亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨首飛，為何是英國(guó)而非美國(guó)？

據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目已從英格蘭的農(nóng)村地區(qū)正式啟動(dòng)。亞馬遜周三宣布，公司已完成了首次商業(yè)無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

該公司表示，首位享受無(wú)人機(jī)遞送服務(wù)的顧客是居住在劍橋附近的一位英國(guó)男子，他上周在網(wǎng)上訂購(gòu)了一臺(tái)亞馬遜的Fire TV和一包爆米花。亞馬遜的無(wú)人機(jī)從劍橋附近的一個(gè)小型物流中心起飛，用了13分鐘時(shí)間將一個(gè)4.7磅重的包裹送到了這位顧客家中。

此次配送標(biāo)志著，在遭受了三年的質(zhì)疑和監(jiān)管阻礙后，亞馬遜的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目Prime Air的目標(biāo)是在30分鐘內(nèi)將包裹交付給客戶?！笆飞鲜状危瑏嗰R遜Prime Air無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)載入史冊(cè)，”亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)在周三早晨發(fā)布推文稱。

未來(lái)，無(wú)人機(jī)送貨有望成為亞馬遜控制網(wǎng)購(gòu)物流成本方面的重要角色，它的加入也將增加Prime會(huì)員的吸引力，進(jìn)一步優(yōu)化Prime Now當(dāng)日達(dá)的遞送服務(wù)水平，幫助亞馬遜減少中小貨物投遞時(shí)的運(yùn)送成本。

不過(guò)令我們困惑的是，為什么作為美國(guó)公司的亞馬遜，首次無(wú)人機(jī)送貨卻選擇在英國(guó)完成。外媒Recode在今早的一篇文章中對(duì)這個(gè)原因進(jìn)行了解讀，以下是全文：

亞馬遜很早就表示對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)無(wú)人機(jī)的緩慢決策過(guò)程表示失望，而在今天關(guān)于這家公司無(wú)人駕駛送貨則有了最新進(jìn)展。亞馬遜CEO杰夫·貝索斯在Twitter上發(fā)布了一個(gè)視頻，透露了最新進(jìn)展，亞馬遜在英國(guó)完成了首次無(wú)人機(jī)送貨。

而在其共享視頻的同一天，他正在參加由美國(guó)總統(tǒng)當(dāng)選人唐納德·特朗普所主持，位于紐約摩天大樓的技術(shù)高管峰會(huì)。同一天，特斯拉的CEO Elon Musk和Uber的CEO Travis Kalanick宣布他們將加入特朗普的政策策略團(tuán)隊(duì)，在那里他們將能夠在影響他們行業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題上向下屆政府提出建議，如自駕車(chē)的法規(guī)問(wèn)題。

貝索斯當(dāng)然也會(huì)照顧自己的利益，這包括無(wú)人機(jī)政策的未來(lái)，要知道美國(guó)無(wú)人駕駛飛機(jī)的規(guī)則將在特朗普的任期內(nèi)制作。貝索斯第一次宣布亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃是在2013年哥倫比亞廣播公司的“60分鐘”節(jié)目上，他有信心小型無(wú)人駕駛飛機(jī)總有一天會(huì)填補(bǔ)天空。但是，多久這將取決于美國(guó)聯(lián)邦航空管理局。

最初，這家在線零售商希望在美國(guó)開(kāi)始其無(wú)人機(jī)測(cè)試將，但2014年亞馬遜申請(qǐng)飛行許可證時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦航空局卻并沒(méi)有準(zhǔn)許，直到近一年后。因此，亞馬遜將它的測(cè)試業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到英國(guó)，在那里亞馬遜獲得了許可，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也比美國(guó)更寬容，這將使得他們更快地開(kāi)始測(cè)試。

亞馬遜已經(jīng)獲得了在英國(guó)的一些農(nóng)村和城市郊區(qū)飛行無(wú)人駕駛飛機(jī)的許可，這使公司能夠更自由地測(cè)試，亞馬遜還與英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，以測(cè)試如何讓操作員可以安全地同時(shí)操作多個(gè)無(wú)人機(jī)和檢測(cè)系統(tǒng)，以避免在地面上其他飛機(jī)、障礙物和人。

盡管美國(guó)聯(lián)邦航空局的決策過(guò)程很緩慢，但其已經(jīng)批準(zhǔn)允許這家公司公司測(cè)試無(wú)人駕駛飛機(jī)送貨了。美國(guó)商業(yè)無(wú)人機(jī)規(guī)則已經(jīng)在八月底完成，美國(guó)聯(lián)邦航空局的網(wǎng)站顯示超過(guò)200架的商業(yè)無(wú)人駕駛飛機(jī)已經(jīng)放行。

例如，UPS在九月份測(cè)試了下降到馬薩諸塞海岸的一個(gè)島上提供醫(yī)療供給；谷歌母公司則在弗吉尼亞理工大學(xué)用無(wú)人機(jī)為學(xué)生提供墨西哥卷餅。

美國(guó)聯(lián)邦航空局說(shuō)，它預(yù)計(jì)在這個(gè)月開(kāi)始起草無(wú)人機(jī)飛躍更密集地區(qū)的規(guī)則，但是這并沒(méi)有發(fā)生。

亞馬遜并不是唯一在英國(guó)進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試的公司。DHL，歐洲最主要的快遞公司，在今年夏天也完成了一輪無(wú)人機(jī)測(cè)試。甚至英國(guó)國(guó)家郵政服務(wù)提供商Royal Mail,也表示有興趣進(jìn)軍無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，由于農(nóng)村地區(qū)的郵件傳遞過(guò)高的運(yùn)輸成本。

美國(guó)郵政服務(wù)公司也在考慮無(wú)人駕駛飛機(jī)交付，其在十月公布了一項(xiàng)調(diào)查，以了解美國(guó)人如何看待無(wú)人機(jī)送貨到家門(mén)口的前景。調(diào)查顯示，越來(lái)越多的美國(guó)人開(kāi)始喜歡無(wú)人駕駛飛機(jī)交付

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