海淘強(qiáng)勢(shì)走紅，洋碼頭黑五直郵中國滿足剁手需求

“雙11”剛過，“黑色星期五”就來了，整個(gè)11月完全就是手不夠剁、錢不夠花的狀態(tài)。11月18日，洋碼頭宣布，11月20日至30日，將斥資2億元打造跨境電商史上規(guī)模最大的年度活動(dòng)—“2015全球黑五狂歡節(jié)”。洋碼頭將聯(lián)合平臺(tái)上的2萬名買手及數(shù)千商家為中國消費(fèi)者呈上“黑色星期五”的第一手海外折扣商品和世界各大百貨公司、outlet、超市、精品店當(dāng)季最質(zhì)優(yōu)價(jià)美的商品。聽說，這次的狂歡節(jié)，他們準(zhǔn)備了三個(gè)季度。

海淘都已經(jīng)不陌生，比較為大眾熟知的就是通過轉(zhuǎn)運(yùn)公司從國外購買奶粉?？梢钥吹?，跨境電商在近幾年來突飛猛進(jìn)，像阿里成立天貓國際、網(wǎng)易做考拉、亞馬遜開設(shè)直郵中國等。這些其實(shí)都說明了一個(gè)問題，就是消費(fèi)者對(duì)于海淘的強(qiáng)烈需求。

洋碼頭“黑五”狂歡節(jié)的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，洋碼頭CEO曾碧波表示，洋碼頭做“黑色星期五”已經(jīng)將近兩年了，最早一次是在2013年，但那時(shí)很多用戶其實(shí)并不了解海外購物。他稱直到2014年，那時(shí)候第一感受到消費(fèi)者對(duì)于海淘的熱情?，F(xiàn)在，洋碼頭想把國外“黑五”的激情帶入中國，更接地氣的體驗(yàn)“黑色星期五”的瘋狂。而不是在人人喊優(yōu)惠的日子里，消費(fèi)者實(shí)際享受到的只有比其他時(shí)間低了200元左右的價(jià)格。

“黑色星期五”起源于美國，已有54年歷史，是海內(nèi)外最負(fù)盛名、也是活動(dòng)力度最大的大促。近年來，更多歐美國家、包含日韓等國都紛紛參與到黑五大促狂歡中，已經(jīng)形成了全球血拼的線下氛圍。今年洋碼頭的“2015全球黑五狂歡節(jié)”將不僅局限在美國，還將直播還原歐洲、日本、韓國、澳洲、新西蘭等多個(gè)城市的血拼現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)規(guī)模將是去年的十倍以上。

“剛剛過去的雙十一里面我們觀察了一組數(shù)據(jù)，整個(gè)天貓雙十一數(shù)據(jù)是900多億，天貓國際實(shí)際占的很少，雖然雙十一寫的是全球狂歡，但是和投入的資源沒有成正比?！痹滩ㄏＭ軌蛲ㄟ^洋碼頭一行人的努力，改變中國人的海淘體驗(yàn)。

事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)于海淘的熱情和需求并不能停留在奶粉、尿不濕、姨媽巾和保健品上，而是生活全品類的事物。因國內(nèi)關(guān)稅居高不下，在國外一般1000元左右的包，國內(nèi)能賣到5000——6000，而在感恩節(jié)期間，國外盛行多年的“黑五”剁手季，更是能購買到物美價(jià)廉的東西。對(duì)于提高消費(fèi)者生活品質(zhì)也是有利而無害的。

對(duì)女生來說，如果海淘能像買菜一樣簡單，應(yīng)該沒有人會(huì)不心動(dòng)。前段時(shí)間我去日本，就幫朋友買了一個(gè)包，國內(nèi)官網(wǎng)顯示售價(jià)1萬多，日本即便不打折，也只要7千多，價(jià)格是最有力的推手，也推動(dòng)著國內(nèi)海淘市場(chǎng)逐漸繁榮。

洋碼頭此次“黑五狂歡節(jié)”的活動(dòng)商品來自全球35多個(gè)國家地區(qū)，覆蓋全品類，通過首創(chuàng)的直播模式將海外黑五現(xiàn)場(chǎng)原汁原味的呈現(xiàn)給中國消費(fèi)者，從20號(hào)開始的一周時(shí)間內(nèi)，更精選平臺(tái)上數(shù)百名買手，在美國、日本、澳大利亞、發(fā)過、英國等多地商場(chǎng)“包場(chǎng)”掃貨，實(shí)現(xiàn)海內(nèi)外同價(jià)同折扣，要知道“黑五”期間，像coach、MK一些美國本土品牌，折扣能降到1折，幾百塊一兩千塊就可以買到平時(shí)價(jià)格好幾千，甚至上萬的包，其實(shí)非常合算。

