)人出國(guó)如此瘋狂的原因，我在2015年年初去美國(guó)硅谷時(shí)，就專(zhuān)門(mén)安排了半天時(shí)間去購(gòu)物。

境外電商平臺(tái)的誕生也是基于該背景，只是如何脫離原來(lái)傳統(tǒng)電商的銷(xiāo)售模式，來(lái)滿足消費(fèi)升級(jí)之后的購(gòu)物方式，洋碼頭算是做了大膽的嘗試，那就是通過(guò)場(chǎng)景式購(gòu)物，為國(guó)人提供海外購(gòu)物場(chǎng)景體驗(yàn)，雖然他們都被稱(chēng)為C2C模式，但我認(rèn)為準(zhǔn)確的說(shuō)，洋碼頭應(yīng)該是類(lèi)C2C的買(mǎi)手模式。

境外電商第二課：什么是類(lèi)C2C的買(mǎi)手電商模式？

C2C我們都很清楚，就是個(gè)人對(duì)個(gè)人的電商銷(xiāo)售模式。淘寶是典型代表，我自己在淘寶開(kāi)過(guò)店，由于從廣告業(yè)作為設(shè)計(jì)師以興趣跑來(lái)開(kāi)店，進(jìn)貨一點(diǎn)都不專(zhuān)業(yè)，經(jīng)常被供應(yīng)商欺騙，導(dǎo)致我的用戶受損，我也成為受害者，交了不少學(xué)費(fèi)。

從這樣的實(shí)踐中我發(fā)現(xiàn)C2C必然沒(méi)有太大的前景，不過(guò)C2C的個(gè)性化服務(wù)一方面很高效另一方面很受用戶歡迎，只是這種服務(wù)無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化，有好的就有壞的，這也是阿里在2008年推出淘寶商城（現(xiàn)在的天貓）之后不再大力投入發(fā)展淘寶的原因。

通過(guò)對(duì)洋碼頭的深入研究及和同行的探討后可以發(fā)現(xiàn)，洋碼頭的C2C與淘寶類(lèi)型的C2C還是有區(qū)別，這是一種在銷(xiāo)售過(guò)程中呈現(xiàn)出來(lái)的類(lèi)C2C，這樣可以極大的發(fā)揮個(gè)人在個(gè)性化服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上做國(guó)際貿(mào)易個(gè)人做起來(lái)比國(guó)內(nèi)難度更大，所以洋碼頭的賣(mài)家（C）都是海外當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易商，也只有這樣才有資金實(shí)力和專(zhuān)業(yè)能力應(yīng)對(duì)諸如本國(guó)的廠商關(guān)系建立、跨國(guó)的通關(guān)、報(bào)稅等國(guó)際貿(mào)易中的高要求。

這一課是很重要的一課，也是讓我深感驚嘆的一課。其它傳統(tǒng)電商我們討論更多的是通過(guò)所謂的大數(shù)據(jù)所謂的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化，可是這樣的個(gè)性化沒(méi)有活生生的“人“存在，總覺(jué)得有點(diǎn)冷冰冰。

對(duì)于沒(méi)有多少跨境購(gòu)物經(jīng)驗(yàn)的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果在跨境電商平臺(tái)體驗(yàn)到的是不同國(guó)家不同文化不同表達(dá)方式的活生生的人，通過(guò)場(chǎng)景化購(gòu)物的方式和社區(qū)的分享顯然讓整個(gè)電商平臺(tái)的個(gè)性化體驗(yàn)更加生動(dòng)。這種購(gòu)物模式的創(chuàng)新讓洋碼頭引進(jìn)的美國(guó)大促“黑五”成為全行業(yè)共同推動(dòng)大型促銷(xiāo)活動(dòng)。對(duì)比洋碼頭辦了3屆的“黑五”和阿里雙11當(dāng)年之勢(shì)，相信未來(lái)黑五也會(huì)成為下一個(gè)雙11。

當(dāng)然這個(gè)創(chuàng)新的模式也是由洋碼頭多年的積累和努力才能達(dá)成，截止到2016年10月，洋碼頭全球3萬(wàn)多個(gè)買(mǎi)手分布于全球83個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋六大洲，占比全球國(guó)家超過(guò)三分之一。這樣一來(lái)，應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)和用戶需求日漸多元化，像洋碼頭跳出傳統(tǒng)電商銷(xiāo)售模式，通過(guò)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)買(mǎi)手+場(chǎng)景式購(gòu)物的平臺(tái)類(lèi)電商才能在上游組織出比較彈性和碎片的供應(yīng)鏈，比較彈性和碎片的供應(yīng)鏈才能提供多樣性的商品，承接國(guó)內(nèi)用戶多元化的需求。