通過查看洋碼頭App可以發(fā)現(xiàn)，除了母嬰、化妝品、保健品等目前較熱的海淘目標(biāo)，還有家居用品、服飾鞋帽、家用電器等品類，涵蓋生活多方面。要知道在“黑五”期間，梅西百貨的家居用品全是白菜價(jià)，不用出門就逛遍買遍全球，還能通過各買手直播對(duì)比同一產(chǎn)品不同國家的價(jià)格，間接實(shí)現(xiàn)比價(jià)，性價(jià)比很高。

不過，跨境電商也是存在硬傷的，這也是目前沒有普及的原因。最重要的或許就是物流環(huán)節(jié)，涉及海外的收件、打包、倉儲(chǔ)、海外頭程運(yùn)輸、出境的清關(guān)、跨國運(yùn)輸、中國海關(guān)入境的清關(guān)、國內(nèi)配送等，非常復(fù)雜。而政策方面，目前我國針對(duì)跨境電商主要征收行郵稅，如何實(shí)現(xiàn)與一般進(jìn)口關(guān)稅的區(qū)分與對(duì)接，以及跨境物流以及消費(fèi)者保護(hù)等方面都還需要具體措施的出臺(tái)。

未來的電商一定不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)樣子。從當(dāng)年淘寶開始，中國消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成了網(wǎng)絡(luò)購物的習(xí)慣，現(xiàn)在海淘剛剛興起，受困于運(yùn)輸?shù)葐栴}，暫時(shí)沒有普及。一位洋碼頭的物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示，此次黑五期間，每周平均會(huì)有四萬多個(gè)包裹從世界各地通過洋碼頭旗下物流貝海國際進(jìn)入中國，通過貝海國際海外直郵清關(guān)完成也將穩(wěn)定在5天。

5天，對(duì)于整體海淘體驗(yàn)來說至關(guān)重要。大家都知道，海淘用戶的目的就是以最優(yōu)惠的價(jià)格購買到國外的真正好貨，而物流決定了用戶是否會(huì)留存下來。目前出口跨境電商的物流有商業(yè)快遞、郵政服務(wù)等方式。其中，國際四大快遞公司，即DHL、UPS、FEDEX、TNT還不適合中國電商賣家，原因在于國內(nèi)跨境電商成交頻次高、商品貨值低，這樣一單一單疊加起來的快遞費(fèi)用非常昂貴，國內(nèi)電商賣家根本無法承擔(dān)；而郵政服務(wù)同樣也較貴，還不能保證時(shí)效。據(jù)中國郵政公布的2015年國際小包郵費(fèi)價(jià)格，平郵寄往英國76元/kg，美國、加拿大88元/kg，此外，郵政包裹只能從經(jīng)由上?；蚝贾莸目诎冻鼍常瑢?duì)不在這兩個(gè)城市的消費(fèi)者來說，無疑又是一項(xiàng)成本。而出口與進(jìn)口之間在物流運(yùn)費(fèi)和運(yùn)能方面差異并不明顯。由此可見，無論是做出口還是進(jìn)口的跨境電商企業(yè)想要立足，獲取更高利潤，物流是一個(gè)關(guān)鍵的突破口。

據(jù)了解，貝海國際在全球共有11個(gè)國際物流中心，覆蓋全球近二十多個(gè)國家地區(qū)。為應(yīng)對(duì)此次“黑五”，貝海擴(kuò)充了一倍專業(yè)物流服務(wù)人員，在硬件設(shè)備和后臺(tái)系統(tǒng)方面，總投入也超過去年投入總量。更加值得一提的是，除每周40余架航班包機(jī)外，幾大合作航空公司還承諾將隨時(shí)為貝海留出貨艙位，保證黑五包裹運(yùn)送更及時(shí)，屆時(shí)消費(fèi)者還能通過洋碼頭App隨時(shí)查看運(yùn)輸信息。

有數(shù)據(jù)顯示，2018年中國跨境網(wǎng)購人數(shù)將達(dá)到3560萬，消費(fèi)規(guī)模將達(dá)到1萬億元人民幣，市場(chǎng)空間巨大。而美國在黑五期間的銷售額居然能占到全年的1/3，對(duì)于做跨境電商的國內(nèi)企業(yè)來說，黑色星期五各大跨境購物平臺(tái)必爭的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這一戰(zhàn)役的成敗將直接決定跨境網(wǎng)購行業(yè)格局。

如果說“雙十一”培養(yǎng)了中國人網(wǎng)購的習(xí)慣，那么接下來需要培養(yǎng)的就是海淘能力。如果洋碼頭可以切實(shí)解決海淘的物流問題，將海外供應(yīng)鏈組織、跨境物流、電商購物服務(wù)等體驗(yàn)逐步完善，增加用戶對(duì)海外品牌信息的了解，估計(jì)接下來消費(fèi)者的購買集中日就會(huì)轉(zhuǎn)移到“黑五”上，也會(huì)留在洋碼頭。

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