跨境電商第三課：國(guó)際化物流

無(wú)論是傳統(tǒng)零售業(yè)和沃爾瑪還是傳統(tǒng)電商京東和天貓，物流的重要性已經(jīng)不用再過(guò)多贅述，特別是京東憑借強(qiáng)大的自營(yíng)物流讓劉強(qiáng)東有強(qiáng)大的自信在不久的將來(lái)全面超越阿里！對(duì)于跨境電商已經(jīng)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍平臺(tái)——洋碼頭來(lái)說(shuō)，致勝的關(guān)鍵除了前面兩課提到的洞查了消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)和創(chuàng)新的場(chǎng)景式購(gòu)物電商模式之外，旗下自營(yíng)的“貝海物流”成為強(qiáng)大的武器。

洋碼頭海外物流倉(cāng)庫(kù)

這個(gè)方面和當(dāng)年京東重資金投入自建物流不被行業(yè)看好一樣，洋碼頭的自建國(guó)際物流同樣存在巨大的爭(zhēng)議，但是貝海國(guó)際仍然在全球建立了17個(gè)國(guó)際物流中心，包括上半年全新啟用的日本大阪、新西蘭奧克蘭以及韓國(guó)仁川3大國(guó)際物流中心，能夠服務(wù)于20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每周包機(jī)超過(guò)90余架航班！在黑五大促期間，幾大合作航空公司還承諾將隨時(shí)為貝海留出貨艙位，保證“黑五”包裹運(yùn)送更及時(shí)。

電商大促對(duì)于物流一直是一個(gè)大考，國(guó)內(nèi)大促，物流壓力尚且負(fù)重不堪，更不用提全球范圍內(nèi)的購(gòu)物大促。一直以來(lái)，跨境物流都是海外購(gòu)物的痛點(diǎn)?？缇澄锪魃婕昂Ｍ鈧}(cāng)儲(chǔ)、收件打包、航空運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、國(guó)內(nèi)配送等諸多復(fù)雜環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)延誤，都會(huì)影響到整個(gè)跨境物流的時(shí)間，考驗(yàn)著跨境電商平臺(tái)的資源整合能力。

在過(guò)去半年中，消費(fèi)者在洋碼頭上購(gòu)物，從貨站簽收到消費(fèi)者簽收平均僅需5天。而且，洋碼頭還為了提升用戶體驗(yàn)，首推了平臺(tái)類(lèi)電商“假一賠十”服務(wù)，切實(shí)解決了消費(fèi)者的擔(dān)憂。

黑五能出多大的事兒，估計(jì)也都是洋碼頭一家的事了

洋碼頭的黑五大事件頻出，在個(gè)性化平臺(tái)化的場(chǎng)景式購(gòu)物模式結(jié)合自營(yíng)物流的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)下，顯得應(yīng)對(duì)從容，這才敢全面挑起全球化的購(gòu)物熱潮。如果說(shuō)天貓的雙11只是提升國(guó)際品牌在中國(guó)線下店在網(wǎng)上的清庫(kù)存行動(dòng)，那么洋碼頭則是真正意義上的全球化的商品引入了中國(guó)，包括但不限于國(guó)際品牌、當(dāng)?shù)靥厣?、暢銷(xiāo)品和小眾個(gè)性商品。要知道，洋碼頭遍布全球的專(zhuān)業(yè)買(mǎi)手一共有3萬(wàn)多，加上每天60萬(wàn)的SKU完全可以滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多元化的需求。

洋碼頭海外買(mǎi)手團(tuán)隊(duì)為黑五選品

在洋碼頭“2016全球黑五狂歡節(jié)”中，在線可供選購(gòu)的商品包含服飾、鞋子、包包、美妝、母嬰、保健等400多個(gè)品類(lèi)。從意大利的奢侈品箱包到美國(guó)的輕奢服飾、從土耳其的手工飛毯到泰國(guó)的乳膠枕……都可以從洋碼頭買(mǎi)手處購(gòu)得。這些可大部分都是新品、精品和熱賣(mài)品。

對(duì)于國(guó)內(nèi)其他一些跨境電商來(lái)說(shuō)，天貓國(guó)際依托阿里的大流量、網(wǎng)易考拉依靠網(wǎng)易的媒體門(mén)戶優(yōu)勢(shì)都各領(lǐng)風(fēng)騷，但核心競(jìng)爭(zhēng)力還沒(méi)有完全構(gòu)建起來(lái)，在共同參與“黑五”這樣全球化的大促時(shí)，反而容易暴露其缺陷以及導(dǎo)致用戶體驗(yàn)下降。

前兩天，身邊有朋友說(shuō)，18號(hào)下單的鞋子已經(jīng)從美國(guó)送到了，而我雙11購(gòu)買(mǎi)的東西現(xiàn)在還在路上。按這樣的勢(shì)頭來(lái)看，黑五出多大的事兒，估計(jì)也都是洋碼頭一家的事了！

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